Vie Sauvage et Survie
Équipement et matériel => Matos de survie => Discussion démarrée par: camoléon le 01 décembre 2012 à 22:06:43
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Salut,
Je me pose des questions sur le choix d'une solution type vélo utilitaire, pour transporter un enfant (max 10 ans) et/ou un peu de matos (40 Kg max me semble correct), principalement sur des petits parcours (10-20 km) mixte urbain/périurbain et chemins forestiers.
Vers quel système se tourner? Biporteur? Triporteur? Remorque?
Le système de la remorque me semble plus économique à l'achat et plus polyvalent. Plus facile à conduire, aussi, peut être?
J'aimerais bien que les personnes ayant l'expérience de ce genre de transport me fasse part de leurs expériences et de leurs conseils, SVP.
Merci!
;)
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J'utilise principalement mon vélo pour aller au boulot (15km), pour faire quelques courses, quelques balades et du cyclotourisme l'été...
Après en avoir usé plusieurs, je me suis tourné vers un VTC de moyenne gamme, sur lequel j'ai greffé des pneus de B-Twin (je les trouve très polyvalents et pour leur prix, il sont endurants)
J'ai privilégié des roues de 700mm plutôt que du 26" (plus courant maintenant), pour gagner en "vitesse de croisière" sur route. Maintenant, un 26" pourrait faire l'affaire avec les plateaux adéquat
Mon voisin, adepte mordu de cyclisme, a investit pour les déplacements familiaux dans biporteur bullitt (http://www.larryvsharry.com/english/index.html):
de son propre aveux, c'est le vélo qui lui est le plus utile.
Il fait ses courses avec, emmène ses deux petites filles à la garderie (assise dans le bac comme elles le seraient dans un traineau à chiens), et il le trouve très agréable à utiliser et passé l'habitude de la roue loin devant, c'est assez stable et sécurisant.
C'est pas lui, mais c'est le même modèle et les mêmes équipement (en orange pour lui):
(http://farm5.static.flickr.com/4137/4920793684_bab507bd7b.jpg)
De plus, pour avoir pu faire le tour de l'engin, c'est du très costaud et ça tient la route.
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Je n'ai que peu testé le triporteur. Mais je le trouve trop contraignant... Je lui préfère la remorque. Que je trouve effectivement plus polyvalente. Même avec une petite remorque de type caisse c1 tu transporte facilement pas mal de matos et même deux enfants de 2 et 6 ans à l'époque... De plus la remorque peut te servir sans le vélo. Et le vélo sans la remorque.
Mes deux pignons
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Salut Azur,
L'habitacle enfants que l'on voit sur ta photo (ou sur le biporteur de ton voisin), c'est du "fait-maison"?
Je n’ai pas vu de kit de ce genre avec sièges enfants sur les modèles de cette marque.
Mais je me trompe peut être... :huh:
;)
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Salut Loriot,
une petite remorque de type caisse c1
Citroen C1?
Il y a des remorques vélo qui peuvent aussi se transformer en remorque randonnée:
http://www.cyclable.com/kits-de-conversion-remorques-enfants/396-kit-de-randonnee-cts.html#product-description (http://www.cyclable.com/kits-de-conversion-remorques-enfants/396-kit-de-randonnee-cts.html#product-description)
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Je me pose des questions sur le choix d'une solution type vélo utilitaire, pour transporter un enfant (max 10 ans) et/ou un peu de matos (40 Kg max me semble correct), principalement sur des petits parcours (10-20 km) mixte urbain/périurbain et chemins forestiers.
Avec quel type de relief : plat, valonné, montagnard ?
Vers quel système se tourner? Biporteur? Triporteur? Remorque?
Pour simplifier ton choix il y a encore d'autres possibilités :lol: : p.ex. chez http://www.xtracycle.com/ il existe des version "sidecar", éco (se montant sur un vélo classique), family (enfants) et cargo (transports lourds).
Le système de la remorque me semble plus économique à l'achat et plus polyvalent. Plus facile à conduire, aussi, peut être?
La remorque est effectivement ce qu'il y a de plus facile à trouver et mettre en œuvre sur n'importe quel vélo classique, mais il y a quelques inconvénients : tendance à couper les virages et risque de se prendre des bordures de trottoir au début, freinages d'urgence et en descente délicats si lourdement chargé (risque de déstabiliser le vélo ou de se mettre en portefeuille si on n'est pas bien dans l'axe).
(J'ai uniquement utilisé une remorque classique 2 places, mais n'ayant pas testé les autres solutions je ne peux pas me prononcer.)
