Vie Sauvage et Survie
Équipement et matériel => Matos de survie => Discussion démarrée par: Arnaud le 31 octobre 2014 à 18:59:32
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Plop,
Je cherche un réchaud multi-carburants pour un usage hivernal.
Suffisamment stable pour y poser une gamelle de 6L.
Est-ce que quelqu'un aurait un modèle à me conseiller ?
Merci d'avance,
Arnaud.
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Tu recherches un multi-carburant liquide ou liquide-gaz?
Perso, j'ai le Hexon multifuel de Elderid (commandé chez Expé) qui "mange" tout, sans changement de gicleur.
(http://www.partir-en-vtt.com/upload/articles/images/2/1/253/IMG_8226.jpg)
(http://www.walkhighlands.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/03/Edelrid-900.jpg)
Ce que j'en pense: pas cher, de construction simple et rustique, compact, polyvalent, c'est une bonne entrée dans le monde des réchauds à pression. Il est livré avec une petite boite contenant un outil de démontage nettoyage et un jeu de joints. Le système de pied en fil de fer peut laisser dubitatif au premier abord, mais avec un ustensile lourd, ça reste bien calé (j'ai testé jusqu'à 3l)
Le contenant à liquide est livré avec une pompe presque intégralement en métal, ce qui laisse présager une certaine longévité.
Il prend toute cartouche de gaz à vis et avec l'adaptateur de la marque, il prend sans rechigner les cartouche camping gaz. On peut l'utiliser en gaz "classique" ou en version optimisée tête en bas (en cas de grand froid, il faut démarrer tête en haut et retourner la bouteille après une dizaine de secondes)
Cependant, il faut garder à l'esprit qu'à ce prix là, on n'a pas une rolls:
- il est compliqué (voir impossible) de varier la puissance de chauffe, y compris avec le gaz (sauf lorsqu'on conserve la bouteille tête en haut).
- la flamme est relativement concentrée, donc si le fond de la gamelle est fin, ça fera des points chauds: à utiliser avec précaution en présence de revetement (téflon, par exemple)
- s'il accepte sans broncher le gaz et l'essence (C, sans plomb...), il s'est montré un peu plus capricieux lorsque je l'ai utilisé avec du pétrole lampant: le gicleur dit "universel" est en fait calibré pour de l'essence et se retrouve un poil gros pour un carburant lourd, donc il y a des flammes qui montent régulièrement (mais peu de danger puisque pétrole). De plus, pour préchauffer du pétrole, il faut prévoir un peu d'alcool ou un briquet qui dépote!!!
L'intérêt pour toi, c'est que les pattes en fil de fer peuvent être facilement retirées et on a un bloc d'aluminium pour lequel on peut aisément fabriquer un support plus conséquent.
Par exemple, il existe un accessoire pour l'optimiser:
(http://othra.files.wordpress.com/2010/09/img_6260.jpg)
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hola, jeune homme
essaye de regarder sur la colonne de droite, il y a un endroit ou il y a marqué ''Recherche'' (en gras et en noir)
essaye de marquer ''réchaud'' sous ''l index thématique du forum) et lis.
(cette recherche est plus accées thème généraliste)
essaye aussi de marquer ''rechaud multi combustible'' via la recherche ''google'' et lis.
(cette recherche vas faire ressortir tout les article du forum, contenant les mots de recherche)
blagues à part, peux tu préciser ta question, un peu au moins,... tu portes ton réchaud sur toi ou en véhicule, tu comptes cuisiner (feu doux et/ou fort), juste faire fondre de la neige?, quelles diamètres de casseroles?, etc...
bref, ils y a plusieurs modèles et quelques précisions serai bienvenues :-)
edit ps : jette un coup d'oeil sur le ''optimus hiker'' (stable/pratique pour la cuisine de tous les jours en montage, l hiver)
edit ps2 : au risque de me faire taper sur les doigts, essaye le coup d'oeil sur ''voyageforum. com'' il y a bcp de post sur les réchauds multicombustibles
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Tu recherches un multi-carburant liquide ou liquide-gaz?
