périodes hivernales et minimum vital dans la voiture

[Campeur]

Euh franchement, les chauffe-plat dans une voiture, je ne vois pas l'intêret... Si on a le plein.

je suis d'accord avec toi .... si on a le plein 

[Eremos]

La recommandation au Canada, par le CAA (Association canadienne des automobilistes) est la suivante:

couverture d'aluminium,
une bougie et des allumettes imperméables,
des feux de détresse,
des fusées éclairantes,
des dossards réfléchissants,
des câbles de survoltage,
des gants de coton,
une lampe de poche à manivelle,
un outil polyvalent (style leatherman) et
une trousse de premiers soins

+ barre de céréales, eau, et si possible, voyager à plusieurs, ou se regrouper à plusieurs dans une voiture.

[Ascanio]

des câbles de survoltage,
un outil polyvalent (style leatherman) et
une trousse de premiers soins

Est-ce que les "câbles de survoltage" sont ceux qui permettent de faire démarrer une autre voiture en les branchant sur sa propre batterie ? Bonne idée en tout cas, je rajoute à ma liste. La trousse de premier secours aussi. Quant au Leatherman, je ne peux pas m'empêcher de voyager avec... Et même un couteau suisse... Oui je sais, je suis un grand malade...

[Eremos]

Est-ce que les "câbles de survoltage" sont ceux qui permettent de faire démarrer une autre voiture en les branchant sur sa propre batterie ?

Tu as tout juste 

[ouroumov]

T'aurais pas quelque chose entre les deux ?

Après réflexion : Laisse tomber, je comprends mieux en réfléchissant tout seul sur la base de ton résumé qu'en essayant de comprendre avec ces articles.

[jonasvoile]

La recommandation au Canada, par le CAA (Association canadienne des automobilistes) est la suivante:


des feux de détresse,
des fusées éclairantes,

sauf qu'en bord de mer l'usage de la pyrotechnie est interdit (y compris le 14 juillet avec les feu d'artifice) ca peut pose probleme avec la police car c'est du matriel utilisée pour le secours en mer ...

[Ascanio]

Judicieux rappel, Jonas, mais dans les grands espaces peu habités et parfois glacés du Canada, ça peut faire la différence.

[Ascanio]

Au fait, quelqu'un a-t'il des trucs au cas où le gas-oil fige ou gèle ? Je crois savoir que les voitures canadiennes sont équipées pour ça, mais pour un couillon de Marseillais comme moi qui se ferait avoir ?

[jonasvoile]

j'avais oublié de préciser que je pensais au espace plus restreint type France (dans tous les cas attention tous ce qui est fusée reste très dangereux, sa ne part pas toujours dans la bonne direction)

[Cleric]

Des sangles de remorquage.

Pour peu que:

- elles soient adaptées au poids du véhicule tracteur et à tracter
- que les véhicules disposent des points d'amarrage nécéssaire
- qu'on écarte les gens lors de la mise sous tension (risque de rupture violente, effet fouet,...)

[Ibis]

Vous savez combien consomme votre voiture à l arrêt? Et le chauffage?
Vous faites le plein chaque fois qu il manque 10 litres?

Moi pas et selon mes estimations, sur reserve, j ai 2 heures d' autonomie et une fois à sec je devrais attendre qu on me dépanne même si la chaussée est dégagée...

Et les bougies apportent en plus un peu de lumière etc.

J ai un jour utiisé une camionnette qui m a bouffé 60 litres de super en une heure (balisage statique), y avait comme un défaut parait il mais ça fait con quand on entend le moteur s arrêter...

[Jonathan]

Sans oublier des sacs poubelle plastiques du petit modèle de 20 litres pour les déchets au grand de + 200 litres qui peut servir à plein de choses. Des chaussettes pour mettre par dessus les chaussures en cas de glace au sol. Une résistance électrique qui permet sur l'allume cigare de se chauffer une boisson chaude sans aucun risque (sauf se bruler   avec le récipient (perso une tasse alu)

Jonathan

PS Pour le gasoil si on n'a pas mis de l'additif grand froid les militaires ont un réchauffeur pour les périodes d'arrêt du moteur.

