Salut
ça ne serai pas drôle si tout le monde était d accord...
Et bien moi je ne suis pas convaincu ... ni par les vidéos de démonstration ni par l’utilité réelle d’un tel matériel en trek et encore moins dans une situation de survie ou de raid nature.
AMHA Des qualités indéniables qui en font un bateau de luxe à la plage ou en rivière mais gare aux intrépides. Le rapport poids / prix reste trop conséquent pour une utilisation épisodique en raid. Si le franchissement aquatique est si conséquent, mieux vaut quelque chose de certes plus lourd, mais de plus résistant et de plus confortable (avec une sécurité optimisée). Dans le cas contraire c’est que l’on peut contourner où qu’un franchissement de fortune avec des matériaux de circonstances est possible.
Part rapport aux vidéos : n’importe qui est capable de se jeter dans un classe IV ou V avec un pneu mais peu sont ceux qui en ressortent indemne.
Les descentes se font sans sac vu la danse des gonflable et les Zigs sont des pros vu la technicité des rétablissements en fin de bon. Il faut garder en mémoire que ces vidéos ne montrent que le meilleure
. Ce n’est pas un gage de rusticité et donc de fiabilité mais plutôt de technicité des rafteurs/kayakistes dans une descente connue de ces pratiquants . Gare aux néophytes et aux présomptueux.
Je reste dubitatif même si comprends l’engouement pour l’association MUL et NUL (Navigation Ultra Légère). En day pack pourquoi pas mais à la journée ou pour le WE et dans un milieu aquatique pas trop agressif. Il ne semble prévu que pour la seule eau douce, encore un point qui affecte son prix. L'idée du gonflage est à retenir comme moyen de fortune quand le dinghy est muni d'une valve anti retour. A ce sujet je n'ai pas vu d'indication su la pression de gonflage.
A+
Christophe.
Sujet: packraft sevilor (Lu 3181 fois)