Liquide seulement à priori mais le modèle liquide/gaz que tu présentes à l'air bien mais avec quelques défauts quand même, je continue de chercher.
Merci.
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Si tu veux tester un primus omnifuel je te prête volontier.
6 l. Il les fait sans problème...
J'ai déjà cuit 10l de bolognaise dessus sans soucis...
Ça te donnera déjà une idée.
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Si tu veux tester un primus omnifuel je te prête volontier.
6 l. Il les fait sans problème...
J'ai déjà cuit 10l de bolognaise dessus sans soucis...
Ça te donnera déjà une idée.
ça donne effectivement une idée, d'autant plus que c'est un nom qui revient souvent.
Merci pour la proposition: qui sait tu me feras une démo un de ces quatres (lors de la sortie chez Draven ;) ?)
à moins que j'en ai acheté un d'ici là ;#
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Portable....
Pas convaincu par l'utilité modèle gaz/essence:
Il faut changer les gicleurs, sinon on a un gicleur universel qui est un compromis à rendement médiocre.
En fonctionnement au gaz le système reste lourd, bien plus qu'un petit réchaud gaz (on en trouve entre 50 et 150g).
Il faut aussi se souvenir qu'utilisé en mode "gaz liquide" pet particulièrement au froid le système nécessite plus d'entretien qu'en mode gaz standard. En mode gaz, les impuretés ne passent pas dans le système, mais quand on utilise le gaz en mode liquide les impuretés peuvent passer dans le système et déposer de la gomme dans les tuyaux et gicleurs.
Pour un modèle universel fonctionnant avec essence, kérosène et diesel les suédois font référence, mais choisir un modèle us (souvent ils ignorent l'utilisation du diesel peu courant chez eux) c'est la quasi certitude de trouver partout des pièces détachées.
Les meilleurs modèles sont à vortex (le mélange se fait par éjection à haute vitesse vers une surface qui assure le mélange air/carburant à l'aide d'un tourbillon) mais c'est bruyant. AMHA, il faut favoriser le démontage et le nettoyage facile du gicleur d'injection car on doit souvent intervenir sur le terrain pour le déboucher. Et surtout penser que l'on va sûrement l'utiliser avec des gants par grand froid.
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(...)
Pour un modèle universel aux liquides les suédois font référence mais choisir un modèle us c'est la quasi certitude de trouver partout des pièces détachées.
Les meilleurs modèles sont à vortex mais c'est bruyant.
(...)
Une ou plusieurs références selon toi ?
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Une ou plusieurs références selon toi ?
Lambda avait testé deux modèles phares (optimus et primus) de mémoire dans la partie matos et il ne bricole pas avec son matériel!
Mais il faut regarder aussi la marque américaine de référence (MSR) : ils ont des excellents modèles à vortex et le whisperlite qui est plus silencieux (comme son nom l'indique) mais moins polyvalent que les modèles à vortex à aussi fait ses preuves.
Une évolution récente du Whisperlite peut fonctionner avec le gaz. Mais c'est un nouveau modèle sur lequel on a moins de retours.
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J'ai retrouver le test de lambda: http://www.davidmanise.com/forum/index.php?topic=43798.0
Primus Omnifuel et Optimus Nova, avantage Omnifuel a priori.
Whisperlite c'est MSR a priori, je regarde.
Le modèle à vortex que tu évoques c'est le XGK ?
