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Salut insomniaque à tous deux ;D
Oui Karto c'est du bon matos et en plus ça a une gue*le sympa, si tu as des prix aussi intéressants, je pense que ça vaut le coup.
Deun, content de te croiser, je me doutais bien que sur pareil sujet tu allais te manifester ;), une question au passage, j'ai déniché ce WE en brocante un coleman US 1944 avec l'etui alu, il semble complet excepté le petit entonnoir.
Par contre les joints sont HS, du moins celui du bouchon de remplissage donc impossible de faire l'étanchéité et de le mettre en pression.
As tu une combine pour remplacer le dit joint?
J'aimerais bien le tester même si il pèse un âne mort.
Cordialement
Gérard
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Bonjour Gérard, :)
Pour le bouchon de remplissage, tu peux découper de la chambre à air (de PL si besoin, c'est encore plus épais) ou du bon gros cuir lisse, graissé à la vaseline. Côté rondelle/valve du piston de pompe (si pompe de mise en pression il y a) : cuir mince, lisse relativement rigide et bien graissé.
Quant au joint d'étanchéité (si il en avait un) de la molette de gaz, c'était souvent un ou plusieurs bouts de papier/carton gras, enroulés sur eux-même (spirale) ou en rondelles empilées et le tout généreusement enduit de graisse graphitée ou cuivrée (important) puis comprimé par un écrou presse-étoupe.
Ceci explique que bien souvent au démontage, en général après avoir constaté un dégagement et même une flamme :blink: ( :lol:) au niveau de la molette, on ne retrouve plus qu'un dépôt charbonneux et nulle trace du dit joint... :glare:
Mais le plus important c'est de vérifier que l'intérieur du réservoir n'est pas piqué ou encrassé, le remplir à l'essence "C", puis posé sur un papier clair attendre quelques jours en surveillant attentivement, afin de détecter tout suintement.
@+ DEUN.
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Salut DEUN, :)
Merci pour tes conseils, je vais remettre la main sur la bouteille d'essence C et tester l'étanchéité.
Pour les joints, celui du bouchon de remplissage est hs, donc je vais changer en suivant ta méthode.
Penses tu que je doive demonter les autres pièces pour vérifier ou je laisse tel que et je teste en l'état?
Gérard
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Bon, Gérard, si tu le permets, je sens bien qu'on est pas sorti de la "gasthaus"... :closedeyes: (ça tombe bien, j'ai quelques congés)
Pour commencer, comme tu t'en doutes un peu, tout va dépendre de l'état de conservation réel de ton réchaud, alors dans l'ordre :
- est-ce ce modèle :
(http://img204.imageshack.us/img204/7386/colemanpocket.png)
(image provenant de cet excellent site : http://www.spiritburner.com/fusion/index.php? (http://www.spiritburner.com/fusion/index.php?))
- est-il dans le même état ou présente-t-il des traces importantes d'usage et/ou de corrosion ?
- bref, pourrais-tu nous mettre quelques photos de "la chose" ?
Merci par avance et à tout de suite... ;)
Bien cordialement,
DEUN.
-
Bjr Deun,
Alors dans l'ordre :):
1 Ce n'est pas ce modèle, mais il semble assez proche du moins la partie réservoir et valves.
2 L'est plus beau le mien, y brille pas comme un maquereau un jour de sortie ;D, y a même encore la peinture d'origine et le texte "CAUTION!.
3 Voila les photos de l'engin
Merci de me consacrer de ton temps de vacances :)
a+
Gérard
PS: prix d'achat 5 roros ;#
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Bon, excuse-moi Gérard si je me suis permis d'y ajouter un code couleurs aussi pimpant ( ::), ;D), c'est surtout histoire de mieux se comprendre pour la suite.
(http://img156.imageshack.us/img156/6229/gmazcolor.jpg)
Dans un premier temps je vais te demander :
- la retranscription exacte (ou photos lisibles) de toutes les inscriptions et instructions figurant sur le corps du réchaud. Normalement nous devrions ainsi obtenir un mode d'emploi basique mais suffisant.
- de dévisser le bouchon de la pompe (flèche orange) et d'en retirer prudemment le tout avec la tige afin de ne pas endommager le joint et surtout le diaphragme qui sont au bout. Si tu as le moindre doute sur la façon d'opérer, attends que je puisse scanner quelques docs. ;)
(la suite au prochain numéro ... )
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bonjour,
vous utilisez ces trucs pour la rando ?
j'ai un vieux primus 71 en etat de fonctionnement comme celui ci : http://www.qvist.nl/AA%20MEMORABILIA/Primus%2071%20AU%201955kopie.jpg
-pensez vous qu'il soit utilisable en confiance en rando ?
-plutot avec quel carburent ?
'ci
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bonjour,
vous utilisez ces trucs pour la rando ?
j'ai un vieux primus 71 en etat de fonctionnement comme celui ci : http://www.qvist.nl/AA%20MEMORABILIA/Primus%2071%20AU%201955kopie.jpg
-pensez vous qu'il soit utilisable en confiance en rando ?
-plutot avec quel carburent ?
'ci
Comme le dit Deun, tout va dépendre de l'état de conservation. Ce sont notamment les joints qui conditionnent le bon fonctionnement des réchauds.
Pour le carburant, qu'est-il écrit dessus?
A+
-
sur celui ci absolument aucunes inscriptions (mais il tourne tres bien et longtemps au sp95)
je graisse les joints régulièrement cela dit (le cas échéant une flammèche peut apparaitre au bouchon >:( )
j'ai déjà bouché la mèche avec de l'eau de vie(cognac à 90%) 1 heure au soleil et ca redémarre au sp95
le GO ne semble pas bon non plus ...
j'ai son frère jumeau lui a les inscriptions benzine,benzoline, naphta,petrol mais sur celui ci le robinet est hs
quand ils inscrivent petrol , c'est petrol lampant ?
-
Salut,
@ DEUN
oK, je vais faire soit des photos soit une transcription du mode d'emploi qui semble assez complet.
@umfyz,
Deun qui en sait plus que moi va te confirmer, mais pétrol à mon avis c'est essence C et non pétrole lampant
je possède un radius 42 assez proche du tien en aspect, tu trouveras notre discution à ce sujet sur ce fil:
http://www.davidmanise.com/forum/index.php/topic,13199.0.html
A+
Gérard
-
Bon j'ai opté pour la transcription :D
Sur deux des trois branches qui soutiennent le bruleur:
TO LIGHT
1st clean tip revolving several times wire leverlocated on valve, leave in down position
while lighting.
Level can be used to throttle flame.
2nd- Open valve 1/4 turn to left and light, when flame burns blue (3 to 5 minutes) open valve
as far as possible
FUEL
Use leaded or white gasoline (white preferably) for safety-provide good ventilation
(when operated in confined space)
TO PUMP
Turn pump handle to left 2 turns-Hold thumb over vent hole and pump 25 to 30 strokes
Turn handle to right to close.Add air while stove is being generated.
Sur le corps du réservoir (étiquette orange)
CAUTION
Read carefully all instructions - on fuel and how to pump and light.
Pump on stove has an air lock ; unscrew lock before pumping ;
screw lock closed after pumping to prevent leakage.
Burner valve must be opened wide after flame burns blue otherwhise tank pressure will drop.
Replacement parts (in spare parts holder and in pump barrel) furnished with this stove will facilitate
stove repairs in the field, which should maintain good performance and increase ?? life of stove.
When using leaded gasoline clean underside of round burner plate after each 10 hours operation.
Clean and empty tank completly after each 20 houts of operation.
Voili, voilou, sauf erreur de transcription et un mot illisible remplacé par ??
Bonne traduction
Cordialement
Gérard
-
Merci Gérard,
Nous allons laisser nos experts en traduc travailler et histoire d'en rajouter une louche : http://www.qvist.nl/AA%20MEMORABILIA/pdf/CS%20530.pdf (http://www.qvist.nl/AA%20MEMORABILIA/pdf/CS%20530.pdf) (document qui comme par hasard figure sur le site mentionné par Umfyz, alors que je viens de passer une bonne demi-heure à le retrouver dans ma doc... :glare:)
Et voilà pour la partie mode d'emploi.
D'après moi, notre premier gros souci va se situer ici :
(http://img529.imageshack.us/img529/1391/gmazgicleurcolor.png)
Car il y a probablement un gicleur à aiguille (D). Espérons que cette aiguille ne soit ni collée/soudée, ou même cassée, suite à un dernier usage (ou manipulations à froid) sans précautions, de ce que j'ai appelé réglage du débit sur la photo (A sur le dessin).
Donc Gérard, si tu pouvais mettre un poil de dégrippant (à renouveler) sur le sommet du gicleur "gas tip" et éviter toute manipulation de la manette de réglage du débit... :closedeyes: 8)
IMPORTANT : pour toutes ces manips, ainsi que celles qui vont suivre, j'ai supposé par avance que notre ami Gérard avait de bonnes connaissances dans le domaine du bricolage et de la mécanique de base, ainsi qu'un minimum d'outillage et les produits qui vont avec.
Ajoutons que j'espère bien qu'il dispose d'un espace en plein air et d'un bac à sable pour les mises à feu... ::)
@+DEUN.
PS : @ Umfyx, je préfère largement l'essence "C" (ou essence blanche) au SP pour automobiles = moins d'additifs nocifs, mais aussi beaucoup moins de risque de colmatage/gommage lors des stockages.
@ Gérard, tu dis l'avoir trouvé pour 5 roros... Si j'en juge à ceci, les prix n'ont guère changé ;D
(http://img708.imageshack.us/img708/6843/472colemanpocketstovefl.jpg)
Et si je ne suis pas très clair dans mes explications : surtout ne me le dites pas ! :glare:
-
Alors, des nouvelles des tests :)
Bon, n'ayant trouvé que tardivement l'essence C j'ai fait le plein de 95SP.
Je suis parvenu avec l'aide de ma douce à traduire (en gros) le mode d'emploi et j'ai donc testé.
J'ai bidouillé le joint du bouchon de réservoir avec un joint en caoutchouc pour sanitaire, en forçant un peu il passe.
J'ai démonté la pompe, le joint d'origine est présent, pas en trop mauvais état semble t il, donc j'ai remonté sans y toucher.
Après pompage, je sens la résistance due à la mise sous préssion= bon signe.