Tu devrais également fouiner sur le forum de velotaf.com : ils ont une section "Vélos cargos et transporteurs d'enfants (http://forum.velotaf.com/forum/31-velos-cargos-et-transporteurs-denfants/)" avec des sujets dédiés à ces différents types de vélos...
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Bon pour c1 je voyais le format de caisse type caisse à pomme ou caisse à légumes. Leurs format permet d'en mettre 4 sur la base d'une palette CFF euh pardon SNCF. :D
Ça permet d'avoir une petite remorque de faible largeur. Bon c'est vrai que si un enfant doit se taper 20 bornes dedans, il risque de se manifester aussi :(
Donc pas bon pour de long trajets.
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L'habitacle enfants que l'on voit sur ta photo (ou sur le biporteur de ton voisin), c'est du "fait-maison"?
Je n’ai pas vu de kit de ce genre avec sièges enfants sur les modèles de cette marque.
Effectivement, sur la photo, l'habitacle est "fait maison".
Sur celui de mon voisin, il s'agit de deux plaques de flanc qui proviennent d'un kit et sur lesquelles il accroche une capote:
(http://www.bicycles.net.au/archive/content_img/2011/08/bullit/bullit_clockwork.jpg)
Il place ses deux petites assises dans la caisse, face à l'avant, la capote protégeant leurs corps de la pluie et du froid, avec la tête qui dépasse (dès que je rentre chez moi, je peux lui demander des précisions)
Sinon, en accessoire, on trouve ça:
(http://dutchcargobike.com.au/wp-content/uploads/2010/10/Bullitt-Cargo-Bike-plus-open-canopy-940x705.jpg)
Maintenant, ça ne devrait pas être sorcier de bricoler des sièges et des ceintures.
En cherchant "bullitt bike" sur google photos, tu trouveras pleins d'exemples de situation assez parlantes.
EDIT: j'ai trouvé ce site d'accessoires: http://www.splendidcycles.com/products/bullitt-accessories/
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Salut,
Les vélos cargos sont véritablement de bons vélos mais ils sont conçus pour une utilisation bien spécifique et il me semble qu'ils perdent du coup un peu de polyvalence.
J'ai déjà eu l'occasion de rouler avec un Bullitt, c'est un très bon vélo même si effectivement il nécessite un peu d'habitude pour être à l'aise. On peut le charger sans problème et il peut être utilisé par différentes personnes (réglage de la selle et du guidon).
Par contre le Bullitt ou tout autre vélo cargo, est bien sur plus imposant et prends plus de place qu'un vélo classique (prévoir un espace de rangement en conséquence)
Les remorques offrent, me semble-il plus de polyvalence, tu la mets ou pas...selon ton activité.
Il est en existe de toutes les formes et avec différents système d'attache.
Les modèls prévus pour les enfants sont en général bien fait, mais, je me permets, si ton enfant à une dizaine d'année, n'est il pas capable de faire une quinzaine de km, sur son vélo?
En fait même si on peut y mettre d'autres choses, les remorques pour enfants sont bien construites dans cette optique, ce qui limite potentiellement le type de contenu que tu peut y mettre (par exemple s'il y à un petit siège/banc)
Par contre les remorques plus "classiques", mais vraiment construites avec l'objectif de transporter du matériel permettent de transporter un max de choses.
Certains entreprises ont développer un service de déménagement à vélo (exemple au canada: http://www.demenagementmyette.ca/ (http://www.demenagementmyette.ca/))
On peut trouver des remorques toutes faites mais aussi des tutos pour construire sa propre remorque.
Quelques liens:
http://www.drumbent.com/trailer_big.html (http://www.drumbent.com/trailer_big.html).
http://remorques2velos.canalblog.com/archives/p4-4.html (http://remorques2velos.canalblog.com/archives/p4-4.html)
http://velo2.blogspot.fr/2008/10/fabriquer-soi-meme-une-remorque-mono.html (http://velo2.blogspot.fr/2008/10/fabriquer-soi-meme-une-remorque-mono.html)
http://www.samain.ouvaton.org/Remorque/Remorque_velo.html (http://www.samain.ouvaton.org/Remorque/Remorque_velo.html)
un autre lien intéressant sur l'utilisation du vélo pour autre chose que se promener le dimanche et qui est un formidable outil dans une optique de résilience http://carfree.free.fr/index.php/2008/06/25/le-velo-dans-un-monde-post-petrole/ (http://carfree.free.fr/index.php/2008/06/25/le-velo-dans-un-monde-post-petrole/)
A+ naturel
edit: j'aime bien les remorques mais attention, en plus des "risques/inconvénients" évoqués par Phil67, la remorque est un "poids mort" que l'on tire derrière le vélo, il faut s'habituer.