[François]

En France, la limite légale de filtrabilité du gazole a été abaissée à -12 suite aux grands froids des années 85-87, et en fait la plupart des pétroliers distribuent du -18 en hiver en plaine et toute l'année en montagne.
Sinon, il y a toujours la possibilité de mettre un additif qui peut abaisser le point de filtrabilité jusqu'à -30/-40 au dosage maximum. Normalement pour la France c'est suffisant
Sur les vieux diesels on arrive au même résultat en ajoutant du pétrole lampant ou de l'essence, mais cela peut être mortel pour les moteurs diesel de nouvelle génération (à partir des rampes communes)

Dans ma voiture, il n'y a rien de spécial en hiver. Ce qui peut devenir vital c'est le sac de couchage (un vieux sac-parka de la BW) et les bottes caoutchouc grande taille avec les grosses chaussettes dedans. Pour le confort, le bidon de 10 litres d'eau (c'est rare qu'il gèle complétement) et la ration de nourriture. *
Parfois, si le froid menace pour de vrai, je rajoute le réchaud à pétrole.

Les chaines, la pelle-pioche, la hachette, les sangles de remorquage, les câbles de démarrage, la bâche, etc ... c'est toute l'année que peut servir.
Et pour les voyages de l'autre coté de la Méditerranée, voir le pense-bête  
* EDIT : Plus bien sur le mythique Escape Cube

[managarm]

en poids lourd, contre le froid, on met 10 % (maxi) de SP 95 dans le gazole.

[managarm]

Oups !! j'avais oublié de préciser : dans les vieux camions, pas ceux aux normes Euro 3 ou 4...

[spinacle]

Très intéressant cette liste.
Je m'en vais de ce pas commencer mon kit voiture.

[Campeur]

enfin quand il fait vraiment tres froid -50 et au dela les camions et les pick up ne sont pas arretes et tournent toute la nuit.

(...)

l autre moyen c est un petit rechaud que tu mets sous le moteur (juste pour les gas oils ...) pour rechauffer l ensemble mais la c est quand il fait vraiment froid ...    

  vraiment froid, ça veut dire quoi pour vous ?

Merci François pour la liste, y a l'embarras du choix

[LeValetDeTrèfle]

Pour info
Ascanio :

la voiture est équipée d'un moteur thermique. Il s'appelle comme ça pour une bonne raison, il produit presque plus de chaleur que de puissance mécanique

Malheureusement le rendement d'un moteur de voiture est très inférieur à 50%. En TP méca on avait atteint des rendements de 30% sur banc d'essai (au mieux), et wikipédia nous dis : "le rendement réel pratique d'une voiture ne dépasse guère 12 %"  (http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion).

Et oui, la majorité de notre cher carburant est gaspillé sous forme de chaleur (frottement, pertes de charges, fuites, etc). Cependant l'architecture sous le capot tend évidement à évacuer cette chaleur. Donc l'utiliser pour se réchauffer est une solution assez limitée (notamment en durée comme vous dites).

Le mieux comme toujours est de bien réfléchir.
Campeur :

- différez votre départ si vous le pouvez, inutile de se mettre dans une m*rde noire pour essayer de grapiller quelques heures de location.

[Ascanio]

Tout à fait ValetDeTrèfle, le rendement dont on parle est le rapport entre l'énergie "contenue" dans le carburant et la puissance mécanique transmise aux roues.
La plupart du temps, la chaleur de la combustion est évacuée via le circuit de refroidissement vers le radiateur situé derrière la calandre. Quand on met le chauffage dans l'habitacle, on ouvre un robinet qui détourne le liquide de refroidissement (avec antigel svp ) vers un petit radiateur situé dans le circuit d'aération. Du coup, une partie de la chaleur habituellement perdue sert à quelque chose, c'est pourquoi on peut dire que ça améliore le rendement.