Confirmé par une lègère fuite au niveau de la molette de réglage, je resserre un peu , plus de fuite.
LA COMMENCENT LES EMMERDES!!!!
j'ai suivi la procédure, faire aller et venir la pièce mobile dont tu parles DEUN, gas tip cleaning lever
en effet si on ouvre ensuite la molette de réglage il part un fin jet d'essence à au moins 50cm de haut
Donc le gicleur est bien dégagé et l'aiguille ne doit pas être cassée ou coincée.
Revenons à la manip selon le mode d'emploi, quand je craque l'allumette, j'obtiens au choix soit un début de combustion important qui rapidement décroit, soit sous la pression l'allumette est soufflée par le jet.
Plusieurs essais et toujours un debut de combustion ensuite doucement la flamme décroit et s'eteint, en pompant en cours de route je maintiens un peu plus la durée de combustion.
Ma conclusion, je dois avoir une perte rapide de pression et avant la mise en chauffe initiale et la vaporisation créée par la chaleur, donc une fuite ....., sans doute au niveau du joint de pompe, mais si c'est le cas ça va être coton car il semble de forme complexe.
Je viens de retrouver l'essence C, je vais tester avec, peut être un meilleur résultat... :(
Merci Deun de tes conseils
A+
Gérard
-
donc une fuite ....., sans doute au niveau du joint de pompe, mais si c'est le cas ça va être coton car il semble de forme complexe.
il faut enduire le joint de graisse, type silicone et fini les fuites il faut que l'engin chauffe un peu plus, le sp95 doit se gazéifier...
remplis tu la coupelle de préchauffe ?
-
Ha la la ! Jeunesse impatiente... 8) ( :lol:)
Bonne nouvelle : il pisse l'essence en un jet droit et fort, reste plus qu'à lui faire cracher le feu ! :closedeyes:
Pour la perte de pression et l'absence de toute fuite d'essence, comme évoqué on peut soupçonner le joint du bouchon de remplissage, mais aussi la pompe. Normalement on dévisse légèrement la tige de pompe avant pompage, puis on la revisse immédiatement après pour assurer l'étanchéité. Et avec le pouce sur le bouton de la même tige si jamais celui-ci possède un orifice de dégazage.
D'autre part, effectivement le réchaud semble avoir une cuvette de préchauffe, en remplissant celle-ci d 'alcool à brûler qu'on laissera bien flamber avant allumage, cela devrait amener le brûleur à bonne température.
Mais avant, il faut résoudre ce fichu problème de perte de pression : méthode radicale, après vidange du réservoir et gros pompage-revissage, tous robinets fermés on plonge le réchaud dans un bac d'eau et on observe d'où viennent les mini-bulles d'air. Après, ne reste plus qu'à soigneusement sécher le tout et colmater les fuites...
Courage Gérard, je sens que tu es très très près de te griller enfin les moustaches. ::)
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bonjour,
Alors, alors, nous avons ( deun , umfyz et moi) la même approche :D
Je me disais tout comme Deun que la meilleur méthode pour tester les fuites était le baquet d'eau, je vais essayer courant matinée de retour de mon dimanche de chine.
La coupelle de préchauffe existe , du moins je pense, simplement selon le mode d'emploi elle ne se remplit pas manuellement mais par l'arrivée du carburant quand on actionne le levier A sur le croquis de Deun.
En fait ce n'est qu'un jet et donc pas une quantité importante de liquide.
La technique du remplissage manuel est peut être une solution, à voir.
Pour étanchéifier le joint de pompe, est ce que de la graisse graphite ferait l'affaire?
Ce semble être un joint en cuir mais si c'est le cas lors du démontage et réservoir vide, il me semblait bien sec.
Suis d'acc avec DEUN, il ne doit pas manquer grand chose pour que la bête crache le feu, ce qui serait admirable pour un engin de plus de 60 ans et avec semble t il les pièces d'origine.
Un truc en ce qui concerne la pompe, avant démontage, je pouvais la visser en position fermée sans trop de soucis, la ça semble plus dur, une résistance.
Je sais Denis que j'ai du faire une connerie en la démontant, mais bon, j'avoue je suis impatient, par contre pour la jeunesse, tu repasseras mon ami, je crois bien que je suis ton aîné ;#
Merci à vous, le feuilleton continue....
A+
Gérard
ps: après ça on passera à un autre coleman :lol:, j'ai un réchaud 3 feux qui dort dans un coin :D
-
simplement selon le mode d'emploi elle ne se remplit pas manuellement mais par l'arrivée du carburant quand on actionne le levier A sur le croquis de Deun.
En fait ce n'est qu'un jet et donc pas une quantité importante de liquide.
en effet pas besoin de beaucoup de carbu pour le fonctionnement de la préchauffe. il faut moins de 30 secondes de prechauffe sur le mien pour que le bruleur plus haut s'enflamme avec les flammèches de la préchauffe (quand il ny a pas trop de vent !)
la grande diff avec le primus71 c'est qu'il n'a pas de pompe (on pouvait en monter une en option semble t'il)
pour le mettre en route on réchauffe le réservoir dans les mains robinet ouvert... (faut pas etre tombé dans l'eau glacé avant hein ?) ce qui suffit a faire sortir du carburent qui coule le long du gicleur directement dans la coupelle on enflamme la coupelle et hop...
j'aime bien et je pense en effet utiliser ce réchaud cet été en rando avec ma tite famille mais de la a parler d'approche commune ? je fais avec ce que j'ai mais disons simplement que si je trouve à pas trop cher (30,40€) un primus omnifuel (bah je virerai presque sans hésiter mon 71... même si je l'aime bien ce réchaud)
>:( il lui arrive, comme moi, d'avoir une tite fuite au bocal :blink:, et... ça j'aime moins ;# ;# ;#
et celle la je sais pas la réparer c'est sur une soudure (plomb?) de la tige de secu anti surpression
peut etre un peu de vernis ? mais j'ose pas...
une piste pour les joints j'ai déjà lu un topic sur RL ou ils formaient des joints a partir de cuirs coupé en rondelle et moulés sur des charnières (impossible de retrouver le fichu lien (dsl...))
moi je me fait moins ch... je coupe à la taille, je mouille et je monte une nuit,je démonte je laisse sécher, je graisse, je remonte.
pour la graisse bien il faut que ce soit gras c'est pour l'étanchéité alors ... prends ce que tu as, sur les joins même de l'huile d'olive peu convenir... il faudra juste renouveler plus souvent
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j'ai retrouvé le lien : http://www.skirandonnenordique.com/modules/guide/item.php?itemid=24
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Bonjour Gérard, (la chine fut bonne ? :))
La coupelle de préchauffe existe , du moins je pense, simplement selon le mode d'emploi elle ne se remplit pas manuellement mais par l'arrivée du carburant quand on actionne le levier A sur le croquis de Deun.
En fait ce n'est qu'un jet et donc pas une quantité importante de liquide.
Exact, normalement on ouvre un peu le robinet sans attendre d'être à pleine pression, de l'essence ruisselle vers la cuvette, on referme le robinet puis on enflamme la cuvette.
Ce que je proposais c'était d'utiliser un peu d'alcool (à l'aide d'une pipette ou seringue), on peut ainsi renouveler la préchauffe autant que nécessaire, sans risque et sans la fumée de l'essence qui charbonne tout.
Pendant la préchauffe on doit continuer à pomper jusqu'à obtenir la bonne pression et enfin on allume le réchaud en ouvrant simplement, la flamme de fin de préchauffe doit y suffire.
Pour étanchéifier le joint de pompe, est ce que de la graisse graphite ferait l'affaire?
Ce semble être un joint en cuir mais si c'est le cas lors du démontage et réservoir vide, il me semblait bien sec.
Ce qui se trouve au bout de la tige de pompe (adossé à une coupelle/rondelle diaphragme) et qui est certainement en cuir comme tu le dis, n'est pas à proprement parler un joint, mais bien la membrane de la pompe, exactement comme sur une pompe à vélo. De sa souplesse et son bon état va entièrement dépendre la mise sous pression.
Si il y a fuite à ce niveau, c'est que la tige doit être descendue puis bien re-vissée avant mise à feu. Et ceci explique peut-être cela :
Un truc en ce qui concerne la pompe, avant démontage, je pouvais la visser en position fermée sans trop de soucis, la ça semble plus dur, une résistance.
Si tu parles de résistance à la compression, c'est tout à fait normal et même bon signe (surtout après 25 ou 30 pompages) !
Si c'est mécanique, n'hésite pas à re-démonter, un corps étranger ou l'écrou de bas de tige est peut être tombé dedans. Mais de toute manière il fallait absolument au moins examiner cette pompe, ne serait-ce que pour avoir une idée précise de la préservation de ton réchaud et surtout contrôler l'état de la membrane, quitte à la remplacer.
On avance, on avance... :up: (et quant à l'age du capitaine, rassures-toi, j'avais ma petite idée ;D)
@micalement, DEUN.
-
Salut à tous,
@umfyz, merci pour les explications et le lien pour la fabrication des joints, comme j'ai toujours mon RADIUS en rade je vais voir si la solution ne se trouve pas la.
@ Deun, oui très bonne chine, pas orienté dans nos trucs habituels mais plus dans mon autre passion, la pêche et aussi un peu de militaria et qq trucs en numismatique, vraiment content de m'être levé tôt.
Pour le réchaud, aujourd'hui c'est cuit mais demain je teste à l'eau une fois sous pression, je devrais pouvoir déterminer si oui ou non c'est un pb de fuite.
Par ailleurs j'ai retrouvé mon essence C, je vais l'utiliser et virer la sans plomb.
Demain je vais également demonter de nouveau la pompe et faire une photo de son état actuel, peut être que ça va faire avancer le smilblick.
Voili, voilou...
Merci encore
A+
Gérard
ps: qui a vendu la mèche sur l'age et le grade? ;D
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Content pour toi quant au résultat de ta chine. :closedeyes: (de mon côté, j'ai aussi fait bonne pioche)
Pour le SP à la place de l'essence C ne t'embête pas trop, durant cette période d'essai cela ne fera pas grosse différence, ça l'est plus pour un usage régulier et la préservation/stockage du réchaud sur le long terme, AMHA.
@+ DEUN.
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Ugh 8)
J'aurais encore quelques questions pour DEUN ou Umfyz, au sujet de leurs Juwel ou Primus 71.