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le vortex auquel fait référence Kilbith est plutôt un ''système de fonctionnement'' (me corriger si je me trompe!) et non pas 1 seul modèle de 1 seul marque.
bcp de réchauds modernes utilisent ce système, système qui crée un ''vortex'' (mini tornade) avec le mélange air+combustible = meilleur combustion et consommation diminuée en comparaison avec des modèles plus anciens.
ce genre de réchaud fait bcp de bruit par-contre (cf système vortex) ce qui peux être un inconvénient dans certaines situations (chasse, usage tactique, etc)
ayant utilisé un msr dragonfly pendant plus de 6 mois tout les jours, j ai particulièrement apprécié le fait que l on puisse utiliser le réchaud ''à feu doux'' (petites flammes), très pratique pour les sauces... ou autre plats qui doivent cuire doucement. (je l ai laisser en Afrique lors de mon retour)
actuellement j utilise un optimus nova+ depuis 2 mois avec une grande satisfaction aussi et presque identique au msr dragonfly excepté la pompe qui est tout métal sur le nova+ et il prend moins de place dans le sac :-)
entre deux j ai utilisé un réchaud à essence acheté en surplus militaire suisse : une catastrophe! ça coule sur certains joints, le cuir de la pompe de mauvaise qualité, pas possible de régler soit à fond ou éteint, etc... et presque pas de pièces de rechange dispo pour couronner le tout!
tout cela pour arriver à un point important souligné par Kilbith : les pièces de rechanges!
indépendament du modèle que tu choisira, n hésites pas a prendre un kit ''expédition'' de pièces de rechange surtout si tu es ''coupé du monde/ en voyage/ etc '' car certaine pièces s'usent (à cause de la chaleur) et/ou cassent (toujours à cause de la chaleur dégagée par le réchaud mais aussi à cause du froid (température d utilisation/stockage en hiver) qui abîme les ''o'rings'' (petit joint ronde d étanchéité).
l option de ce dire (à l étranger) : ok, easy si une pièce casse je la commande via un magasin ou via le net et me la fait livrer... ben prépare toi à attendre facilement minimum 1 mois avant d avoir ta pièce... (surtout en Afrique >:( )
changer un pièce est une chose mais faire un entretien REGULIER est primordial et il t évitera bien des tracas lors des utilisation futures (je pense surtout au graissage des ''o'rings'' en hiver, afin qu ils ne cassent pas)
bref, comme souvent, trop de choix tue le choix mais pour ma part la lecture assidue de plusieurs forum/blog m a grandement aidé au choix (en fonction de MES besoins)
bonne chances dans tes recherches et n hésite pas à nous faire part de tes découvertes dans ce vaste milieux qu est les réchauds multicombustibles :doubleup:
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Oui, il faut regarder chez msr, le xgk ,le dragonfly, le whisperlite...des modèles largement diffusés sur lesquelles on trouve des retours.
De bonnes infos http://zenstoves.net/Petrol.htm
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Bonjour
Outre les excellents modèles présentés, je te conseille de jeter un coup d'oeil sur l'optimus 111, ce réchaud existe en plusieurs versions: 111B (essence blanche, gasoline), 111C et T, multicombustibles (gasoline, kerosene(petrole), diesel, et même gaz avec les gicleurs adaptés. Il existe un modèle récent, le Hiker, qui change totalement en adoptant un bruleur d'optimus NOVA, ce modèle est décrié pour sa qualité moindre que les modèles plus ancien (moins de puissance, réservoir en matière composite plus fragile, plsu complexe et moins tolérant à des carburants divers. Le 111 est plus lourd que les autres modèles cités dans les autres posts, , mais il est bien plus simple dans sa conception, et plus robuste. on peut le trouver sur des sites d'enchères, d'occasion bien sûr. les pièces de rechanges sont assez faciles à trouver.
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Bonjour
Outre les excellents modèles présentés, je te conseille de jeter un coup d'oeil sur l'optimus 111
+1
Trop lourd pour le sac mais parfait pour la voiture et la pulka par exemple.
Le fait d'avoir un "tout en un" est un gros plus en terme de praticité (et le pratique ce n'est pas que du confort, IRL c'est de la sécurité) et peut être même fiabilité (pas de démontage/montage continuels réservoir, pompe...). Nous nous en étions fait la réflexion en Laponie lors d'un raid hivernal.
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J'ai potassé les sites et les retours que j'ai trouvé grâce à votre aide.