Donc le chauffage à fond n'augmente pas la consommation ; si on fait tourner le ventilateur pour souffler l'air chaud, on l'augmente un peu.

Pour répondre aussi à la question d'Ibis, je ne sais pas au juste combien ça consomme au ralenti, mais ce n'est pas lourd. Toutes les fois ou j'ai utilisé ce système, j'ai pu dormir quelques heures sans tomber en panne sèche.

Bon je vais aller rajouter des chaussettes de rechange dans ma caisse. 

[cornelius]

Pour le chauffage, un système comme le webasto (ce n'est pas de la pub, mais c'est le seul que je connaisse  ), permet de garder le véhicule a température constante sans consommer de manière excessive.

http://www.webasto.be/am/graphics/file_heaters_ThermoTop_fr_361kb.pdf

j'ai un ami qui en a mis un sur son 4x4 et qui ne voudrais plus s'en passer.

[Ascanio]

Certes, Filmanue, un peu plus. Je viens tout simplement de "googler" "consommation au ralenti" et le sur premier forum que j'ai consulté, les utilisateurs évoquent des chiffres entre 0.6 et 0.8 litres à l'heure à chaud, 1.2 à froid. Peut-être que les températures plus basses du Canada entraînent une consommation accrue ? Je ne suis pas un spécialiste, mais ça me paraît "faire du sens".
En tout cas, selon ces chiffres, 5 litres de carburant permettent de survivre un moment...

[LOOPING]

Quelques idées qui peuvent etre utile c’est mon point de vue personnel il n’engage que moi. Libre à chacun d'adapter à ses besoins et d'utiliser ce que bon lui semble.  

Bibliographie : Il y a avait eu entre 2000 et 2002 un bon article de la revue Sapeurs Pompiers magasine sur ce thème des naufragés de la route.

Sinon lien vers l’ancien post http://www.davidmanise.com/forum/index.php/topic,758.0.html

Les priorités /objectifs dans un kit hiver

•   S’hydrater
•   Conserver sa T°, se protéger du froid/pluie
•   Protéger ses mains
•   Disposer d’une (ou plusieurs) source de chaleur indépendante
•   Démarrer un feu
•   De quoi chauffer de l’eau, se faire une boisson chaude et de la soupe
•   S’eclairer avec 2 sources différentes d’éclairage
•   Balisage du conducteur, des passagers et du véhicule
•   Dégager un peu de neige, dégager une congère bloquante,  
•   Prendre un itinéraire secondaire (ou tertiaire), s’orienter à pied
•   Démarrer avec une batterie faible ou déchargée
•   dégager son véhicule en cas de sortie de route  
•   Communiquer par téléphone portable /s’informer
•   Recharger son téléphone portable
•   Couper une branche, petit arbre en travers de la chaussée
•   Réaliser un abri de fortune si nécessaire
•   tenir dans un sac à dos pour pouvoir quitter le véhicule si besoin

J’ai dans mon coffre un kit voiture basique, toutes saisons (dans sac à dos de 20L) et l'hiver pour les déplacements importants ou les déplacements impératifs en cas de météo mauvaise  je prend carrement mon sac de rando avec sac de couchage,  thermo de boisson et vétements montagne supplémentaires (polaire ou doudoune), 2e paire de gants.

Grande ligne du kit voiture :

•   S’hydrater : 1l d’eau (au minimum) je garde  une bouteille (au minimum) toute l’année dans mon coffre, et même par temps tres froid elle n’a jamais éclatée (penser à la changer au moins tous les ans)
purification d'eau (micropure forte) + Stockage de l'eau poche à eau 2L, vide elle.