1/ On peut les faire marcher avec le cul (du réchaud) dans la neige sans trop de perte de pression ?
2/ Durant le transport, robinet fermé, il y a de l'essence qui suinte ?
3/ On peut les redémarrer à chaud, ou bien il faut laisser refroidir et re-amorcer ?
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Bonjour Karto,
1/ Désolé je ne saurais vraiment te répondre, car par habitude je ne laisse jamais mes réchauds en contact direct avec une surface froide (même le Borde), probablement un contrecoup de l'utilisation des campingaz. Maintenant au vu des difficultés d'allumages, de préchauffage puis de maintien en marche rencontrées sous températures largement négatives (sous -10 C°) avec ce type de réchauds (ceux sans pressurisation) je te dirais non.
2/ Jamais eu de soucis de ce côté, même en été. Mais je transporte toujours mes réchauds à carburants liquides séparément du reste du matériel, dégazés et soigneusement protégés/emballés. A ce propos un chiffon de coton entoure autant que possible brûleur et valve durant le transport : à titre de protection mais aussi de détection de fuites et puis ce chiffon sert à tout et rien.
3/ Redémarrage à chaud sans problème, mais après une nouvelle préchauffe s'il fait vraiment froid ou très venteux, ou à plus forte raison les deux. ;# Les appareils à pompe limitent en partie ces préchauffes.
@+ DEUN.
PS : Gérard, des nouvelles ? Ou bien viens-tu de t'inscrire aux pyromanes anonymes ? :huh:
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Merci Denis :)
En particulier pour ça :
difficultés d'allumages, de préchauffage puis de maintien en marche rencontrées sous températures largement négatives (sous -10 C°) avec ce type de réchauds
c'est un élément nouveau pour moi, un bon argument contre, car mon intérêt pour ces réchauds était justement porté par un usage en hiver, sans s'encombrer de la complexité d'un réchaud à pompe.
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bjr,
En coup de vent, j'ai un rdv dans pas longtemps.
Pas eu le temps de faire les tests ce matin, me,suis laissé entrainé dans les bois pour une chasse combinée girolles/Cèpes.....
Hé, hé, y eu des morts!!!!!, de l'omelette qui se profile au diner de ce soir
Je m'y colle dès demain matin et je teste le bain forcé
a+
Gérard
-
je teste le bain forcé
a+
Gérard
bonjour,
en cas de bulles sur le réservoir, quel méthode utilisez vous pour la réparation ?
++
-
bonjour,
en cas de bulles sur le réservoir, quel méthode utilisez vous pour la réparation ?
++
Bsr,
En fait je ne sais pas, le problème ne se pose pas, pas de fuites!! :D
Par contre j'ai suivi tes conseils et bien graissés les joints de pompe.
Toujours pas parvenu à faire marcher ce truc, le jet de pression est trop fort et souffle la flamme.
j'ai testé la méthode de DEUN, préchauffage avec du pétrole lampant et ensuite allumage, ça marche un peu mais la flamme s'eteint assez vite.
Je tourne en rond.....
Bonne nouvelle par ailleurs, de dépit j'ai tenté de mettre en marche mon Coleman 3 feux, par la méthode préconisée sur le mode d'emploi, pas concluant.
J'ai préchauffé et la miracle ça marche!!! ;D
Il est 23h et le truc marche depuis 20h30 sans interruption,j'ai fait chauffé plusieurs litres d'eau et j'ai testé les trois bruleurs, nickel!!!
Je poste demain sur un autre fil pour decrire un peu ce rechaud pas vraiment MUL ;#
A+
Gérard
-
B'soir Toutes z'et Tous,
Alors allons-y dans l'ordre et la bonne humeur :) :
- pour Gérard, après préchauffe (mais le pétrole est loin d'être aussi performant que l'alcool ou l'essence dans cette utilisation) tu dis que cela fonctionne "un peu" : qu'est-ce à dire ? Alors que sans : "le jet de pression est trop fort et souffle la flamme" ? :blink:.
- oui Karto, le Meta est à l'origine prévu pour fonctionner avec les seules pastilles d'alcool solidifié, puis modifié pour pouvoir recevoir le réchaud de secours à alcool gélifié. Mais pour le coup sa configuration actuelle fait qu'il reste adaptable à différents systèmes de chauffe et ce n'est pas Frère Guillaume qui me contredira. :closedeyes: (je sens qu'on y reviendra...).
- Umfyz, si il a nettement fuite d'air sur le réservoir, la réparation va dépendre de deux choses, d'une part de l'endroit(s) où se produit la fuite et d'autre part du matériau constituant le dit réservoir. Tout ceci bien évidemment, n'est valable que pour un réchaud (et donc un réservoir) en très bon état.
Affaire à suivre... ;D
-
B'soir Toutes z'et Tous,
Alors allons-y dans l'ordre et la bonne humeur :) :
- pour Gérard, après préchauffe (mais le pétrole est loin d'être aussi performant que l'alcool ou l'essence dans cette utilisation) tu dis que cela fonctionne "un peu" : qu'est-ce à dire ? Alors que sans : "le jet de pression est trop fort et souffle la flamme" ? :blink:.
- oui Karto, le Meta est à l'origine prévu pour fonctionner avec les seules pastilles d'alcool solidifié, puis modifié pour pouvoir recevoir le réchaud de secours à alcool gélifié. Mais pour le coup sa configuration actuelle fait qu'il reste adaptable à différents systèmes de chauffe et ce n'est pas Frère Guillaume qui me contredira. :closedeyes: (je sens qu'on y reviendra...).
Salut Deun,
Un peu cela veut dire que j'ai une flamme faiblarde et jaune pendant une ou deux minute puis doucement , elle meure... :'(
je sens que je suis près et que c'est juste un truc qui m'échappe, c'est pourquoi j'ai voulu tester avec l'autre coleman.
Demain je persèvére!!
La méta c'est pas la grosse gamelle ou Guillaume, se foutant éperduement du mode d'emploi fait des expérimentations avec un combustible bon marché, courant et qu'il suffit de ramasser en se baissant? ;D
A+
Gérard
-
qu'il suffit de ramasser en se baissant? ;D
Quoi ? La tourbe ? :o
-
Quoi ? La tourbe ? :o
Bjr Karto,
Presque, en fait la réponse est dans le fil que guillaume, toujours prolixe dans le bon sens du terme, a consacré à ce matériel:
http://www.davidmanise.com/forum/index.php?topic=33642.0
J'ai vu à la Meldeuse l'usage détourné avec du bois, c'est efficace, Guillaume disant simplement qu'il fallait doser pour éviter la surchauffe et la détérioration possible de l'alu.
A ce sujet, si l'un d'entre vous a une popotte méta en rab, qu'il me contacte en MP, je suis acheteur. :D
@ DEUN, la nuit portant conseil, je crois que la solution à mes soucis se trouve dans la lecture attentive du mode d'emploi et du chapitre traitant des causes de panne.
Le truc doit se situer au niveau ensemble bruleur et tube d'amené du carburant/gaz d'essence.
Seul problème, ce semble être la partie plus fragile du réchaud, et vu la quasi impossiblité de se procurer de la pièce de rechange je ne voudrais pas me louper au démontage/remontage.
Bref avant de faire, il me faudrait une traduction fiable de cette partie du manuel, et la cela excède mes connaissance en anglais et je n'ai qu'une relative confiance dans les traducteurs en ligne.
Si une bonne âme , ayant une bonne pratique de la langue d'outre Manche nous lit ..... ;D
A plus
Gérard
-
J'ai vu à la Meldeuse l'usage détourné avec du bois
J'avais bien compris ;) Mais ici c'est plus facile de trouver de l'alcool que du bois, a fortiori si on choisit bien ses amis.
Pour le réchaud que tu essayes de réparer, y'a comme in truc qui me chiffonne. Tu parles d'un jet qui part à 50 cm de haut. Il ne heurte pas une plaque de dispersion ?
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J'avais bien compris ;) Mais ici c'est plus facile de trouver de l'alcool que du bois, a fortiori si on choisit bien ses amis.
Pour le réchaud que tu essayes de réparer, y'a comme in truc qui me chiffonne. Tu parles d'un jet qui part à 50 cm de haut. Il ne heurte pas une plaque de dispersion ?
Si fait, mais avec la plaque ce n'est pas mieux, j'ai le sentiment que deux trucs se conjuguent, une forte pression qui "souffle" la flamme et en même temps un manque de carburant ce qui fait que doucement et si j'arrive à obtenir une petite flammèche, la flamme décroit et disparait.
je persévère..... :D
a+
Gérard
-
Si fait, mais avec la plaque ce n'est pas mieux, j'ai le sentiment que deux trucs se conjuguent, une forte pression qui "souffle" la flamme et en même temps un manque de carburant ce qui fait que doucement et si j'arrive à obtenir une petite flammèche, la flamme décroit et disparait.
1/ Je comprends pas bien comment le jet peut souffler la flamme. Normalement tu laisses le jet remplir la coupelle (ou tu mets de l'alcool comme dit DEUN). Pour les premiers essais, vaut mieux en mettre trop que pas assez. Avec le temps on "sent" mieux le réchaud et on sait combien en mettre selon la météo. Une fois la coupelle remplie tu fermes bien le robinet et tu allumes la coupelle. Avant que la flamme ne s'éteigne, tu réouvres le robinet. Si tu obtiens une jolie flamme bleue, c'est gagné. Sinon réduit et laisse continuer à chauffer jusqu'à ce que la flamme devienne civilisée. Si tu n'y arrives pas, laisse refroidir et recommence. Faut prendre le coup de main, chaque réchaud a son caractère, une fois qu'on a établi le dialogue c'est plus facile. En tous cas, à quel stade de cette procédure est-ce qu'une flamme est soufflée ?
2/ La perte de pression, ça peut être une fuite effectivement. T'as essayé de pomper de l'air dans le réservoir puis immerger le tout ?