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Les modèls prévus pour les enfants sont en général bien fait, mais, je me permets, si ton enfant à une dizaine d'année, n'est il pas capable de faire une quinzaine de km, sur son vélo?
Vers 10 ans on est très proche de la limite des remorques en taille et poids de l'enfant (j'ai fini par revendre la mienne dans la 8 ou 9ème année de ma cadette). À cet âge ils peuvent faire une 15aine de km sans soucis tant que les montées ne sont pas trop raides ou qu'on ne cherche pas le chrono (à condition de les "former" un minimum à circulation routière pour corriger leurs comportements dangereux).
De toutes façons çà n'ira pas plus vite et ne montera pas mieux avec une remorque : à moins de s'appeler Armstrong (avec l'"accompagnement médical" approprié), une pente sérieuse ne peut plus être montée avec remorque chargée de 40kg même sur le plus petit développement d'un VTT (vitesse trop faible pour tenir en équilibre et remorque qui tire trop en arrière à chaque tour de pédale au point mort).
À la limite une solution genre XtraCycle serait plus adaptée à un ou plusieurs enfants âgés pour des trajets citadins tout en restant polyvalente et démontable (je ne connaissais pas à l'époque et cette solution me tenterait bien si c'était à refaire) :
(http://4.bp.blogspot.com/_qgDzImawMpA/TSEa1m1-WcI/AAAAAAAAV3E/iadZwVoDfu8/s1600/P1000150-01.jpg)
(http://i-cdn.apartmenttherapy.com/uimages/chicago/082508-xtracycle1.jpg)
En fait même si on peut y mettre d'autres choses, les remorques pour enfants sont bien construites dans cette optique, ce qui limite potentiellement le type de contenu que tu peut y mettre (par exemple s'il y à un petit siège/banc)
Sur le modèle enfants que j'ai utilisé il était possible de replier les 2 arceaux latéraux à plat (donc possibilité d'y bricoler une plateforme plate ou une grande caisse). Le siège double étant relativement "souple" (2 plaques prises dans le tissu) il était également possible d'y caler des objets volumineux. Dans les 2 cas çà reste du "bidouillage" pour un usage ponctuel par rapport au transport d'enfants.
edit: j'aime bien les remorques mais attention, en plus des "risques/inconvénients" évoqués par Phil67, la remorque est un "poids mort" que l'on tire derrière le vélo, il faut s'habituer.
Attention également à ne pas bricoler n'importe quoi lorsqu'on veut transporter des enfants : les remorques sur le marché doivent passer des tests assez stricts car un renversement de remorque est un risque mortel dans la circulation routière !
=> http://www.securiteconso.org/article664.html
:o
(http://www.securiteconso.org/IMG/jpg/Photos_Remorques_a_velo_053.jpg)
(http://www.securiteconso.org/IMG/jpg/Photos_Remorques_a_velo_107.jpg)
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Avec un enfant sur un velo cargo a 2roues, faut pas se planter :o
Un cargo ça peut se construire, pas facilement mais les 3000€ d'un bullit c'est pas facile non plus....
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J'ai été confronté à ce dilemme il y a quelques temps. Acheter bullit c'était hors de prix. J'avais essayé un triporteur en ville, c'est lourd et le fait que tu prennes toute une voie et que tu avances à 10 à l'heure rend les automobiliste derrière nerveux, voir violents. J'aime pas trop l'idée de la remorque à l'arrière dans la circulation. Donc j'en suis resté au siège bébé + sac à dos 60l.
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Avec un enfant sur un velo cargo a 2roues, faut pas se planter :o
A priori çà ne doit pas être plus compliqué qu'avec un siège bébé simple sur un porte-bagage de vélo classique, au contraire : meilleure maniabilité qu'une remorque, géométrie mieux adaptée à la répartition de la charge et normalement le reste est prévu en conséquence (roues, pneus, freinage, béquille pouvant être déployée sans devoir enjamber le vélo...).
Je me suis fais une belle frayeur en devant freiner d'urgence en descente en ville (piéton qui déboule sans regarder : il ne m'avait pas entendu arriver >:() avec les 2 enfants dans la remorque qui a failli m'éjecter du vélo (remorque non freinée qui a fait chasser la roue arrière). Paradoxalement la situation aurait été plus simple à gérer avec les enfants sur un vélo adapté.