•   Conserver sa T°, se protéger du froid/pluie

Bonnet, foulard, buff, poncho tarp ou bache

Protéger ses mains : gants à ma taille et pas trop épais, + gants de dépannage mapa vaisselle pour les activités sur neige

•   Disposer d’une (ou plusieurs) source de chaleur indépendante : bougie(s), mini chaufferettes chimiques, rechaud de survie (armée suisse ou mini rechaud avec alcool en gel)

•   démarrer un feu : briquets, fire steel, allume feu œuf de manisse

•   De quoi chauffer de l’eau pour se faire une boisson chaude et de la soupe
Une gamelle allongée (type pot de lait)  pouvant contenir 1l d’eau
Sachets de thé/tisane, Sachet de soupe lyo
Barre énergétique
•   S’eclairer,  avec 2 sources différentes d’éclairage :
1 torche solide, 1 frontale solide avec piles alcaline de qualité

•   Balisage du conducteur, des passagers et du véhicule :
gilets réfléchissant en nombre suffisant, triangle réglementaire, + lampe strob à pile

•   Dégager un peu de neige, dégager une congère bloquant la chaussée :
Pelle cold steel, + l'hiver ajout d'une pelle avalanche compacte (en métal) en cas de météo défavorable

•   Prendre un itinéraire secondaire (ou tertiaire), s’orienter à pied
En plus d’un GPS éventuel : Carte papier, France et carte de la région : une carte ca ne tombe jamais en panne… + Boussole en cas de déplacement à pied

•   Couper une branche, petit arbre en travers de la chaussée : une scie pliante bahco, une pelle cold steel.
•   Réaliser un abri de fortune si nécessaire
Poncho tarp ou bache
couchage : Bivy + blizard pack

Ajoutons à cela, un couteau à lame fixe,  un peu de savon et une brosse à dent et d’autres équipements que j'oublie et dont je fais pas l'inventaire.

Hors du sac, dans le coffre :

•   Démarrer avec une batterie faible ou déchargée : un jeu de câble de démarrage dans le coffre

•   dégager son véhicule en cas de sortie de route :corde de fort diamètre ou sangle poids lourd

•   Communiquer par téléphone portable /s’informer :
Son téléphone portable, l’autoradio du bord, + une petite radio à pile dans le kit en cas d’abandon du véhicule
•   Recharger son téléphone portable : cable allume cigare
•   Quelques outils, fil de fer, colliers rilsan

A faire AVANT l’événement
-   Réaliser un kit voiture : le cout n’est pas forcement très elevé, choisir du matériel que vous avez déja utilisé et testé, vous gagnerez du temps au niveau selection matériel et fiabilité…
-   S’équiper de pneus neige ou au minimum de pneus en tres bon état avant l’hiver (+chaines)
-   Se tenir informer de la météo, particulièrement avant un déplacement important
-   Reporter les déplacements non essentiels

Ajouter alors du matériel supplémentaire, une paire de chaussure rando,
paire de chaussette de rechange, guêtres, thermo de boisson chaudes,  vétements chauds, sac de rando hiver, sac de couchage

-faire le plein de carburant
- personnes dépendantes médicalement prevoir vos médicaments vitaux pour au moins 48h

PENDANT l’événement
Les autoroutes peuvent devenir de véritables pièges. Ne pas hésiter à quitter le réseau autoroutier si la chaussée n’est pas dégagée, ou  la circulation trop difficile. Emprunter la 1ere sortie. J’ai déjà vu des véhicules immobilisés au niveau d’une sortie d’autoroute, sortie tout à fait praticable ,mais voila ils ne voulait pas la quitter leur autoroute…
Tenez vous informer : fréquence info autoroute par exemple
Augmenter vos distances de securité

Vous êtes bloqués malgré vous ?

conserver une distance avec le véhicule devant vous. Ne le collez pas. Sur autoroute laisser la Bande d'arret d'urgence ou une voie de circulation libre pour les secours ou les chasse neige.