Au final, j'ai commandé un Primus Omnifuel (sur un site qui le propose à 158€ fdpi)
J'ai ecarté les MSR pour leur qualité de fabrication un peu en dessous et leur limites au niveau carburant et l'Optimus Nova pour son rendement moins bon.
Merci.
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J'ai potassé les sites et les retours que j'ai trouvé grâce à votre aide.
Au final, j'ai commandé un Primus Omnifuel (sur un site qui le propose à 158€
Bon choix :up:
Pense à te commander au plus vite le kit de réparation. Parce que le jour où tu en auras besoin ça te manquerait sinon.
CB
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Pense à te commander au plus vite le kit de réparation. Parce que le jour où tu en auras besoin ça te manquerait sinon.
J'en avais commandé un pensant que les gicleurs étaient interchangeables avec ceux de l'Hexon, mais ce n'est pas le cas.
Du coup, le kit est complet et neuf, dispo dans sa boite mais sans emballage...
(http://footsteps.com.my/216-large_default/primus-omnifuel-service-kit.jpg)
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Je vais l'user un peu avant de changer les pièces ;#
Mais pour le kit, je te le rachète s'il te reste sur les bras et que tu es vendeur.
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Je vais l'user un peu avant de changer les pièces ;#
Mais pour le kit, je te le rachète s'il te reste sur les bras et que tu es vendeur.
Yep c'est pour ça que j'en parle ici :up:
Mais à voir s'il n'y en a pas déjà un livré avec le réchaud (c'est le cas pour l'Hexon qui est livré avec un kit complet)
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Je te dirais ça.
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Je vais l'user un peu avant de changer les pièces ;#
On maîtrise pas toujours le moment où une pièce casse ... ou disparaît ! Dans mon cas me suis retrouvé sans le petit trépied : perdu je ne sais où. En rando ça craint !
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Le kit de réparation est à mon avis pas censé pallier à une perte ou alors faut imaginer que tu peux paumer le kit en premier ;)
Mais sur le principe je suis pour la redondance, two is one and one is none.
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Le kit de réparation est à mon avis pas censé pallier à une perte ou alors faut imaginer que tu peux paumer le kit en premier ;)
Le kit c'est pour l'entretien préventif régulier, le remplacement des pièces défaillantes...et la perte.
Sur les réchauds multi combustibles le principe retenu c'est un gicleur qui propulse le mélange carburant/air sur une plaque de métal afin de créer un tourbillon pour optimiser le mélange (ce que j'ai appelé vortex).
Comme la plaque en question est juste posée/clipsée sur le bruleur elle se perd assez souvent (il me semble que c'est ce qui est arrivé à coq boiteux quand il parle de trépied). Et le réchaud ne fonctionne plus, du tout. Il est donc avisé de prévoir une plaque de rechange même si cette pièce est pratiquement inusable (à la différence des joints par exemple).
Mais il est vrai que sur le modèle de ton choix (très bon choix...) il me semble ben que la plaque assurant la formation du vortex a un petit anneau permettant de la fixer de façon solidaire au réchaud.
C'est sur ces détails que l'on mesure l'expertise des suédois au niveau de la conception : ils intègrent les retex terrain.
;)
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Sur les réchauds multi combustibles le principe retenu c'est un gicleur qui propulse le mélange carburant/air sur une plaque de métal afin de créer un tourbillon pour optimiser le mélange (ce que j'ai appelé vortex).
Comme la plaque en question est juste posée/clipsée sur le bruleur elle se perd assez souvent (il me semble que c'est ce qui est arrivé à coq boiteux quand il parle de trépied). Et le réchaud ne fonctionne plus, du tout. Il est donc avisé de prévoir une plaque de rechange même si cette pièce est pratiquement inusable (à la différence des joints par exemple).
On peut bricoler une pièce de secours avec une pièce de monnaie et du fil de fer. Le rendement n'est pas forcément aussi bon, et il faut tâtonner pour trouver la bonne distance par rapport au gicleur, mais c'est faisable.