-
ce jet qui souffle la flamme il est liquide ? (si oui c'est pas normal il ne devrait pas ; c'est que tu pompes trop)
dailleurs il ne devrait être liquide que le temps de la préchauffe ou de remplir la coupelle et après se transformer en gaz pour faire une belle flamme et plein de bruit
si c'est bien du gaz et c'est que ton carburent n'est pas bon utilise du sp95 par exemple (meilleur rendement)
ou manque de pression, il n'y a pas assez de volume de carbu pour pressuriser assez (je suis pas clair mais bon)
remplis tu au 3/4 ?
le gicleur n'est il pas légèrement bouché ?
la meche dans le tube (sous le gicleur) n'est pas grasse ? ou salie d'un autre carbu comme du GO ?
la mèche peut se changer...
peut etre une fuite ... ? mais elles sont audibles logiquement tu peux arroser légèrement le réservoir d'eau pendant la chauffe avec une seringue par exemple...
pas en entier dans l'eau, baisse de temperature = baisse de pression...
une photo de ton bruleur 3feu c'est possible ?
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Re- :)
ou manque de pression, il n'y a pas assez de volume de carbu pour pressuriser assez (je suis pas clair mais bon)
remplis tu au 3/4 ?
S'il a un jet, j'imagine que la pression est bonne au départ. Si peu après la flamme diminue progressivement, ça ressemble plutôt à une fuite, non ?
la meche dans le tube (sous le gicleur) n'est pas grasse ? ou salie d'un autre carbu comme du GO ?
la mèche peut se changer...
Que je sache, y'a pas de mèche dans ce réchaud. C'est un réchaud pressurisé par une pompe.
une photo de ton bruleur 3feu c'est possible ?
Il a posté ça dans le fil d'à côté, dans cette même section ;)
Ciao !
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bjr,
Merci de vous intéresser à mon problème :)
Donc, je confirme: pas de fuite apparente, j'ai testé le réchaud en immersion totale, (excepté la partie supérieure avec le bruleur)
Soit je m*rde dans la manip de mise à feu , mais la j'ai un doute car cela semble similiaire à celle du réchaud 3 bruleurs que j'allume sans soucis, soit (ce que je pense plus) il y a un soucis dans le canal d'arrivée du carburant.
Pour répondre à la question de "qu'est ce qui sort du bruleur", au début c'est un jet de carburant que j'arrive a enflammer et j'ai l'impression qu'ensuite c'est un jet de gaz et c'est la ou ça coince, ça souffle la flamme.
Je pense pas que je pompe trop, je fais scrupuleusement les 30 coups comme dit dans le mode d'emploi.
Le bruleur n'est pas bouché( je vois sortir l'aiguille de nettoyage quand j'actionne le levier).
Ou je suis un peu largué c'est qu'en fait je ne perçois pas ce qui se produit à chaque étape de l'allumage, je pense sans certitude que l'action du levier introduit dans le canal d'arrivée une quantité déterminée de carburant pour la préchauffe.
Ensuite, normalement la montée en température va vaporiser le carburant en gaz d'essence et la va se produire la combustion bleue necessaire à la cuisson.
Karto a raison, il n'y a pas de mèche, c'est juste un réservoir sous pression, donc rien a voir de ce coté la.
J'ai aussi testé le conseil de DEUN, préchauffé avec un peu de carburant dans la coupelle, ça crame mais dès l'ouverture d'arrivée du carburant, la pression souffle la flamme.
Je tourne en rond >:(
Je vais passer une annonce pour trouver un ancien GI's :lol: :lol:, manifestement ils étaient moins stupides que moi ;#
Merci
A+
Gérard
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Pour répondre à la question de "qu'est ce qui sort du bruleur", au début c'est un jet de carburant que j'arrive a enflammer et j'ai l'impression qu'ensuite c'est un jet de gaz et c'est la ou ça coince, ça souffle la flamme.
Ou je suis un peu largué c'est qu'en fait je ne perçois pas ce qui se produit à chaque étape de l'allumage, je pense sans certitude que l'action du levier introduit dans le canal d'arrivée une quantité déterminée de carburant pour la préchauffe.
Non non, le levier actionne une petite aiguille dans les tuyaux, qui a deux effets :
1/ nettoyer la crasse
2/ fermer le circuit d'essence
Avant d'allumer tu actionnes quelques fois l'aiguille, puis tu la laisses en position "ouverte" pour tout le reste de l'utilisation. De là t'y touches plus. Tu agis sur la molette pour la suite.
La quantité d'essence qui sert à la préchauffe, c'est toi qui la détermines. Tu emplis la coupelle, tu allumes cette essence avec ton briquet, et c'est cette essence là qui sert à la fois à la préchauffe et à l'allumage des gaz une fois que le corps est monté en température. Tu ne mets pas de briquet devant la sortie des gaz, faut qu'ils soient enflammés par la flamme de la coupelle.
Note que les gaz vont effectivement mal s'enflammer si tu retires la plaque de dispersion.
La différence entre ce type de réchaud et ton "trois feux", c'est que le trois-feux une fois chaud fonctionne presque comme la gazinière à la maison, alors que le 520 a un brûleur réellement conçu pour marcher dehors, dans un peu de vent, mais le mode d'emploi est assez différent.
Je tourne en rond >:(
Au pire du pire y'aura bien une autre rencontre dans pas longtemps, c'est l'été ! :)
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Merci de vous intéresser à mon problème :)
c'est que c'est super interessant =)
la montée en température va vaporiser le carburant en gaz d'essence et la va se produire la combustion bleue necessaire à la cuisson.
Karto a raison, il n'y a pas de mèche, c'est juste un réservoir sous pression, donc rien a voir de ce coté la.
J'ai aussi testé le conseil de DEUN, préchauffé avec un peu de carburant dans la coupelle, ça crame mais dès l'ouverture d'arrivée du carburant, la pression souffle la flamme.
Je tourne en rond >:(
as tu essayé de laisser la vanne ouverte tout du long ? avant prechauffage et pendant ?
moi je ne ferme que rarement le robinet pendant le prechauffage (sauf grand vent) il y a telement de pression que si je ferme pour ouvrir après, c'est plus difficile à allumer (ca souffle la flamme en effet)
mais si ton "brasero" et en mode "lance flamme" c'est que c'est trop gonflé ou trop ouvert apres préchauffage
je fais encore une corolaire avec ce que je vois (même si en effet ce n'est pas identique en tous points...)
voici ce que je fais : je réchauffe le réservoir entre mes mains de mon 71 robinet ouvert ca génère un peu de pression suffisamment pour que de l'essence liquide sorte par la buse et s'écoule directement dans la coupelle. j'attends d'avoir assez de carbu dans la coupelle et j'enflamme robinet toujours ouvert.
et la le temps fait le reste... l'essence se transforme rapidement en gaz et le gaz se régule progressivement pour faire une flamme stable que j'augmente progressivement au besoin
du debut à la fin je suis robinet un peu ouvert pas a fond et je laisse le déflecteur sinon lance flamme assuré et danger /!\
si ca peu aider...
@karto
il existe une pompe optionnelle sur le primus71 pourtant avec la technologie meche, d'autres primus et prius sont équipés de pompe, malgré cette même mèche
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@karto
il existe une pompe optionnelle sur le primus71 pourtant avec la technologie meche, d'autres primus et prius sont équipés de pompe, malgré cette même mèche
Oui, la pompe optionnelle sur les réchauds à mèche, mais pas la mèche optionnelle sur les réchauds à pompe ;) Tu veux vraiment forcer ce pauvre Gérard à trouver où est la mèche ? ;)
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Oui, la pompe optionnelle sur les réchauds à mèche, mais pas la mèche optionnelle sur les réchauds à pompe ;) Tu veux vraiment forcer ce pauvre Gérard à trouver où est la mèche ? ;)
bah tu as vendu la mèche avant qu'il ne la cherche =) puis s'il l'avait trouvé... ca l'aurait aider a tenir le feu... en allumant directement la mèche =)
exit...
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bah tu as vendu la mèche avant qu'il ne la cherche =) puis s'il l'avait trouvé... ca l'aurait aider a tenir le feu... en allumant directement la mèche =)
exit...
Bonjour :)
Foutez vous de moi !!! :D, je sais bien qu'il n'y a pas de mèche sur ce modèle au contraire de mon RADIUS
42, je suis un pro de go*gle ;D et je cherche tout azimuth.
je sens qu'il me manque juste le petit truc pour que ça marche, ce midi je suis arrivé à un résultat en progrès.
En manipulant le levier qui actionne l'aiguille et en laissant à 3h, la précombustion semble durer plus longtemps, ensuite ce qui sort est clairement du gaz et non du liquide mais la famme est toujours soufflée.
Je pense que ce matos est opérationnel, il ne me manque juste que l'étincelle (sans jeu de mots) ou le coup de patte qui va bien.
I WILL BE BACK!!! ;#
a+
Gérard
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Salut,
En cherchant des vidéos pour mieux comprendre je suis tombé sur celle ci qui illustre bien la subtilité de mise a feu et la necessité d'un certain doigté dans les réglages.
Il s'agit d'un 530, déja plus perfectionné en ce qu'il a un un bruleur multi orifices (assez proche de celui de nos cuisinières actuelles) à la différence du 520 qui n'a qu'un gicleur
http://www.youtube.com/watch?v=_-IJCDo66uI&feature=related
Et aussi sur celle ci ou le gard utilise ce qui semble être un préchauffeur non prévu dans le pack de base, malheureusement je ne comprend rien à ses explications
http://www.youtube.com/watch?v=GBleQ2_OIvQ&feature=related
a+
Gérard
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Bonjour Gérard,
Comme tu le dis, ce modèle semble avoir bénéficié d'un kit de modifications/améliorations :
- une calotte de diffusion d'un modèle plus récent pour le brûleur et qui recouvre le gicleur comme un parapluie.
- une cuvette de préchauffage amovible et garnie de ce qui doit être une tresse d'amiante.
Si la calotte peut être considérée comme une amélioration (élargissement et meilleur diffusion latérale de la flamme), la cuvette préchauffe, elle, paraît plutôt réparer une "simplification" de fabrication un peu hâtive... :glare:
Voici une autre vidéo où on voit bien l'importance de la préchauffe (à l'alcool) et sa durée (et encore ici c'est visiblement réalisé dans un intérieur bien chauffé) :http://www.youtube.com/watch?v=bUH_Nh0Yi6c (http://www.youtube.com/watch?v=bUH_Nh0Yi6c)
@+DEUN.
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En cherchant des vidéos pour mieux comprendre je suis tombé sur celle ci qui illustre bien la subtilité de mise a feu et la necessité d'un certain doigté dans les réglages.
