Tout sur le VTT

[Baptiste]

Mon mien à moi ! 

Un Spécialized Epic de 2007 après la sortie de ce matin :



A venir :
Nouvelles roues peut être...
Nouveaux pneus surement (pneus boue à la place des pneus mixtes !).

[Ishi]

Mon mien à moi ! 

Un Spécialized Epic de 2007 après la sortie de ce matin :

Ah enfin, tu répond à ma question.
 
Steph.

[Baptiste]

Ah enfin, tu répond à ma question.
 
Steph.

Désolé, j'avais totalement zappé... 

[IcarusII]

Pour David (enfin pour les "gros" gabarits) y a pas miracle, il existe du matos solide mais enfin si en plus d'être "lourd" tu bourrines çà finira toujours par péter. J'ai deux potes (pas lourds) qui ont pétés 4 cadres en 2 ans (du Nakamura et du Lapierre)...maintenant ils sont passés sur du Cannondale (cadre garantie à vie sous certaines conditions). Pour les composants il y en a des plus solides que d'autres, du light, plus ou moins durable selon le gabarit, le terrain de jeu, l'entretie qu'on y apporte, la façon de pédaler et de piloter....mais rien d'éternel...

Sinon, mon mien 

Cannondale Jekyll modèle 2002 avec quelques modifs (jantes, guidon, selle, pédalier, pédales...). Là il est en configuration "bitume pour aller au boulot" avec pneus étroits, feux et encore j'ai viré le moche garde-boue pour la photo. 

[Baptiste]

Là il est en configuration "bitume pour aller au boulot" avec pneus étroits, feux et encore j'ai viré le moche garde-boue pour la photo. 

J'espère que tu as un bon garage à vélo ! Parce qu'il ne va pas rester longtemps au pied d'un lampadaire !

[IcarusII]

chez moi çà va et au boulot, c'est comment dire...enfin c'est assez bien sécurisé quoi... 

[guillaume]

Salut les amis .

J'ai un Décathlon milieu de game et je suis pas du genre très tendre avec mon VTT. PAS un seul gros soucis pour l'instant et il m'a coûté environ 500e.

a+

[Baptiste]

Tu as eu un 5.quelquechose ?
Décathlon fait du bon matos, mais pour David, ça serait un peu juste...

[guillaume]

Tu as eu un 5.quelquechose ?
Décathlon fait du bon matos, mais pour David, ça serait un peu juste...

Oui un truc comme ça. C'est vrai que pour David .

a+

[Gofannon]

Mon 5.3 à subit mes début de trial et un peu de street. Il est toujours ok après des marches de 50cm, des escaliers, des sauts...

Enfin quelqu'un qui a cerné le besoin de David.
Pourtant, c'est clair.
David recherche un vélo solide lui permettant aussi bien de faire ses trajets journaliers que des sorties "sport".
Alors, le freeride, on oublie.
Pour ceux qui insiste sur cette voie, prenez un bon freeride avec 170 mm de débattement, un poids entre 16 et 18 kg, des pneus en 2.30 et vous vous tapez une bonne cote de 500 à 700 mêtres positifs (Barnave/plateau du vercors)......
Et après, nous en reparlons (s'il vous reste du souffle pour parler  )
Steph.

Mais si on a compris, il veut un vélo très solide, léger, polyvalent et pas cher. 

Malheureusement pour David, je pense que solidité ne rime pas trop avec légèreté.
De plus il existe des vélo de freeride léger. Pas le vélo qui est léger mais le freeride.
Ou des vélo de freeride/enduro.

[humpfrey]

J'en profite pour demnder vu que j'avais un pote qui en avait un : les VTT LaPierre ça vaut quoi ?
 

[Baptiste]

En général, c'est du bon matériel, bien équipé, avec un cadre au point.
Seul bémol, certains cadres dont un peu fragiles au chocs frontaux et plient au niveau du tube oblique.

[rom]

salut tout le monde, j'ai trouver un bon site pour acheter toutes sortes de vélo  voila le liens(www.velo9.com)

[Baptiste]

Le problème avec Vélo9, ce sont leurs prix...
On trouve aussi bien moins cher comme par exemple sur Barracuda, Chain Reaction Cycle ou Starbike.

[ipphy]

Salut!

J'ai un vieux VTT que j'utilise en ville et il a besoin d'entretien (câblage mal réglé et usé, freins en "V" peu puissants).
J'ai pensé remplacer les freins par des V-brakes, et changer le cablage, ça me permettra de m'exercer à la réparation. J'ai donc 2 petites questions 

A votre avis combien ça coûte (V-brakes avant et arrière + cables)?

Faut-il des outils spéciaux pour ce montage (autres qu'une pince et un jeu de clés à vélo)?

[Ishi]

Un ensemble complet leviers/étriers VB +cables et gaines en entrée de gamme de qualité correct vaut entre 18 et 20 euros.
Par contre, fait gaffe, tu serra obligé de changer les leviers de frein si ton vélo était équipé en frein cantilever car les V-braques en besoin d'un levier ayant un coefficient de tirage du cable beaucoup plus important que les cantilevers.
Steph.

[ipphy]

Merci Ishi, 20€ ça le fait  J'en profiterai pour m'acheter un casque 

Tu as une marque à me conseiller pour l'ensemble leviers/étriers VB +cables et gaines?