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Mais à voir s'il n'y en a pas déjà un livré avec le réchaud (c'est le cas pour l'Hexon qui est livré avec un kit complet)
J'ai reçu la bête hier, pas de kit de service livré avec. On voit en MP pour la suite ;)
Question subsidiaire: quel carburant privilégier si j'ai le choix ?
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Question subsidiaire: quel carburant privilégier si j'ai le choix ?
Je reprends ma réponse pour que tu y voies plus clair.
Si on veut résumer:
- gaz: très souple d'emploi (allumage et extinction quasi-immédiats), relativement sûr, mais autonomie moindre et sensible au froid
- essence (C de préférence, sinon sans plomb): allumage facile, autonomie supérieure à une bouteille de gaz à poids équivalent, ne craint pas le froid mais risque d'explosion/flamme si un élément est défectueux ou pas correctement monté.
- pétrole (ou gazole, kérosène): allumage plus délicat surtout par temps froid mais presque sans danger dans la manipulation et très bonne autonomie. Pour le préchauffage, le plus pratique est d'avoir un peu d'alcool (liquide, gel, solide) car un carburant lourd s'enflamme très difficilement avec une allumette.
Voilà, l'avantage de ton réchaud, c'est que tu peux sélectionner ton carburant en fonction de ton usage, quand la situation du moment te laisse le choix.
je ne sais pas si des tests ont été fait, mais il me semble que plus le carburant est "lourd", plus l'autonomie est grande. Il suffit d'ailleurs de regarder la taille des injecteurs: le plus gros sert pour le gaz, le plus fin sert pour les carburant lourds (pétrole, gazole)
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je ne sais pas si des tests ont été fait, mais il me semble que plus le carburant est "lourd", plus l'autonomie est grande. Il suffit d'ailleurs de regarder la taille des injecteurs: le plus gros sert pour le gaz, le plus fin sert pour les carburant lourds (pétrole, gazole)
Je ne te connaitrais pas, je me dirais que tu dois être un cavalier. :lol:
Plus le carburant est lourd, plus il encrasse le bouzin. Et le diesel ça pue de façon horrible et ça donne le gout à tout. Moralité : une heure de fonctionnement, trois heures à nettoyer le truc. On s'en met partout et l'odeur persiste. Comme dans la cavalerie. ;#
Au final l'essence C (genre produit de chez Coleman) c'est cher, on en trouve moins souvent mais ça préserve les joints et les gicleurs et pas d'odeurs.
A mon sens, si on se sert d'essence sans plomb (parce que pas cher et qu'on en trouve partout) ou du diesel (moins courant de part le monde et surtout en zone très froide où l'on utilise justement un réchaud essence)... c'est une bonne idée de faire un petit coup d'essence coleman arrivé à la maison avant de stocker le bousin (encore plus depuis que l'on ajoute de l'éthanol) : les joints vous diront merci.
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Moralité : une heure de fonctionnement, trois heures à nettoyer le truc. On s'en met partout et l'odeur persiste. Comme dans la cavalerie. ;#
Dans la cavalerie à mazout, parce que, Mossieu, dans la Cavalerie à crottin, d'abord on s'en met pas partout, c'est juste bon pour les graisseux, et l'odeur persiste pas puisque c'est l'essence même de la Cavalerie à crottin, l'odeur du cuir et du cheval. ;D
Au final l'essence C (genre produit de chez Coleman) c'est cher, on en trouve moins souvent
L'essence Coleman est introuvable en France par contre l'essence C, on en trouve dans chaque brico truc.
Le sans plomb, ça va un moment mais les adjuvants encrassent le réchaud. J'ai bousillé un gicleur de Peack One comme ça (pourtant le peack One, c'est du matos de bourrin).
Risque d'explosion, j'ai jamais connu par contre que ça se transforme en lance flamme et que ça foute le feu à la tente, ça oui. Avec une bonne peltée de neige, on étouffe le feu.
