../..Là, çà dépend du vélo et du cycliste, et du relief :)
- avec un vélo tu portes moins lourd, mais plus vite...
../..
- a pied, tu portes plus doucement, mais plus lourd...
- avec un vélo, tu vas plus vite mais pas partout...
- avec un vélo tu portes moins lourd, mais plus vite...
- a pied, tu vas partout, mais moins vite...
- a pied, tu portes plus doucement, mais plus lourd...
Re,
Les posts mettant en avant les "veloscargos" sont très intéressants. Mais il me semble bien que l'intérêt du vélo c'est sa grande polyvalence en cas d'évacuation. Un bob dans un sac à dos de 50litres et "roule ma poule".
[...]
Seul matériel à prévoir : rustines, chambre à air, pompe à vélo, câble de frein, patins de freins pour faire des milliers de km sur toutes les routes....
[...]
L'exode de juin 40 est justement le thème d'un reportage sur France 3... Ce soir. (Pour ceux qui comme moi n'aiment pas le foot ;# )
@++
.../... (exceptées les coupures= cours d'eau) .../...
(http://servimg.marche.fr/photo/big/98/51/15/15519891_1.jpg)
:up:
- Un embouteillage : je slalome entre les voitures.
- bloqué sur l'autoroute, je porte mon vélo, passe au dessus de la barrière, traverse le champ en le poussant jusqu'au prochain chemin.
- barrage de contrôle : demi tour...quelques centaines de mètres en amont je quitte la route et contourne le barrage.
- J'ai besoin de "rouler lourd" : hop je descend de vélo et charge mon véhicule avec des sacs comme ceux des viets (voir photo plus haut). En cas de besoin je largue le matériel lourd et saute sur mon vélo.
- Un véhicule suspect : je l'entends facilement, je saute dans le bas coté : invisible.
- Je roule sur un chemin en forêt : aucun bruit, très peu de traces....
- Une rivière alors que les ponts sont détruits : hop je traverse à guet, ou avec un moyen de flottaison facile à improviser.
- Une barrière montagneuse avec des chemins pourris? Vélo sur l'épaule je passe la montagne et remonte sur mon vélo de l'autre coté...on peut même hisser un vélo à l'aide d'une corde.
Oui, d'autant que ce n'est pas très difficile ni couteux d'aménager un vélo standard (sans suspension AR) en vélo de charge :
- changer la roue AR pour une roue de tandem
- trouver ou fabriquer un porte-bagage qui prenne sur l'axe de la roue AR
Cela va augmenter le poids du vélo d'un ou deux kilos, mais avec çà on peut charger 50 kg sans aucune crainte.
Si c'est pas suffisant, on peut faire subir le même traitement à la roue avant :D
Si j'utilisai un vélo, je crois que j'emporterai un BOB de piéton, en ajoutant éventuellement quelques éléments non vitaux mais qui peuvent être très utiles : bâches, corde, pelle, matelas pneumatique, réchaud, nourriture pour 10 jours, filtre à eau, jerrycan de 10 ou 20 litres pour aller chercher de l'eau etc..
Le problème principal, va être de faire la jonction parcours sur le VTT et ensuite marche à pieds.
Si on charge des sacoches, on va etre un peu dans le caca si on doit se séparer du vélo, et marcher avec des sacoches dans les mains.
A mon avis, le plus pratique et polyvalent, serait un VTT Nu et une remorque 1 roue, chargé du dit sac à dos B.O.B.
Un porte bagage et un sac à dos pas trop gros... je dirai 30 litres max. SINON le vélo devient trop lourd, moins maniable... ce qui n'est pas SI GÊNANT dans le cas d'une rando ou le stress de la fuite n'est pas présent.
MAIS à mon sens fuire un endroit suppose un danger et donc il faut pouvoir réagir vite.... et la seul le vélo avec le sac à dos et le porte bagage me suffit. Certe je peux pas porter TOUT mais cela m'oblige à selectionner "l'indispensable" et surtout me laisse la possibilité de réagir vite. JE privilégie la mobilité.
J'ai un avis plus mitigé concernant "la dizaine de km à parcourir pour quitter la zone dangereuse".