Il s'agit d'un 530, déja plus perfectionné en ce qu'il a un un bruleur multi orifices (assez proche de celui de nos cuisinières actuelles) à la différence du 520 qui n'a qu'un gicleur
http://www.youtube.com/watch?v=_-IJCDo66uI&feature=related
Bin putaing, on compatit avec toi là. Vive le progrès ;D J'imagine qu'un réchaud comme ça, une fois que t'as réussi à le démarrer, surtout tu l'éteins plus, et tu fais du thé pour tout un village.
Le diffuseur avec des petits trous est un silencieux. Je crois qu'il ne fait pas partie du réchaud d'origine, mais que c'est un truc que le gars a ajouté. Il n'y a toujours qu'un seul gicleur en dessous. Ces silencieux évitent le bruit du réchaud "normal" avec la plaque, mais ils augmentent vachement la sensibilité au vent. La plupart des réchauds d'outdoor modernes les plus chers ont toujours le système avec juste un gicleur apparent et une plaque de dispersion.
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http://www.youtube.com/watch?v=_-IJCDo66uI&feature=related
trop nase revends le vite 10 euros (le double du prix d'achat oui)
vu la complexité du truc pour une flamme c'est justifié
mais pour moi il ne vaut pas le prix du carburent que tu mets dedans (j'imagine avec un peu de vent)
en fait il faut lui en mettre une de mèche !
délire (avez vous entendus la satisfaction du gus quand il obtient un flamme stable ???) :lol:
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Salut DEUN & KARTO,
Non, je pense que le 530 etait livré d'origine avec ce type de bruleur, quant à la tresse d'amiante, de ce que j'ai compris c'est un accessoire vendu (mais pas trouvé sur leur site) par un site anglais spécialisé dans les vieux matos à essence ou pétrole et alcool.
Le système me semble ingénieux.
In fine, si je ne parviens pas à le faire fonctionner, DEUN verrais tu un inconvénient à ce que je te le fasse parvenir pour essais?
Je suis devenu accro à ces vieux matos simples (en apparence) d'emploi et c'est grace à toi et à Lambda qui m'avez conseillé pour le radius ( qui lui aussi ne fonctionne pas ;#)
A+
Gérard
ps: lu, juste avant de soumettre, le délire de umfyz ;D , tu plaisantes 10 euros c'est offenser mes talents de vendeur :lol: :lol:
De tout manière c'est non, ce truc va marcher!!!
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Ne dit-on pas que "Les vieux réchauds sont comme les vieux dragons, à défaut de péter l'feu, ils postillonnent encore..." ::)
Alors, vite fait (avant GROS DODO...) sur le réchaud coin du feu :
- pour l'accessoire de préchauffe il ne devrait pas y en avoir besoin puisque la cuvette est déjà présente, mais au pire http://www.surplusandoutdoors.com/shop/stoves-and-lanterns/gas-camping-lanterns/tilley-pre-heating-basket-310660.html (http://www.surplusandoutdoors.com/shop/stoves-and-lanterns/gas-camping-lanterns/tilley-pre-heating-basket-310660.html).
- chiche pour l'envoi et je veux bien prendre à mon compte les frais postaux du retour si on n'arrive pas à le faire fonctionner. :closedeyes:
- mais si on n'arrive à rien, promets-moi Gérard, d'opérer une reconversion dans... Les réchauds à alcool. :lol:
Sur ce : "Bonne nuit, les petits".
DEUN.
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Bjr Deun,
Non, frais AR pour moi, ça va de soit, mais je vais encore tenter avant, pas par radinerie :lol:, mais parce que je voudrais parvenir à ce qu'il tourne ce truc.
Et pour les réchauds alcool, je ne promet rien ;)
Merci pour le lien, je vais me laisser tenter je pense, ça peut servir ce dispositif.
bonne nuit
Gérard
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Merci pour le lien, je vais me laisser tenter je pense, ça peut servir ce dispositif.
Bin, non justement. :huh: Cet accessoire n'est là que pour pallier à l'absence de cuvette de réchauffe, ce qui n'est visiblement pas le cas sur ton réchaud, non ?!
J'avions pas été clair ou c'est moi qu'avions tout mélangé... :blink:
@+ DEUN.
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Voui Deun, très clair.
Cependant sur la vidéo du 530, le m'sieur en use bien qu'il y ait une cuvette de préchauffage.
Deux hypothèses c'est un horrible cossard ;#, ou bien ce truc facilite le démarrage.
Ceci dit ayant fait un ultime test infructueux ce matin, je vais opter pour l'option SAV Deun ;D
Je t'envoie le bazar et tu joues avec, je saurais enfin si c'est lui qui merdoye ou si c'est moi qui suis une vraie brèle.
La suite en MP?
A+
Gérard
-
D'ac on peut passer en MP. :)
Maintenant, il y a tout de même un cas de figure où nous ne pourrons rien : si (comme déjà évoqué) suite à manipulations intempestives (et sur les objets issus de la broc...) l'aiguille du gicleur est brisée/arrachée, on se retrouve alors avec un réglage "TOUT ou RIEN", ce qui pourrait être l'explication de tes déboires. :-\
Mais bon, dans ce cas il faudra envisager une préchauffe soutenue à la lampe à souder.
@+DEUN.
PS : je vais revoir la vidéo sur le 530.
-
Ok, reponse à ton MP.
Pour l'aiguille, je pense qu'elle est bien présente, lors de la manipulation du levier, on la voit bien qui dépasse un chouïa, puis disparait ensuite.
Bref, à toi le bébé ;D
ps: pour ceux qui suivent ce passionnant feuilleton, je me débrouille bien, en fait j'expédie à DEUN, 2 réchauds :lol: :lol:
A+
Gérard
-
Moi à ta place, je ne serai pas aussi tranquille. :closedeyes:
Parce que si on arrive à les faire fonctionner normalement, je sens bien que tu va vouloir pousser le bouchon un peu plus loin à l'occasion d'un prochain vide-grenier... ::)
(http://img535.imageshack.us/img535/2281/bialaddin300.jpg)
(on distingue bien sur celle-ci le manchon en amiante tressé (et agrafé) à la base du tube d'alimentation)
@+ DEUN. ;D
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héhé DEUN,
tu lis dans mes pensées.... ;#
Hier je me suis laissé tenter par ça:
http://www.pearl.fr/eclairage/exterieur/pose-et-suspendu/lanterne-a-pression-a-petrole_KT1323.html
c'est pas de la pétromax, ni de la coleman, mais bon pour tester le système le prix est acceptable.
En fait c'est l'ami Nirgoule qui m'a filé envie en déballant sa caisse de l'armée suisse, 2 pétromax qui carburent au super.
La c'est du pétrole, mais je cherche depuis un moment une lampe qui éclaire vraiment et sans gaz, dans mon coin les coupures de courant peuvent durer et la traditionnelle lampe à pétrole c'est trop limite en puissance d'éclairage.
Je ferai un retour dès réception, peut être même en comparaison avec le matos de Nirgoule si il est disponible.
A+
Gérard
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Je n'ai encore jamais fait fonctionner une de ces copies chinoises, mais on en dit du bien.
Côté carburant pour les lampes, effectivement je trouve que le pétrole c'est mieux : pour un résultat identique et outre un plus en matière de sécurité, le pétrole ainsi que l'appareil qui l'utilise se conservent mieux et acceptent donc de longs stockages.
En contrepartie le pétrole reste plus sensible aux grands froids et demande une bonne préchauffe.
@+ DEUN.
-
Je vais tester, j'ai lu aussi de bons retours, simple précaution , attention à l'oxydation car ce n'est pas du laiton mais du fer chromé.
Ok pour ton mp, je filtre la vidange des réchauds et je regarde le résultat.
A+
Gérard
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Alors, rien que pour Gérard, ;)
(http://img18.imageshack.us/img18/1764/dsc00130sw.jpg) (http://img249.imageshack.us/img249/2374/dsc00138l.jpg)
(ATTENTION, pour vous autres, c'est bien le Radius et non pas le Coleman qui est présenté là !!! :))
@gmûche,
DEUN.
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Re Deun,
L'est trop beau ;D
Je ne regrette pas les frais de port ;#
Bravo à toi, tu l'as nourri avec quoi? essence C?
Et surtout explique moi tout, perso après la préchauffe, je ne parvenais pas à l'allumer, de mémoire par manque de pression.
je suis vraiment content de le voir aussi bouillant :lol:
Merci Denis
A+
Gérard
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Et c'est parti pour une petite digression sur le Radius à Gérard en attendant de nous occuper de son Coleman. :)
Réchaud reçu tel que de Gérard qui l'avait déjà testé, aussi après inspection sommaire (pas de traces d'usure ou de démontage trop importantes), je décide d'un petit nettoyage extérieur du réservoir. Ceci afin de mieux repérer une éventuelle fuite et/ou un point de condensation (oui, le réservoir monte vite en température lors de l'utilisation).
Nettoyage également de la face intérieur de la calotte du brûleur (la pièce ronde et bombée munie de quatre pattes), endroit important où se brise le jet d'essence issu du gicleur.
(http://img811.imageshack.us/img811/2641/dsc00156y.jpg) (http://img686.imageshack.us/img686/1198/dsc00157bu.jpg)
Puis remplissage aux deux tiers du réservoir à l'essence C, suivi d'une première préchauffe à l'alcool à brûler. Pour cela je rempli la petite cuvette à la base du brûleur (les traces marrons sont les restes de combustion de l'alcool).
(http://img210.imageshack.us/img210/3549/dsc00158t.jpg)
J'attends patiemment que tout soit brûlé, ouvre le robinet et approche simultanément une flamme vive de la corolle du brûleur. Un premier essai n'étant pas concluant, j'enchaîne immédiatement sur une seconde préchauffe et là : BINGO !
A partir de ce moment le Radius se mettra à ronfler de bonheur sans plus faillir.
Il me restera toutefois deux flammèches persistantes à éliminer : l'une sur le gicleur (après extinction ;D) et l'autre au robinet pendant la chauffe.
(http://img39.imageshack.us/img39/5835/dsc00144cz.jpg) (http://img340.imageshack.us/img340/9576/dsc00132qa.jpg)
Démontage, nettoyage puis remontage (avec graisse graphitée sur le pas de vis) du pointeau du robinet, apporteront la solution.