Mais si on travaille avec un réchaud en état et qu'on respecte la procédure, il y a pas de raison.
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Je ne te connaitrais pas, je me dirais que tu dois être un cavalier. :lol:
Tu ne crois pas si bien dire... J'ai été cavalier (léger dans la reconnaissance) et je suis toujours cavalier (à cheval, en balade, sur un cross, en horseball...) ;D
Risque d'explosion, j'ai jamais connu par contre que ça se transforme en lance flamme et que ça foute le feu à la tente, ça oui. Avec une bonne peltée de neige, on étouffe le feu.
Mais si on travaille avec un réchaud en état et qu'on respecte la procédure, il y a pas de raison.
Oui, bien d'accord... moyennant un minimum de prudence et d'entretien du matériel, y a pas de raison que ça pète.
L'autre avantage de l'essence, c'est de pouvoir être utilisée pour le préchauffage... et ça simplifie vachement la vie!
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L'autre avantage de l'essence, c'est de pouvoir être utilisée pour le préchauffage... et ça simplifie vachement la vie!
Avec un réchaud marchant au pétrole, on peut tout à fait utiliser celui-ci pour le préchauffage. C'est plus simple mais un poil plus salissant qu'avec de l'essence parce que cela fume noir et dépose plus de suie que l'essence. Et plus il fait froid, plus il est difficile d'allumer le pétrole de préchauffage, mais jusqu'à -5°C c'est réalisable*. A température plus basse, c'est mieux de passer à l'essence, je pense.
* avec du combustible pour poêle à pétrole. Avec du kérosène on doit pouvoir descendre plus bas.
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Avec un réchaud marchant au pétrole, on peut tout à fait utiliser celui-ci pour le préchauffage. C'est plus simple mais un poil plus salissant qu'avec de l'essence parce que cela fume noir et dépose plus de suie que l'essence. Et plus il fait froid, plus il est difficile d'allumer le pétrole de préchauffage, mais jusqu'à -5°C c'est réalisable*. A température plus basse, c'est mieux de passer à l'essence, je pense.
Ben, pour avoir testé plusieurs fois les deux façons de faire, le préchauffage au pétrole est plus délicat à démarrer qu'avec de l'essence, et en conditions difficiles, ça peut rapidement devenir casse-pied... c'est pour ça que j'emporte toujours de l'alcool quand je prends du pétrole.
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Et plus il fait froid, plus il est difficile d'allumer le pétrole de préchauffage, mais jusqu'à -5°C c'est réalisable*. A température plus basse, c'est mieux de passer à l'essence, je pense.
Le gaz jusqu'à -5°C est le plus simple d'utilisation.
En dessous de -5°C, l'essence est le plus efficient.
Sachant que plus il fait froid, plus il faut utiliser un produit volatile (car c'est les vapeurs du produit qui brule, même pour le bois). Or plus, c'est volatile, plus le risque de s'auto enflammer est important.
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L'essence Coleman est introuvable en France par contre l'essence C, on en trouve dans chaque brico truc.
Le sans plomb, ça va un moment mais les adjuvants encrassent le réchaud. J'ai bousillé un gicleur de Peack One comme ça (pourtant le peack One, c'est du matos de bourrin).
Par chez moi, pas d'essence C, nulle part. J'ai trouvé ca, par contre:
http://www.chronocarpe.com/combustible-liquide-coleman-p-21021.html (http://www.chronocarpe.com/combustible-liquide-coleman-p-21021.html)
Pour l'instant le meilleur prix que j'ai trouvé.
Il me semble que les Coleman sont connus pour s'encrasser rapidement... Mais qu'on peut ralentir le problème en mettant du nettoyant à carburateur dans le carburant une fois de temps en temps.
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Ben, pour avoir testé plusieurs fois les deux façons de faire, le préchauffage au pétrole est plus délicat à démarrer qu'avec de l'essence, et en conditions difficiles, ça peut rapidement devenir casse-pied... c'est pour ça que j'emporte toujours de l'alcool quand je prends du pétrole.