Qui sait, si selon la catastrophe, la distance ne sera pas de 100, 200, 300 km ?
Quelques exemples nécessitant de plus longs parcours, en partant du principe qu'à chaque fois les routes sont embouteillées :
- Accident nucléaire type Tchernobyl
- Approche d'un ouragan
- Invasion hostile
- Troubles politiques, économiques, alimentaires, on va chez mémé à la campagne (scénario très probable dans les années à venir)
- Pollution chimique (genre un super AZF)
- Pollution biologique
Du coup je pense qu'il vaux mieux tabler sur des sacoches. Après, plutôt que d'en profiter pour ajouter du matériel, autant s'en servir pour répartir un peu le contenu lourd du BOB, histoire de limiter le poids sur le dos (très chiant quand on pédale longtemps). Solution certes risquée car en cas d'abandon précipité du vélo, on perd une partie du BOB. Usage à réserver au réserves d'eau et de bouffe qui seront consommées pendant le voyage.
- Troubles politiques, économiques, alimentaires, on va chez mémé à la campagne (scénario très probable dans les années à venir)
Pas trop d'accord avec toi Kilbith, certes ce type de remorque permet un emport important mais tous les avantages que tu donnes au vélo dans ton précédent post ne tiennent plus avec ce machin-là accroché derrière ton vélo :
e plussoie, moi toutes ces histoires de BOB, a pied ou a velo, je trouve ca bien joli mais quid de ceusses qui devraient se carapater avec des enfants, surtout si ces derniers sont encore trop jeunes pour se depatouiller ou porter quoique ce soit sur plus de 4-5km et trop lourd pour etre portes longtemps...Carriole.
Je plussoie, moi toutes ces histoires de BOB, a pied ou a velo, je trouve ca bien joli mais quid de ceusses qui devraient se carapater avec des enfants, surtout si ces derniers sont encore trop jeunes pour se depatouiller ou porter quoique ce soit sur plus de 4-5km et trop lourd pour etre portes longtemps...
Sans parler de l'intendance et de la psychologie qui doit suivre pour que les gamins suivent et comprennent ce qu'il importe de faire ou de ne pas faire dans une situation de fuite. Ca meriterait meme un fil a part ca, s'il y en a qui sont en mesure d'apporter un avis eclaire, non?
Les vélos pliant c'est de la daube avec des pièces non standard et de faibles capacités tant en charge qu'en roulage. Seul intérêt: terminer un trajet commencé en train et ce n'est pas le propos de ce fil.il y a eu quelques progrès depuis 10 ans.
il y a eu quelques progrès depuis 10 ans.
Certains ont voyagé très loin avec des vélos pliants chargé pour un treck.
et puis pour réparer et entretenir un vieux vélo de course, pour tomber sur la bonne pièce c'est pas évident non plus.Suffit de cannibaliser un autre si pas trop roulant c'est 0 Euro aux encombrants.....
En plus d'une diminution de la maniabilité, j'y vois un autre inconvénient: le manque de garde-boue. Quand on peut prendre une douche et se changer après un parcours c'est agréable. Mais si on n'en a pas la possibilité autant rester aussi propre que possible.Des gardes-boue amovibles ne coûtent pas cher et peuvent se monter et démonter par n'importe quel bricoleur du dimanche à 2 mains gauches.
Et +1 avec ULF : il suffit d'avoir fait un peu de vélo pour vite comprendre à quel point on aura mal au c*l avec un sac un peu chargé sur le dos (même en ayant déjà rodé la selle et son propre cuir). :'(
Compte tenu du contexte : évacuation, bob, résilence... Compte tenu de la maintenance des freins à disques impossible sur le terrain... mieux vaut prendre des étriers toucon.
...
Sauf que je préfère les disques ^ ^.
Et hors de question de me payer quoi que ce soit pour un concept qui vous force à tout acheter en double et fait le bonheur des fabricants.