Lors du test :
- le Radius a porté à ébullition environ 1 demi litre d'eau en douze minutes, ceci à l'abri d'une entrée de garage et par forte température extérieure.
- le cul de la casserole improvisée ne présente que quelques légères traces brunes ce qui confirme que le réchaud a tout de suite fonctionné au bon régime, ce qui est très important sur ce type d'appareil où il n'y a pas vraiment de réglage du débit.
(http://img85.imageshack.us/img85/9289/dsc00145n.jpg)
- la flamme est passée successivement du vert au bleu, puis au mauve avant de revenir définitivement au bleu pendant le deuxième et dernier essai, effectué après vidange succincte du réservoir. Je mets ces variations sur le compte de différents sels d'oxydations.
Maintenant, quant à savoir pourquoi il n'a pas fonctionné lors des essais avec Gérard...
On peut toujours supposer une "paresse" de l'engin suite à une longue période d'inactivité et que toutes ces manipulations récentes ont fini par réveiller. :closedeyes:
@+ DEUN.
PS : pour la graisse graphitée, que je cite volontiers, voir avec votre garagiste préféré à qui il doit bien rester un fond de berlingot (ou deux) après chaque changement de roulements de roues. Et avec ça vous en aurez pour une décennie au moins...
-
Bonsoir,
Merci Deun pour ce cours très didactique et bien illustré.
Je suis heureux qu l'ancêtre ait démontré qu'il avait encore de la ressource.
Quant à savoir pourquoi je n'ai pas été fichu de le faire fonctionner, il y a une troisème piste: je ne suis pas très doué :(
Pour la graisse graphité, j'avais bien noté ce que tu en disais et m'en suis procuré un bon fond de boite, de quoi tenir pas mal de temps.
En ce qui concerne ce petit réchaud, en fait mon incompétence a eu du bon, elle aura permis de faire découvrir ce type de matériel qui a encore sa place, compact, assez puissant, et simple de construction.
Encore merci et à bientôt pour la suite du feuilleton:
LE COLEMAN QUI RONFLE!!! ;D
A+
Gérard
-
J'ai l'expérience des primus au pétrole lampant, on préchauffe très bien et plus en sureté avec des tablette de meta allume-feu. Si pas assez chaud on remet une tablette alors que l'alcool se vaporise si la coupelle est déjà très chaude. D'autre part pour remettre de l'alcool directement avec une bouteille il faut déjà être très sur que ce soit bien éteint sinon....
-
En ce qui concerne ce petit réchaud, en fait mon incompétence a eu du bon, elle aura permis de faire découvrir ce type de matériel qui a encore sa place, compact, assez puissant, et simple de construction.
Yep ;), plus que d'accord avec toi Gérard.
Moi aussi je pense qu'a contrario toutes ces petites péripéties pour ressusciter l'engin, loin de devoir nous en détourner, prouvent combien ces réchauds peuvent rendre encore nombre de bons et loyaux services, ceci malgré un entretien des plus négligés et un très long stockage sans véritables précautions.
J'ai l'expérience des primus au pétrole lampant, on préchauffe très bien et plus en sureté avec des tablette de meta allume-feu. Si pas assez chaud on remet une tablette alors que l'alcool se vaporise si la coupelle est déjà très chaude. D'autre part pour remettre de l'alcool directement avec une bouteille il faut déjà être très sur que ce soit bien éteint sinon...
Oui, les tablettes d'alcool solidifié sont une solution intéressante pour la préchauffe, sans même parler sûreté d'emploi, elles ont pour elles un usage, stockage et emport assez pratiques, il en va de même pour le dosage et on peut toujours les recouper.
D'un autre côté, outre leur toxicité déjà évoquée, elles me font toujours craindre un point de chauffe trop localisé (mal réparti) ce qui n'est peut-être pas sans conséquences sur certains matériaux (ou assemblages) à la longue. Ceci dit j'en utilise régulièrement avec mon Coleman 442 dès qu'on passe en dessous des -10°.
Une autre solution existe aussi avec les tubes d'alcool en gel.
Mais surtout, oui, l'alcool sous forme liquide ne se verse JAMAIS directement à la bouteille et pas seulement parce que ce n'est pas pratique ! (à chaud encore moins !!!) :glare:
Pipettes, burettes et seringues sont faites pour ça, tant pour la facilité, le dosage que la sécurité.
@+ DEUN.
PS : Gérard, pour le Coleman, à dire vrai j'attends toujours que http://www.spiritburner.com/fusion/index.php? (http://www.spiritburner.com/fusion/index.php?) ré-ouvre, car j'ai besoin d'infos complémentaires que je n'ai pas su trouver ailleurs...
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Réponse au ps de Deun: pas de soucis, il attend depuis 44, alors quelque semaines de plus ou de moins :D
ps : suis en négociation avec un vendeur de réchaud sur le b*ncoin, ça devrait le faire.. ;), non, non je ne vire pas à la collectionnite, après celui la je m'arrête ;#
a+
Gérard
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Moi à ta place, je ne serai pas aussi tranquille. :closedeyes:
Parce que si on arrive à les faire fonctionner normalement, je sens bien que tu va vouloir pousser le bouchon un peu plus loin à l'occasion d'un prochain vide-grenier... ::)
(http://img535.imageshack.us/img535/2281/bialaddin300.jpg)
(on distingue bien sur celle-ci le manchon en amiante tressé (et agrafé) à la base du tube d'alimentation)
@+ DEUN. ;D
bsr,
Aïe, Aïe Deun, je suis mordu !!!, voici ce que j'ai trouvé ce matin dans un vide grenier de ma région.
Une lampe à pression Optimus 1200..
Belle chose, non :D
Je vais tenter d'en tirer un peu de lumière
a+
Gérard
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HS :
Comme je te comprends, trainant mes guêtres à l'heure actuelle dans les vides greniers avec Deun... :lol:
/HS.
a+
-
Bonsoir Gérard, :)
Aïe, Aïe Deun, je suis mordu !!!
Et ce n'est pas faute de t'avoir prévenu... ::)
Mais revenons un peu au réchaud Colman, après avoir ausculté la bête, graissé et resserré quelques boulons :
- je n'ai plus de fuites air/essence.
- content que tu aies trouvé des joints pour le bouchon de réservoir = celui que j'ai bricolé avec deux joints toriques semble suffire pour les essais. Mais certainement pas pour un usage normal, à cause de la présence de ce qui doit être un évent de sécurité sur la couronne extérieure du dit-bouchon.
- j'ai trouvé un petit écrou plat au fond du réservoir !? :huh:
- après un nouvel essai (avec frère Guillaume en assistant de choc 8)), il se trouve que ce serait la pompe qui n'assure pas une mise sous pression correcte du réservoir. Du moins suffisamment le temps que la chauffe prenne le relais. Et ce n'est pourtant pas la membrane de la pompe qui semble en cause (cuir en très bon état et graissé).
(http://img94.imageshack.us/img94/9656/flammed.jpg)
on est trop au jour, mais on aperçoit tout de même la flamme bleue
Bref, on progresse, mais je crains que l'on n'échappe pas à une accumulation de petits soucis : l'engin porte de nombreuses traces de démontages/montages sans véritables précautions (comme l'emploi de clés au pas métrique) et pour le coup on ne sait pas trop ce qui a été fait ou mal fait...
@ suivre,
DEUN.
-
Bonjour Deun (et guillaume si il est tjrs dans les parages)
Merci pour le CR, tu es déja parvenu à un mieux, pour ma part la flamme bleue je ne l'avais pas vue ainsi.
En ce qui concerne l'écrou plat, je ne vois pas, il n'y a pas une pièce correspondante dans le réservoir?
Pour les démontages, ce n'est pas moi, quand j'ai vu que les clés métriques ne correspondaient pas (logique d'ailleurs pour du matos américain) je me suis rapproché d'un ami anglais qui avait ce qui fallait et j'ai démonté à minima.
En fait je n'ai pas démonté mais juste resserré l'ecrou qui se trouve en partie basse du tube du bruleur au niveau du réservoir.
Ceci dit, à l'impossible nul n'est tenu, si la bête résiste et excepté si tu y tiens, tu laisses tomber.
Il n'y a pas de limite de temps, tu gardes le truc tant que tu le juges necessaire. ;)
A+
Gérard
-
Merci Gérard, mais je vais tenter de ne pas trop abuser... ::)
Pour l'instant je potasse http://spiritburner.com/fusion/google_results.php?cx=001565880568859406926%3A-ov9qpgk-_g&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=520+pump&sa=Search&siteurl=www.spiritburner.com%2Ffusion%2Fshowtopic.php%3Ftid%2F11891%2F#970 (http://spiritburner.com/fusion/google_results.php?cx=001565880568859406926%3A-ov9qpgk-_g&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=520+pump&sa=Search&siteurl=www.spiritburner.com%2Ffusion%2Fshowtopic.php%3Ftid%2F11891%2F#970) et si quelqu'un sait comment démonter proprement le corps de pompe : je suis preneur ! ;)
@+ DEUN;
-
re,
Pas de soucis, je me suis dégotté un autre réchaud "no name" enfin non, un nom sur la vis papillon du bouchon de réservoir: Belus?, un modèle à pompe mais la pompe ne me semble pas opérationnelle bien que le joint soit ok.
Du coup, je l'ai démarré à l'alcool et la il marche.
Donc je ne suis pas en manque de trucs à bidouiller, prends ton temps. ;D
Merci encore :)
Gérard
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Chose promise... :closedeyes:
(http://img409.imageshack.us/img409/2851/dsc00201.jpg)
Et onze minutes plus tard : 1/2 litre d'eau frémissante.
(http://img101.imageshack.us/img101/381/dsc00199pi.jpg)
(on y revient pour les explications 8))
@+ DEUN.
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Héhé, trop fort Denis ;D
J'attend la suite pour savoir comment et quoi c'est (sic, sic) qui m*rdait ;#
A+
Gérard
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Bonsoir Gérard (z'et Tous ;D),
Désolé pour ce petit contretemps = beaucoup de flemme estivale additionnée à un ordi qui me lâche (fond blanc de l'écran qui vire au magenta... :'().
Le gros du souci venait bien du manque de maintient de la pression et après avoir revu systématiquement tous les points qui pouvaient en être à l'origine, « mais bon sang c'est bien sûr ... » : la membrane en cuir de la pompe !!!