J'aime pas trop l'idée de la remorque à l'arrière dans la circulation. Donc j'en suis resté au siège bébé + sac à dos 60l.
Attention également aux wheelings involontaires à la moindre petite montée avec une telle charge uniquement à l'arrière : penser à charger un peu la fourche de certains vélos légers ou nerveux pour une meilleure répartition des masses.
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À la limite une solution genre XtraCycle serait plus adaptée à un ou plusieurs enfants âgés pour des trajets citadins tout en restant polyvalente et démontable (je ne connaissais pas à l'époque et cette solution me tenterait bien si c'était à refaire) :
(http://4.bp.blogspot.com/_qgDzImawMpA/TSEa1m1-WcI/AAAAAAAAV3E/iadZwVoDfu8/s1600/P1000150-01.jpg)
(http://i-cdn.apartmenttherapy.com/uimages/chicago/082508-xtracycle1.jpg)
Juste pour ajouter une petite info pratique: le modèle sur la seconde photo (en noir) est un Surly Big Dummy, fabrication asssemblage américain (via Taiwan me semble t-il, cadre acier 440, qualité excellente au demeurant), conçu pour le transport, la plateforme arrière peut assez facilement être aménagée pour le transport d'un enfant: siège pour les petits), lourd mais costaud.
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J'ai été confronté à ce dilemme il y a quelques temps. Acheter bullit c'était hors de prix. J'avais essayé un triporteur en ville, c'est lourd et le fait que tu prennes toute une voie et que tu avances à 10 à l'heure rend les automobiliste derrière nerveux, voir violents. J'aime pas trop l'idée de la remorque à l'arrière dans la circulation. Donc j'en suis resté au siège bébé + sac à dos 60l.
Au delà des considérations techniques, c'est vraiment un critère à prendre en compte, surtout si vous roulez hors pistes cyclables alors que la région est "riche" en pistes cyclable.
Chez moi, une petite partie des automobilistes pourrissent la vie des cyclistes sportifs ( j'ai été témoin de queues de poisson, klaxons, vas y que je te serre contre le trottoir au feu rouge, j'en passe et des plus crasses encore...). Bon, il est légitime de se poser la question de la présence d'un cycliste sur la route alors que la piste cyclable est juste à coté mais pas de là à avoir ce comportement.
Le souci donc, c'est que tu utiliseras un vélo pour de l'utilitaire ET pour le transport de tes mômes. Si tu as les mêmes spécimens que par chez moi, tu prends des risques, à moins d'emprunter des pistes cyclables (et non pas les bandes cyclables qui sont juste un coup de peinture sur la route) et les zones sans circulation (chez moi tous les centres villes).
Pour le transport de charges plus modestes en tout terrain, j'ai essayé et écarté la remorque.
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Chez moi (est parisien) les bandes cyclables servent de voie de stationnement improvisées et les pistes cyclables d'aire de promenade ou de dépot d'ordures.
Camoléon, pour avancer dans tes recherches je te conseille "http://www.velotaf.com/" le forum du vélo utile et utilitaire.
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Au delà des considérations techniques, c'est vraiment un critère à prendre en compte, surtout si vous roulez hors pistes cyclables alors que la région est "riche" en pistes cyclable.
Certaines pistes cyclables sont tellement "bien" conçues qu'elles sont quelques fois impossible à utiliser avec une remorque : pas assez larges pour se croiser en sécurité ou présence dangereuse de plots et autres mobiliers urbains pouvant empêcher la remorque de passer ! :blink: Comme souvent les concepteurs ou décideurs n'ont certainement jamais utilisé leurs propres infrastructures.
Chez moi, une petite partie des automobilistes pourrissent la vie des cyclistes sportifs ( j'ai été témoin de queues de poisson, klaxons, vas y que je te serre contre le trottoir au feu rouge, j'en passe et des plus crasses encore...). Bon, il est légitime de se poser la question de la présence d'un cycliste sur la route alors que la piste cyclable est juste à coté mais pas de là à avoir ce comportement.
En tant que "cycliste sportif", la réponse à la non-utilisation de certaines pistes cyclables est simple : elles sont fréquentées par plein de "chicanes mobiles" qui n'ont rien à y faire (piétons à plusieurs de front, enfants qui débutent à roller, mémé qui promène son caniche qui saute sur tout ce qui bouge...).