Bonjour à tous
Je propose d'aborder le sujet du départ d'une zone sinistrée en France (inondations notamment ou tout autres configuration nécessitant un départ très rapide) dont les axes routiers principaux sont coupés, donc impraticables en voiture, avant que des problèmes d'insécurité n'arrivent, les moyens mis en œuvre se voulant à la portée d'une personne à la condition physique moyenne et ordinaire.
Des idées sur des choses de ce genre à faire avec un vélo ?
mieux vaut prendre des étriers toucon.Attention à ne pas confondre "toucon" et "n'importe quoi, même de mauvaise qualité, ça fera l'affaire". Les freins sont un organe de sécurité important ; sans aborder la compétition qui n'est pas le sujet, avec un vélo bien chargé dans une descente faut pouvoir compter sur de bons freins !
et au moins on s arrête quand on presse les leviers;Oui mais on veut arrêter quoi au final ? Le vélo ou le mec dessus ? Le freinage c'est avant tout une technique qui nécessite du savoir faire si on ne veut pas perdre le contrôle de son adhérence au sol ; ce qui arrête vraiment le vélo au final. Entre le vttiste downhill et le cycliste urbain il y a un monde en terme de technique et de matos.
pas de câble a retendre, qui s éffilochent...Des durites qui s'arrachent, fuient et des disques qui se tordent, surtout que les freins à disque sont plus exposés aux dégâts étant donnée leur position sur le vélo. Ou encore se croire plus en sécurité avec des freins à disque de mauvaise qualité qu'avec des Vbrakes de qualité.
Je ne connais personne qui abandonnerais les freins a disques de sa voiture pour des freins a tambours ;Mauvais exemple si je peux me permettre ; les centaines de kg d'une voiture lancée à 90km/h n'a rien de comparable avec un vélo de moins de 15kg. ;)
Je vois plutôt d'autres soucis potentiels au VTT cargo :Heu, pourquoi ne pas y aller en vélo ?
- les grosses difficultés pour le transporter sur une voiture (ne rentre pas dans l'habitacle même sans les roues, trop long et lourd pour le mettre facilement sur le toit et trop long pour le mettre derrière la voiture sans qu'il ne dépasse dangereusement sans démonter les roues)
Mauvais exemple si je peux me permettre ; les centaines de kg d'une voiture lancée à 90km/h n'a rien de comparable avec un vélo de moins de 15kg. ;)
La plupart des témoignages de cyclotouristes amène quand même à penser que l'intérêt des disques reste très limité pour cette pratique. Je ne dis pas que les disques sont forcément un mauvais choix et qu'il faut les interdire comme solution résiliente, si je faisait du VTT en mode "engagés" (comprendre sportif) je n'hésiterai pas une seconde pour prendre des disques, mais en dehors de ça les performances et coût des disques me semblent bien overkill...
Heu, pourquoi ne pas y aller en vélo ?Le gros avantage cité pour le vélo au début de ce sujet était sa polyvalence en pouvant l'emporter sur ou dans n'importe quel autre moyen de transport.
Pour les longues descentes : on ne garde pas les mains sur les freins bien longtemps. Comme en conduite automobile on ne touche aux frein qu'avant un virage en freinant puissamment et en laissant filer autant que possible passé le virage.
J ai fait des centaines de kms avec un vélo monté en freins a disques, et je ne vois pas ou est la difficulté?
plus de freins a décrocher lors d une crevaison...
:huh:Il y a un paramètre à prendre en compte de mon côté : même avec un BOB en plomb de 20kg je suis encore moins lourd que la majorité des cyclistes moyens (hors sportifs affûtés).
t as déja fait du vélo avec du poids dessus? si oui et que tu te lance pleine balle dans une descente sans même freiner , et que tu compte sur tes freins a patin pour t arrêter en bas, laisse tomber le BOB, essaie la mega trousse a pharmacie ^-^
Si le BOB dépasse 20kg il faut se poser quelques question sur l'utilité d'une telle enclume
J'ai fait du VTT en montagne avec gars avait un vélo à freins à disques. A un moment donné, un câble s'est pris dans je ne sais quoi et a pété.
Impossible à réparer sur place. Des freins à étriers, tu changes le câble (sous réserve d'en avoir) et tu repars.