Plus délicat, dans quel sens ?
J'ai beaucoup plus d'expérience "cuisantes" de démarrage à l'essence qu'avec du pétrole.
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Le gaz jusqu'à -5°C est le plus simple d'utilisation.
Plus simple d'utilisation, sans conteste, mais cela implique d'avoir des contenants particuliers, on ne peut pas utiliser les mêmes que pour l'essence. C'est donc plus difficile de gérer la quantité à emporter, et l'approvisionnement.
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Plus délicat, dans quel sens ?
J'ai beaucoup plus d'expérience "cuisantes" de démarrage à l'essence qu'avec du pétrole.
Le pétrole (ou le gazole) ne s'enflamme pas facilement, à plus forte raison à basse température.
Si on veut l'utiliser pour préchauffer, ça peut s'avérer long et difficile de l'enflammer, donc par temps humide ou venteux, c'est vraiment pas gagné!
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Le pétrole (ou le gazole) ne s'enflamme pas facilement, à plus forte raison à basse température.
Si on veut l'utiliser pour préchauffer, ça peut s'avérer long et difficile de l'enflammer, donc par temps humide ou venteux, c'est vraiment pas gagné!
Comme l'alcool :)
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Comme l'alcool :)
Heu... non, d'expérience, l'alcool à bruler s'enflamme bien mieux que le pétrole, quelle que soit la température! Mais c'est vrai que c'est beaucoup moins volatile que l'essence et donc c'est moins "violent"
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J'ai beaucoup plus d'expérience "cuisantes" de démarrage à l'essence qu'avec du pétrole.
En général, on ouvre le robinet et on essaye d'allumer. Résultat, sous la pression, c'est de l'essence liquide qui sort et comme le tuyau n'est pas chaud, c'est de l'essence qui coule du gicleur. Et lorsque on arrive à allumer le réchaud, tout l'essence qui a coulé, s'enflamme faisant de belle flamme haute.
Faut ouvrir doucement le robinet puis le fermer et ensuite essayer l'allumer. Quand ça flambe, on rouvre doucement le robinet pour que l'essence est le temps de se vaporiser dans le tuyau avant d'arriver au gicleur.
Et on ouvre à fond quand le réchaud fait un bruit de turbine d'avion car il est chaud et c'est de la vapeur d'essence qui sort.
Et on met pas sa barbe ou ses sourcils au dessus du réchaud quand on essaye de l'allumer ;D
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Par chez moi, pas d'essence C, nulle part. J'ai trouvé ca, par contre:
http://www.chronocarpe.com/combustible-liquide-coleman-p-21021.html (http://www.chronocarpe.com/combustible-liquide-coleman-p-21021.html)
Tu n'as pas de brico truc ou même de LECLERC ?
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Heu... non, d'expérience, l'alcool à bruler s'enflamme bien mieux que le pétrole, quelle que soit la température! Mais c'est vrai que c'est beaucoup moins volatile que l'essence et donc c'est moins "violent"
Sous 5°C, et jusqu'à ce que le pétrole fige, je ne vois pas de différence, en pratique : pour allumer facilement de l'alcool ou du pétrole, il faut y mettre une petite mèche (coton ou tout autre matériau poreux qui fond pas)
Sauf que pour utiliser de l'alcool pour allumer un réchaud à pétrole, il faut trimbaler en plus une flasque d'alcool.
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Faut ouvrir doucement le robinet puis le fermer et ensuite essayer l'allumer. Quand ça flambe, on rouvre doucement le robinet pour que l'essence est le temps de se vaporiser dans le tuyau avant d'arriver au gicleur.
Et on ouvre à fond quand le réchaud fait un bruit de turbine d'avion car il est chaud et c'est de la vapeur d'essence qui sort.
Et on met pas sa barbe ou ses sourcils au dessus du réchaud quand on essaye de l'allumer ;D
Il faut faire comme ça, sûr.