Passé 25km/h de moyenne il est souvent plus sûr pour tous de rouler sur la route.
(Je fréquente moi-même les pistes cyclables en solo en courant ou à roller ou avec mes enfants à vélo, mais en faisant attention aux cyclistes qui doivent rester prioritaires.)
Si tu as les mêmes spécimens que par chez moi, tu prends des risques, à moins d'emprunter des pistes cyclables (et non pas les bandes cyclables qui sont juste un coup de peinture sur la route) et les zones sans circulation (chez moi tous les centres villes).
Effectivement le choix des itinéraires n'est pas toujours simple avec des enfants. J'ai l'impression que la cohabitation (hors des hyper-centre villes bridant le trafic automobile) a sacrément régressé sur la route : à mon époque on ne se posait pas autant de questions en allant tout seuls à vélo au collège ou en fin de primaire ("C'était mieux avant !"© :lol:) !
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Tout d'abord, merci beaucoup pour toutes vos réponses, retours d'expériences et liens! :up: :doubleup: :doubleup:
J'ai beaucoup trimballé mon fils, de l'âge de 2 à 5 ans principalement (et encore parfois maintenant) sur un vélo de ville équipé d'un siège enfant avec un gros sac dans le dos ;).
Il vient maintenant d'avoir 7 ans, il sait faire du vélo, mais c'est vrai que je ne suis pas rassuré de le voir pédaler seul dans le coin (93), pour toutes les raisons qui vous citez à raison plus haut.
Il y a de nombreuses pistes cyclables, mais pas dans le centre ville ou j'ai souvent besoin de me rendre.
C'est vrai que les parents trimbalant leurs enfants dans les remorques me font peur, à cause de la densité de circulation et de l'incivilité de certains conducteurs.
Le style biporteur genre Xtracycle ou Bullit est séduisant mais le prix reste rédhibitoire.
Après, faut voir, c'est un investissement mais qui peut se justifier.
Les modèles assistés électrique sont ils valables sur ce genre d'engins?
;)
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Principal inconvénient d'une remorque, j'ai expérimenté dans ma descente de garage.
C 'est pas mieux dans une rampe de parking sous terrain.
En descente, une remorque ça pousse fort, mais on peut la retenir à l’arrêt avec les freins du vélo.
Pour stopper net dans les rues, il faut rouler au ralenti.
Par contre il ne faut surtout pas qq en soit la raison , lever le cul de la selle. La remorque pousse alors le vélo en travers avec la roue AR (bloquée par le frein) qui glisse une fois délestée du poids. Et ça part tout en vrac en moins de temps qu 'il n'en faut pour le dire.. On ne peut pas tenir à la fois le guidon du vélo, et retenir la remorque.
Un enfant de 7 ans doit peser plus lourd que ce que j'avais dans ma remorque. ( En plus ces remorques c'est vraiment de la daube pour être légères, pliables, démontables ). C 'est fait pour le plat.
En vélo cargo l'enfant participe au poids sur les roues de vélo qui sont freinées et donc à l'adhérence et ça ne pousse pas en travers comme une remorque chargée non freinée.
Sur une longue descente, les freins d'un vélo cargo capable de porter 100 kg, sont conçus pour.
C'est pas forcément le cas d'un VTT.
C 'est arrivé à une amie , lors de la descente d'un col : au bout de qq kilomètres les patins du VTT on lâché avec sa fille dans la remorque ( trois ans, donc pas très lourde..) Freinage d'urgence avec le pied contre le pneu AR, mais ça fout les jetons.
Il existe des remorques artisanales freinées, avec un système de câble sur le timon mais le prix est dissuasif, je ne recherche même pas le lien.
J'ai un vélo électrique, avec un moteur central au pédalier ( on bénéficie des vitesses du vélo ) c'est l'idéal pour tracter du lourd en côte. Je fais semblant de pédaler, sinon ça coupe l'assistance, sinon c'est impossible, et ne parlons pas de redémarrages en côte coincée dans une file de voitures.
Inconvénient : batteries vides , sur un faux plat, c'est une enclume !