Moteur/Chauffage /clim attention : faire tourner le véhicule pour une durée limitée seulement. Danger, attention à l’augmentation du CO2 et CO. Surveiller la consommation de carburant pour ne pas vous retrouver dans la réserve.
Vitres fermées : pensez à aérer votre véhicule. Dégager la neige autour du pot d’échappement, vérifier régulièrement.
Buvez régulièrement. Ne sortez pas à l’extérieur légèrement vêtu en simple chemise comme le font certains, sans vêtements chaud.

Les choix : partir ou restez ?
En fonction des circonstances et lorsque la situation n’est pas prête de s’améliorer rapidement :

Certains choisiront :

-   De rejoindre à pied une localité toute proche. Avec la chance de passer la nuit au chaud et d’avoir un repas. Des membres du forum feront ce choix si ils ont une femme ou une famille qui voyagent avec eux par exemple.

Faites ce choix uniquement si vous savez où aller, que la distance à parcourir est faible, le terrain plat, accessible et que vous êtes correctement équipés. C’est aussi le risque d’etre trempé, de se perdre, de se blesser, de faire une chute, blessure grave, et l’hypothermie… Ne partez pas en pleine nuit.
Laisser les clés sur votre voiture pour faciliter le dégagement de votre véhicule. Informer les véhicules avoisinants et communiquer votre N° de tél aux autres automobilistes.

-   Bivouac en pleine nature : uniquement pour les personnes formées et équipées. Une autoroute en France longe souvent les champs et n’est souvent pas très éloignée d’une foret. Personnellement si l’épisode dure je préfère quitter la file de véhicule bloqué avec leur moteur en marche pour rejoindre une zone peu éloignée plus tranquille ou je pourrai me mettre à l’abri du vent,  faire du feu, me chauffer une soupe et me faire un  abri. Tout en étant pas trop loin de la route pour jetter un œil sur la reprise éventuelle du trafic. Si ca ne me convient pas je peux toujours revenir à mon véhicule.

-   Téléphone : des centaines d’automobiliste bloqués tentant d’appeler avec leurs portables. Il n’en faut pas plus pour saturer les relais GSM de la zone et rendre le réseau indisponible. Ne téléphoner pas sauf urgence réelles. Si vous souhaitez prévenir vos proches attendez un peu et utilisez un sms.

(Dommage qu’il n’y ai généralement plus de prise d’antenne extérieure sur les portables actuels, car une petite antenne directive Yagi gsm est extremement pratique dans ses circonstances pour se connecter sur un relais plus éloigné et non saturé lui, valable aussi en cas de crise localisée…)

[Joe l indien]

Salut les gens.
Vous arrivez encore à mettre vos courses dans le coffre avec tout ça ? 

Sans blaguer, je vais réfléchir à un kit qui ne remplira pas le coffre de ma clio

[Ascanio]

pas des plus economiques et j ai consomme 23l de carburant a peu pres ce qu il consomme pour faire 100 km.

Pas des plus économiques, en effet !   Moi c'est plutôt de l'ordre de 6 l pour 100 km...
Mais c'est vrai que les températures sont plus clémentes ici, et les voitures plus petites. !

Salut les gens.
Vous arrivez encore à mettre vos courses dans le coffre avec tout ça ?  

J'ai une espèce de petit coffre sous le siège passager. D'ailleurs je me demande s'il n'y a pas moyen de trouver des espaces de rangement supplémentaires dans les voitures ?

[Joe l indien]

J'ai une espèce de petit coffre sous le siège passager. D'ailleurs je me demande s'il n'y a pas moyen de trouver des espaces de rangement supplémentaires dans les voiture ?

Je sais qu'il existe des sortes de housses qui se fixent sous la plage arrière mais pour l'instant je n'ai trouvé ça que chez le constructeur et c'est hors de prix. 

Sinon en étant à la limite de la survie et du bricolou, un câble de frein de vélo (avec ses stoppeurs) ne prend pas de place, ça ne coute rien et ça peut vraiment dépanner.