La différence est que quand on se loupe, les conséquences sont insignifiantes avec du pétrole, plus graves voir catastrophiques avec de l'essence.
Il faut le savoir.
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Un aspect à considérer dans la comparaison pétrole/essence est que si tu veux utiliser une gamelle de 6 litres, la consommation fait alors tourner le débat en faveur du pétrole. Pour le problème du préchauffage, plusieurs solutions: le gel d'alcool (moins sensible au vent, mais laisse un dépot), une pelote de laine de laine de verre ou autre pour former une mèche que tu imbibe d'alcool.
Il me revient à l'esprit que outre l'optimus 111 que je citais, il a existé un autre modèle avec le même bruleur mais plus petit: le 199, très rare, mais si tu en croise un, ce truc est bien plus costaud que les modèles actuels...
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Merci à tous pour vos contributions.
Une question supplémentaire... Comment savoir quand le préchauffage est suffisant suivant le carburant utilisé ?
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Une question supplémentaire... Comment savoir quand le préchauffage est suffisant suivant le carburant utilisé ?
Pour le premier allumage, je mets le maximum de carburant dans la coupelle de préchauffage.
Au cours de l'allumage, on entend quand le bruleur commence à essayer de rentrer en fonction. Il n'y arrivera pas forcément avant la combustion complète du préchauffage qui l'étouffe un peu, mais on entend que le bruleur "crache". (cf posts de musher)
Pour les fois suivantes, même température, même condition de vent, même combustible, je tiens compte de cette observation pour décider de la quantité de combustible de préchauffage à mettre dans la coupelle.
Il y aura peut être des réponses plus intelligentes, mais ça cela marche pour moi.
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Tu n'as pas de brico truc ou même de LECLERC ?
Si, et même un Leroi-machin, mais aucun ne vend d'essence.
Du pétrole pour les chauffages, mais pas d'essence.
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Une question supplémentaire... Comment savoir quand le préchauffage est suffisant suivant le carburant utilisé ?
Comme il n'y a aucun voyant, c'est un peu au "pifomètre"... Effectivement, quand le bruleur atteint la bonne température, il commence à crachoter et sur un bruleur à vortex, ça s'entend. Quand tu estimes que ça a bien chauffé, tu peux ouvrir tout doucement le robinet d'essence: si tu es à limite de température, ça permet d'apporter un peu de carburant pour finir de chauffer. Si ça n'est pas assez chaud, tu as une flamme jaune; tu peux alors fermer le robinet ou simplement réduire le débit pour finir la montée en température.
Si tu ouvres le robinet en grand avant que ça soit assez chaud, le pire qu'il puisse t'arriver c'est une grosse flamme... d'où l'intérêt d'ouvrir doucement pour "tâter le terrain"
Si, et même un Leroi-machin, mais aucun ne vend d'essence.
Du pétrole pour les chauffages, mais pas d'essence.
Pas surprenant: l'essence C n'est plus un produit de consommation courante en France, on n'en trouve que très rarement dans les magasins "classiques" qui n'ont en catalogue que des produits à grand débit.
On en trouve beaucoup plus facilement dans les petits quincailleries de village ou dans presque n'importe-quelle droguerie. Et comme ce sont des commerçants débrouillard, il doit être possible de commander des bidons de 2L ou 5L
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Si, et même un Leroi-machin, mais aucun ne vend d'essence.
Du pétrole pour les chauffages, mais pas d'essence.
Chez moi à Brico Dépot et chez Leclerc, tu as ça avec le white, l'eau distillée, l'acétone...
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Tout a fait, je me rappelle en avoir vu jusqu'à il y a quelques années, mais plus maintenant.
Pour ce qui est du prix de la Coleman, faut relativiser aussi, hein... Mon 111 tourne entre 2 et 3h avec un plein, on fait presque 4 pleins avec une bouteille, et une bouteille revient à moins de 10 euros quand on les prend sur le lien que j'ai donné.
C'est pas super bon marché, mais ca n'est pas non plus ruineux! :)