Je joins à ce message quelques photos de la bêêêêêête (un "Hangler", le cadre est en alu si j'en crois les inscriptions  )

[Ishi]

Dans ces tarifs, il s'agit de produits chinois de qualité correcte mais sans marque.
Steph.

[François]

Sympa, balade autour d'Hospice-de-France.
"Montée depuis l'Hospice de France par le pas de l'Escalette et le Port de la Picade. Descente par le refuge du Port de Venasque"

http://www.youtube.com/watch?v=sW1jS5vqgrE

Quand je serai grand, je ferai comme eux 

[François]

Une petite question aux spécialistes : les freins à disque, est-ce que cela s'use pas trop vite ?
Parce que V-brake sur jante alu, en roulant par tout-temps sur fortes pentes, je consomme une jante par an.
 

[François]

Qui a déjà fait des sorties de plusieurs jours ?
Quel matériel ?
Quel sac ?
Quelle est votre pratique ?
Quel est votre vélo (des photos ! des photos !) ?

(en fait des questions déjà posées par Maxi !)

Quand j'avais beaucoup de vacances et pas d'argent, j'ai sillonné la France en vélo. 30 à 200 km par jour, 85 en moyenne. Une cagette sur le porte-bagages avec un sac de bivouac-parka de la BDW, un poncho, une gourde et une gamelle. Bivouac dans les bois ou les champs de maïs. MUL avant l'heure. Sauf pour le vélo : 22 kg sur la balance. Cadre acier des années 50, roues acier, 3 vitesses seulement donc une chaine large et incassable, selle en cuir.
Cà c'était du solide, il existe encore mais je l'ai remplacé par plus léger

[floriomarlo]

Une petite question aux spécialistes : les freins à disque, est-ce que cela s'use pas trop vite ?
Parce que V-brake sur jante alu, en roulant par tout-temps sur fortes pentes, je consomme une jante par an.
 

salut françois, effectivement, si tu uses une jantes par an a cause de tes v-brakes, tu devrais essayer de passer au disques hydrauliques. En dehors des avantages de ces freins ( plus de confort et plus de performances) cela reste un systeme tres solide. Moins pratique à gerer en cas de pannes ( arrachage de la durite par ex,  ce qui m'est arrivé 1 fois en 8-9 ans) qu'un changement de cable pour des freins tout simple. Concernant l'usure normale, tu as des plaquettes comme pour les voiture qui s'usent selon ton rythme et (si j'ose dire ) l'intensité de ton utilisation. il existe differente "dureté" de plaquettes pour des usages differents. Ensuite les disques peuvent s'user au bout de qques années (mais qd meme 6-9 mm d'acier...) ou plus souvent prendre un voile dù a une "surchauffe" avec des plaquettes usées ou un choc. Mais bon il faut vraiment bourinner ou pas avoir de chance pour que ça arrive, un peu comme si tu loupe un virage dans ta video quoi !   Voila sinon en tant que vttiste acharné, je reviendrai plus a un systeme de freinage normal sauf dans le cas d'un velo de "survie" qui aurait besoin de simplicité dans l'entretien.

[Tikidou]

Une petite question aux spécialistes : les freins à disque, est-ce que cela s'use pas trop vite ?
Parce que V-brake sur jante alu, en roulant par tout-temps sur fortes pentes, je consomme une jante par an.
 

Une seule solution : le grappin ! 
Simple , efficace  , polyvalent  (même pente >200%)

Plus sérieusement, je ne vois pas trop comment une jante peut s'abimer à cause des patins de frein. Ca voudrait qu'elle s'use avec le caoutchouc ?  C'est possible ça  Ou c'est le résultat de la boue, etc qui viennent échauffer les jantes en alu et ainsi les détériorer ?
D'ailleurs, les jantes en acier, si ça existe, elles ne permettraient pas régler un problème de ce type ?

[François]

Une seule solution : le grappin ! 
Simple , efficace  , polyvalent  (même pente >200%)

Plus sérieusement, je ne vois pas trop comment une jante peut s'abimer à cause des patins de frein. Ca voudrait qu'elle s'use avec le caoutchouc ?  C'est possible ça  Ou c'est le résultat de la boue, etc qui viennent échauffer les jantes en alu et ainsi les détériorer ?

C'est à peu près çà. Par temps humide, il y a toujours un peu de boue ou de sable humide sur les jantes. Cela fait pâte à roder et cela bouffe l'alu quand on freine. Au bout d'un moment l'alu est trop fin, et au premier coup de frein un peu fort il plie et commence à se découper, la chambre éclate à grand bruit.
Bizarre, on dirai que je suis le seul à qui cela arrive.
Quoi mon poids, qu'est ce qu'il a mon poids ? 

D'ailleurs, les jantes en acier, si ça existe, elles ne permettraient pas régler un problème de ce type ?

Très juste, mais des jantes acier, on n'en voit plus dans les magasins, et comme lorsque je cherche une jante c'est toujours en urgence ... je prends ce que je trouve.

[François]

Au bout d'un moment l'alu est trop fin, et au premier coup de frein un peu fort il plie et commence à se découper, la chambre éclate à grand bruit.

Une photo est peut-être plus parlante :