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Merci pour ces précieux renseignements Jacqueline! :up:
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Quelques pistes intéressantes et "raisonnables" au niveaux économique:
kit extension vélo pour transformation en vélo type porteur:
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/getpictureCAAX7JKI.jpg)
http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4312-0-BmZqogidBt/liste_produit_boutique/SYNC_1351730843 (http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4312-0-BmZqogidBt/liste_produit_boutique/SYNC_1351730843)
kit cadre et fourche Mundo sideloader:
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/29-85-thickbox.jpg)
http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4312-0-BmZqogidBt/liste_produit_boutique/SYNC_1351875984 (http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4312-0-BmZqogidBt/liste_produit_boutique/SYNC_1351875984)
Vélo porteur Mundi:
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/yubamundo-cargobike.jpg)
http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4488-0-fcciDqmyit/liste_produit_boutique/SYNC_1352027812 (http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4488-0-fcciDqmyit/liste_produit_boutique/SYNC_1352027812)
le rêve de tout cycliste se trouvant sous une pluie battante ;#:
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/6c5ae1403c86eb48f186b1166306c74d.jpg)
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/baissees.jpg)
http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_2836-0-GGXkSRpiZZ/liste_produit_boutique/SYNC_1352160031 (http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_2836-0-GGXkSRpiZZ/liste_produit_boutique/SYNC_1352160031)
;)
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Si l'enfant est grand fait aussi une recherche avec le terme "demi tandem".
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le rêve de tout cycliste se trouvant sous une pluie battante ;#:
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/6c5ae1403c86eb48f186b1166306c74d.jpg)
(http://host61.agom.net/BOUTIQUE_CYCLO_WEB//miniatures_grand/baissees.jpg)
http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_2836-0-GGXkSRpiZZ/liste_produit_boutique/SYNC_1352160031 (http://host61.agom.net/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_2836-0-GGXkSRpiZZ/liste_produit_boutique/SYNC_1352160031)
;)
Salut,
Je n'ose même pas imaginer la prise au vent de ce genre d'installation... ^-^
Sinon il est vrai que les kits d'extension pour transformer un vélo classique en vélo cargo on l'air intéressant, je n'ai jamais lu/eu de retour d'expérience mais il faut peut être vérifier que le changement de géométrie ne perturbe pas trop la conduite et qu'on ait pas l'impression d'être assis sur une nouille trop cuite...?
A+
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http://remorque.rafale.free.fr/English/study.htm
pour les remorques: un ami a un onewheel, dans le genre du lien, et est tres satisfait. (problemes largeur de route, tenue virages...)
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http://remorque.rafale.free.fr/English/study.htm
pour les remorques: un ami a un onewheel, dans le genre du lien, et est tres satisfait. (problemes largeur de route, tenue virages...)
C 'est pas mal comme remorque, mais c'est limité à 25-30 kg ( voir Aevon, BOB Ibex ) contre 40 kg pour une deux roues ( les plus gros modèles ). On peut coller un sac étanche de 80 litres dans le panier, pas mal pour traîner un BOB en tout terrain. Mais ce n'est pas très grand ( je ne pourrais pas y mettre mon chien par exemple , alors un enfant ??? ).
On est assez loin de la charge utile des vélos cargo : 400 à 500 lbs
http://www.xtracycle.com/what-is-a-longtail/ (http://www.xtracycle.com/what-is-a-longtail/)
Il y a aussi les Yuba http://yubaride.com/ (http://yubaride.com/)
et les Bakfiets http://www.bakfiets.nl/fr/modeles.php (http://www.bakfiets.nl/fr/modeles.php)
(http://www.hollandbikes.com/content/pdtimg_1792378b.jpg)
http://www.hollandbikes.com/velo-transport-biporteur-electrique.htm (http://www.hollandbikes.com/velo-transport-biporteur-electrique.htm)
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Je n'ose même pas imaginer la prise au vent de ce genre d'installation... ^-^
À noter que la demoiselle utilise un vélo électrique (cf. derrière le pédalier), certainement pour éviter de se faire entraîner en marche arrière les jours de vent ! ;#
Sinon il est vrai que les kits d'extension pour transformer un vélo classique en vélo cargo on l'air intéressant, je n'ai jamais lu/eu de retour d'expérience mais il faut peut être vérifier que le changement de géométrie ne perturbe pas trop la conduite et qu'on ait pas l'impression d'être assis sur une nouille trop cuite...?
Pour les détails, retours, discussions techniques de plusieurs pages dédiées aux transports d'enfants, Bullit, Xtracyle, Yuba et autres cargos classiques ou électrisés : voir velotaf.com
Évidemment ce genre de monture n'est pas conçue pour monter l'Alpe d'Huez en danseuse : elle doit être relativement molle de la fesse ! ;#
Sinon les plus doués de la soudure peuvent tenter l'XtraCycle maison : http://veloartisanal.free.fr/forum/viewtopic.php?f=23&t=1716&start=15