(http://img59.imageshack.us/img59/9300/dsc00202i.jpg) (http://img820.imageshack.us/img820/7334/dsc00203ni.jpg)
En l'observant de plus près et en la retroussant on constate qu'elle est profondément craquelée (sur la photo, la déchirure paraît plus importante encore après manipulations). Je l'ai donc remplacée par celle qui était fournie en remplacement.
Quelques observations à chaud et en vrac :
- après 5 essais (dont un sans préchauffe à l'alcool), cela fonctionne plutôt bien (mais on est en été).
- le rendement semble correcte : à peine plus de traces de suie au cul du récipient improvisé.
- il est impératif de respecter les consignes du constructeur pour la mise en marche et un démarrage une mise à feu en trois temps : préchauffe à l'alcool – réchauffe à mi-puissance – plein pot dès que cela « ronfle » et que la flamme devient franchement bleu.
- même si cette « trapanelle » semble d'un autre age, en s'attachant à n'utiliser que les pièces de rechange fournies, un peu d'essence, de l'alcool, un corps gras et quelques outils, on obtient tout de même quelque chose de fonctionnel après des années de stockage sans véritables précautions ! :up:
Pour illustration, le tube contenant les pièces de rechange et les dites-pièces :
(http://img706.imageshack.us/img706/7609/dsc00150tl.jpg)
@suivre...
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Hello Deun,
Félicitation pour la flemme, c'est un art subtil et navré pour l'ordi j'ai vécu un peu le même truc et c'est frustrant ces pannes.
Ah, c'était donc ça, j'avais bien "bidouillé" le cuir de la pompe, mais pas était assez attentif à son état ( je débutais, enfin presque ;#).
Tu es un cachottier mon ami, tu avais du matos de rechange :doubleup:, heureusement d'ailleurs car je ne suis pas parvenu a en trouver pour ma part.
De mon côté je joue avec les deux réchauds que j'ai trouvé en broc et c'est la que j'ai bien saisi l'importance d'une bonne étanchéité du système.
Si il y a la moindre fuite, ça foire pour allumer ou du moins conserver un allumage correct.
Par contre si c'est étanche, en fait ça s'allume ( du moins au pétrole) avec un préchauffage basique, j'en ai même un qui s'allume après simple exposition au soleil, la pression monte directe dans le réservoir et le pétrole suinte si je laisse la valve de décompression fermée.
Merci encore, c'est super didactique toutes ces explications et ça vaut vraiment le coup pour un système de cuisson qui demeure un peu encombrant mais basique et assez fiable.
Donc du matos à considérer en survie.
A+
Gérard
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Et non, ce n'est pas moi qui suis cachotier, mais bien ton réchaud... :closedeyes: ( ;#)
Explication : le tube se trouve clipsé à l'intérieur d'un des trois montant !
Du reste un deuxième montant garde les traces d'un support disparu, c'est certainement là que se logeait l'outil/clé de réglage (et d'entretient) du réchaud, comme on peut en apercevoir ici http://www.spiritburner.com/fusion/showgallery.php?fid/255/ (http://www.spiritburner.com/fusion/showgallery.php?fid/255/).
Quelques photos :
(http://img689.imageshack.us/img689/5944/dsc00146recad.jpg) (http://img571.imageshack.us/img571/565/dsc00153recad.jpg)
Le tube contenait un gicleur neuf, deux aiguilles de gicleur (dont une usagée), trois filtres d'un fin grillage métallique (maintenus dans des tubes de carton) et une bague en ce qui doit être du graphite aggloméré. Inutile de te dire que cela m'a bien dépanné(*), surtout quand on voit le nombre de variantes rien que pour ce modèle.
@+ DEUN.
(*) en fait je n'ai utilisé qu'un filtre (à titre préventif), le reste a surtout permis de vérifier le bon état et la conformité des éléments déjà en place.
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Premièrement, content que t'es réussis Deun !
Deuxièmement, je me dis que c'est le genre de truc parfait pour un BOB maison qui se fait oublier, au même titre d'un lot de couvertures en laine...
a+
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Chapeau bas Mossieur Deun :doubleup:
La présence de ce tube d'accessoires m'avait totalement échappé, je suis scotché par ce système ou tout est prévu, y compris la rechange, dans un seul ensemble compact.
Comme Guillaume, je pense que c'est le genre de matos qui a bien sa place dans un BOB tant il est complet et surtout assez versatile en ce qui concerne le combustible.
as tu une idée de la durée d'autonomie avec un plein?
Merci
Gérard
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Non, je n'ai pas poussé les tests jusque là et ai préféré t'en laisser la primauté. ;)
Je ne vais d'ailleurs pas tarder à te retourner tes deux réchauds (en te remerciant encore ! :up:) et tu pourras nous en dire plus à ton tour. De même tu auras toute opportunité de te lancer dans une restauration en vue d'un stockage de type BOB ou encore un usage plus rando.
Pour la versatilité côté combustible, c'est assez limité : essence "C" ou à défaut SP 95 et 98. Côté préchauffe, au pire des cas l'alcool peut être remplacé par de l'essence, mais bonjour les fumées noires !!!
@+ DEUN.
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Salut Deun,
Non, c'est moi qui te remerçie, tu as redonné vie à ce vieux brole et m'as rendu un signalé service. :)
Je pense que ceux qui suivent ce fil en auront, tout comme moi, retirés de très bons enseignements.
Je vais le tester pour voir ce qu'il est possible de faire en termes de durée de combustion et puissance de chauffe.
Je reste dans l'idée de le loger dans un BOB de maison même si juste pour le fun je vais sans doute le sortir sur le terrain.
Encore merci :doubleup:
Amicalement
Gérard
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belle flamme !
superbe outil, génial le tube d'entretien :doubleup:
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Deuxièmement, je me dis que c'est le genre de truc parfait pour un BOB maison qui se fait oublier, au même titre d'un lot de couvertures en laine...
Pourquoi dans un BOB ? Parce que c'est vieux et moche et lourd ?
Je trouve que les réchauds à essence en général sont un peu dangereux, surtout s'ils ne sont pas en parfait état, et difficiles à réparer sans la pièce de rechange qui va bien (difficiles d'improviser la plupart des pièces, et difficile de les réparer, contrairement aux réchauds en laiton qui marchent au kérosène ["pétrole"], plus faciles à bricoler même sans les bonnes pièces, et beaucoup moins dangereux). En plus la vérité c'est que ces réchauds Coleman ne semblent pas célèbres pour leur fiabilité. Tout ça ne me donne pas envie d'en avoir un quand ça va déjà mal.
Il me semble que dans un BOB "longue durée" je préfèrerais un genre de petit réchaud à bois tout simple.
Dans un BOB "quelques jours", simplement un réchaud à gaz, sauf à vivre dans un coin vraiment froid et alors je voudrais peut-être un multi-carburants moderne, mais $$$.
Ces vieux réchauds sont sympas pour le charme, et il y a une certaine satisfaction à les faire revivre, j'adore mon Svea pour faire mon café ou une soupe de temps-en-temps. Je lui ai aussi refait une soudure, à grand peine mais j'apprends ainsi à souder sur le tas, encore un bénef ;) Mais pas pour un BOB, c'est sûr.
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PS : DEUN, plus de dix minutes pour seulement un demi-litre d'eau, par temps chaud et à l'abri ??! T'es timide sur la pression, ou c'est normal avec ce machin ?
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Salut Karto, :)
Dans mon optique c'est du matos qui doublonne, à côté d'un réchaud pétrole et d'un réchaud bois, sachant qu'en premier emploi c'est un réchaud gaz type campingaz( tant que j'ai des cartouches).
le tout, plus pour des usages statiques que pour l'emport.
Ma problèmatique en cas de problèmes importants n'est pas tant de bouger (je vis à la campagne en semi altitude, loin de toutes industries dangeureuses etc...) mais plus de faire face à des emmerdes cumulées.
Du style, bloqué sur place pendant un long moment, plus de (grosses ) bouteilles de gaz sous la main, pas dans une période ou je me chauffe au bois, car la le pb de la cuisson et de la bouffe se trouve résolu.
C'est la première approche, la seconde c'est j'avoue, le charme que je trouve à ces engins ::) et l'envie que j'ai d'en mieux connaître le fonctionnement et les caprices.
Et "in fine" mon intérêt pour les choses un peu anciennes, c'est d'ailleurs sans doute la que je rejoins Deun, dans le old school. ;D
A+
Gérard
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(http://www.gady.org/images/rech1.JPG)
(http://www.gady.org/images/rech2.JPG)
bien moi ca y est, j'ai adopté !!! définitivement
3 jours en rando haute montagne ont suffit à me convaincre (j'ai été prudent hein j'avais un secour, car peu de bois sous la main)
plus de 10litres pour un reservoir qui fait pas plus de 300ml 10" pour préchauffe et bouillir 1litre d'eau (froide, puisé directe à la source)
oui c'est beaucoup 10litres, mais j'etais pas seul
les points negatif : j'allume uniquement avec une pyrobarre et je dois avoir de l'essence partout pour que ca flambe
la technique de mise en pression en rechauffant le reservoir avec les mains, bof pas bon à chaque fois
le reste du bonneur... ;#
edit : photos
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PS : DEUN, plus de dix minutes pour seulement un demi-litre d'eau, par temps chaud et à l'abri ??! T'es timide sur la pression, ou c'est normal avec ce machin ?
Les deux ! :glare: (GMurrf !!!)
Bin, oui, d'une part c'est pas toujours d'un rendement "terrific" ces petites choses et puis il n'y avait aucune raison pour mettre les gaz... :closedeyes:
En vrai, niveau timing, c'est du mesuré à la louche (grosse aiguille) tout en bricolant peaufinant les réglages.
Et puis :
- oui, j'avais un petit souci de répartition de la flamme et celui-ci n'était optimal qu'aux deux tiers de la puissance.
- ce rendement semble normal sur ce type d'engin, certainement prévu à l'origine pour "bouffer" une essence de qualité très médiocre (ou pour le moins dégradée). J'en veux pour preuve les excédents de lubrifiant de la membrane de pompe qui passent directement dans le réservoir sans poser plus de problèmes...
- et certes, la conception et la réalisation ne sont pas des meilleures.
Pour le reste tu as presque tout dit ::) : Pourquoi dans un BOB ? Parce que c'est vieux et moche et lourd ?
Maintenant dans le cadre d'un usage urbain, avec des endroits relativement confinés (mais aérés !) et pour un groupe de la taille d'une famille, je pense qu'il tirerait son épingle du jeu :
- des "réservoirs" en abondance, ce qui n'est pas le cas du pétrole et du bois en ville (et côté fuel/gasoil ce n'est pas franchement le top non plus, mais cette fois côté utilisation)
- stockage relativement aisé, faible encombrement et grande mobilité.
- techniques et utilisation finalement guère plus lourdes ou complexes que celles demandées pour un chauffage au bois dans ces conditions.
Non, je pense vraiment qu'il y a bien quelque chose à creuser de ce côté... ;)
@+ DEUN.
Et rien que pour Gérard : ici Radio-Londres "Tom, tomtomtom! Les hirondelles sont de retour, je répète, les hirondelles sont de retour..." :closedeyes: Colis posté cet après-midi. :D
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Et rien que pour Gérard : ici Radio-Londres "Tom, tomtomtom! Les hirondelles sont de retour, je répète, les hirondelles sont de retour..." :closedeyes: Colis posté cet après-midi. :D
reçu fort et clair :D, quand les bébés sont arrivés, je te fais signe
Encore merci ;)
a+
Gérard
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Au risque de casser l'ambiance, il faut quand même signaler que les réchauds à essence trainent derrière eux une sale réputation de dangerosité. Et il faut bien avouer qu'ils ont à leur tableau de chasse l'incendie de bon nombre de tentes, cabanes, refuges, bateaux et même je crois une petite base polaire.
Techniquement parlant, faire voisiner une flamme nue et une bonbonne pleine d'essence sous pression, on n'a pas de mal à concevoir que c'est accidentogène. Tout défaut risque bien de dégénérer gravement.
Alors amusez vous bien, mais faites gaffe ;)
Je ne me fais pas de souci pour ces vieux briscards de Karto, DEUN et gmaz87, mais tout le monde n'a pas leur prudence et leur sens pratique.
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Bonsoir François,
Au risque de casser l'ambiance...
Non, non, tu fais même bien. ;)
Tant il est vrai qu'à trop se passionner on en oublie vite l'essentiel. Et j'ajouterai même que dans le domaine de ces vieux "Pisses-feu" c'est surtout quand on croit mieux les connaître qu'on se grille salement les moustaches... :glare:
@+ DEUN.
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Bonjour François,
idem Deun, tu as raison de faire une piqure de rappel.
L'essence ça peut être salement méchant, donc attention aux manip et soyez attentif aux distances de sécurité.
Pas inutile aussi de signaler que les vapeurs d'essence s'enflamment vite et pour un rien.
Ces vieux engins existent, pour moi c'est un plaisir que de connaître comment ils fonctionnent et ils peuvent être utilement employés mais avec les précautions d'usage et même plus encore.
Donc si vous en trouvez un, testez le avec prudence et en cas de doute sur son bon fonctionnement abstenez vous ou alors consultez le bon docteur Deun ;#
A+
Gérard
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Au risque de casser l'ambiance, il faut quand même signaler que les réchauds à essence trainent derrière eux une sale réputation de dangerosité.
c'est clair ...
pendant la préchauffe, j'ai quelquefois eu des flammes instables qui montent jusqu'a 1m
donc l'utilisation sous le tarp (non,non,non) et attention aussi a la branche qui pendouille !
cela ne m'est jamais arrivé, mais l'ensemble est simple a renverser et si la coupelle est pleine de carbu.... (frouff) pensez a utiliser un endroit stable tres stable de plus quand vous avez comme moi des popotes large fond
c'est technique, rare, ( et propre a certains primus) mais l'engin est equipé d'une aiguille de surpression sellée au plomb (a propos c'est ainsi qu'on repare un ballon percé avant son remplacement) qui a pour effet d'éviter l'explosion en cas de surpression lors d'une chauffe a plein ou trop gros rendement, mais il faut savoir que le jet de dégazage dans de cas va facilement a 5 mètres et peut être enflammé donc il est tres important de ne pas remplir les réservoirs a fond, moi je laisse environ 5cl d'air pour la formation des gaz aussi de toujours surveiller son appareil
...
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Bjr Umfyz,
Et la bienvenue au Club des Bacchantes Roussies... :closedeyes:
"mais l'engin est equipé d'une aiguille de surpression sellée au plomb" Le Coleman de Gmaz comporte lui aussi un dispositif similaire, disposé sur le tube à hauteur et à l'opposé de la grosse molette noire.
"a pour effet d'éviter l'explosion en cas de surpression lors d'une chauffe a plein ou trop gros rendement, mais il faut savoir que le jet de dégazage dans de cas va facilement a 5 mètres et peut être enflammé" Oui, tout à fait, certains concepteurs/constructeurs ont privilégié cette solution (au risque d'un effet "chalumeau") à une explosion !!! :huh:
Pour le reste laisser de l'air est de toute façon une nécessité pour un bon démarrage et donc une sécurité accrue.
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Pourquoi dans un BOB ? Parce que c'est vieux et moche et lourd ?
Non parce que ce réchaud a plus d'un demi siècle, qu'il a été maltraité, stocké dans des conditions douteuses et qu'il fonctionne encore.
D'autant plus que comme dit Deun, c'est fait (à la base) pour fonctionner avec de l'essence de mauvaise qualité...
Je suis d'accord avec toi (dans mon BOB j'ai des cartouches de gaz en rab et un réchaud à bois) mais d'un autre côté quand je vois ce que ce genre de réchaud peut endurer et fonctionner encore, ça me laisse rêveur sur mon matos "hi-tech".
a+
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L'explosion du réservoir n'est pas le gros danger, en tout cas pas le plus probable. Plus fréquentes sont les fuites : soit une fuite d'essence liquide qui imprègne un peu tout avant de prendre feu, soit une petit trou qui fait un spray d'essence qui se transforme volontiers en lance flamme.
Les grandes flammes à l'allumage, c'est presque normal, enfin disons que cela arrive suffisamment souvent pour prendre toutes les précautions comme si cela aller arriver à chaque allumage.
Par contre, se méfier en cas de ré-allumage d'un réchaud encore chaud, là on peut obtenir une explosion impressionnante, voir destructive.
Vous l'avez deviné, je n'aime pas l'essence (la dernière fois que je me suis rasé la barbe, c'était dans les années 80, après l'avoir roussie - ainsi que la moustache, les sourcils et les cheveux - à l'allumage d'un réchaud à essence ;D )
Les seules raisons valables, de mon point de vue, d'utiliser de l'essence c'est l'utilisation par temps très froid (< -25°C), ou bien le fait de ne disposer que de çà comme carburant. C'était le cas des armées dans les années 40-50, et c'est à ce moment que les réchauds à essence on été fabriqués en grande quantité, le plus souvent en s'inspirant directement de leurs ancêtres à pétrole. Maintenant que l'essence n'est plus guère utilisée, voir interdite, pour les véhicules militaires, on trouve sur le marché tous ces réchauds à essence réformés.
Je préfère nettement les réchauds à pétrole. A signaler que si on veut, on en trouve aussi des vieux, moches et lourds :D .
Non seulement le pétrole c'est moins dangereux à stocker et à utiliser que l'essence, mais c'est beaucoup plus facile à trouver : pétrole lampant mais aussi kérosène, diesel, fioul domestique, voir huile moteur ou alimentaire par temps chaud.
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j'ai son frère jumeau lui a les inscriptions benzine,benzoline, naphta,petrol mais sur celui ci le robinet est hs
quand ils inscrivent petrol , c'est petrol lampant ?
Non, attention, "petrol" signifie "essence" en anglais britannique.
Essence :
UK : petrol
US : naphta, white gas, Coleman fuel.
Pétrole lampant :
UK : paraffin
US : kerosene, oil
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Essence, white gas ou Coleman fuel ne sont pas de l'essence automobile (au cas ou vous auriez dans l'idée de garder un vieux réchaud dans la voiture avec un jerrycan d'essence...)
D'une part cette essence encrasse le réchaud, d'autre part les additifs ne réagissent pas comme dans un moteur et contaminent ce que vous faites chauffer.
En plus à la longue, ca encrasse tout le réchaud. Avec le système des Coleman, ca bouche le générateur.
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Je plussoie largement, l'essence automobile c'est juste pour... les automobiles.
L'essence Coleman est un équivalent un peu plus gras et un peu moins volatile que les essences A, C et F. J'ai longtemps fait fonctionner des lampes à l'essence A ou F sans aucun problème. La Coleman est pas mal plus chère et un poil plus sécuritaire.
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Oui, et elle brûle plus chaud aussi.
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Par contre l'essence C, on la trouve partout (n'importe quelle grande surface ou brico-truc) alors que l'essence Coleman, à part certains magasins spécialisés Outdoor, c'est la galère à trouver.
Mon Coleman peak One a toujours fonctionné à l'essence C sans souci.
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Je viens d'en retaper un, il marche mieux a l'essence Coleman quand même.
Il me fait moins de grandes flammes jaunes au préchauffage, et il marche un peu plus fort.
D'ailleurs chez moi, il est aussi facile de se procurer de l'essence ménagère que Coleman: je suis obligé de la commander sur Ebay...
et à ce propos, si quelqu'un connais un réchaud genre Svea 123 (avec une valve, donc... pas comme les Optimus 00) qui fonctionne au pétrole lampant, ca m'intéresse parce que c'est le seul carburant que je peut trouver en GSB...
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et à ce propos, si quelqu'un connais un réchaud genre Svea 123 (avec une valve, donc... pas comme les Optimus 00) qui fonctionne au pétrole lampant, ca m'intéresse parce que c'est le seul carburant que je peut trouver en GSB...
Peut-être qu'un petit tour sur la baie-allemande avec les mots "petroleum kocher" te donnerait quelques pistes... :closedeyes:
(mais il faut bien trier, car il y a encore beaucoup de "benzine" et autres)
Tu pourras aussi ajouter les 2 lettres "BW" et tomber sur ceci dont je suis assez content, mais c'est d'un format plus important que les réchauds que tu évoques :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_271561bwdieselkocherneu800.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=271561bwdieselkocherneu800.jpg)
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Effectivement, c'est trop gros pour moi... Par contre ca pourrait intéresser un ami. Merci du tuyau! ;)