Vie Sauvage et Survie
Équipement et matériel => Matos de survie => Discussion démarrée par: gowildadventure le 19 septembre 2019 à 10:53:17
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Hello,
Au printemps prochain on va s'attaquer à la partie asiatique de notre voyage à vélo. Jusque ici pour cuisiner on a utilisé à 95% le réchaud à bois et à 5% le réchaud à alcool. Pour moi c'est le meilleur combo pour l'europe hors haute montagne.
Cependant j'ai l'impression que la suite du voyage va être compliquée avec ces deux réchauds. D'une part le bois doit être assez rare dans certains pays en -stan et de l'autre part l'alcool est apparemment pas facile à trouver vu que c'est des pays musulmans.
Des avis, des retours d'expérience sur les réchauds à emporter dans ces regions?
Merci d'avance
A plus
Jolan
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Alors personne n'est allé se balader dans ces magnifiques régions? :)
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Une suggestion purement théorique: si le bois est rare & que l'alcool pose problème, il reste l'essence & le gaz.
Partant de là, il faudrait voir comment se débrouillent les locaux, ça donnera une piste de ce que tu as le plus de chances de trouver.
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De ce que j'ai pus lire à droite et gauche, dans les pays en stan c'est l'essence qui est le combustible le plus disponible (comme presque partout dans le monde), et bien souvent le seul disponnible.
Après, le choix en réchaud essence est vaste ; de l'inénarrable mais toujours vaillant Optimus SVEA et toutes ses imitations et clones locaux, simple, fiable, léger, peu puissant ; aux réchauds en titane, hyper légers, puissants, multi combustibles, et chers. En passant par le MSR Whisperlite (le seul que j'ai pratiqué régulièrement), assez léger, moyennement puissant, assez bon marché, non modulable en puissance.
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Si, mais ils ne sont jamais revenus... :closedeyes:
C'est rassurant :lol:
Oui après il reste l'essence et gaz. Mais là c'est pareil le gaz est possible à trouver mais pas partout. L'essence est facile à trouver sous toute ses déclinaisons mais j'ai lu que la qualité était pas la même qu'en Europe. Et que les réchauds avait tendance à s'encrasser très rapidement :-\
Du coup si l'essence c'est la seule solution viable. Il me faudrait un réchaud léger, qui accepte tout les types de carburant, fiable, facile à nettoyer et pas trop cher :lol: c'est le mouton à cinq pattes où ça existe?
A plus
Jolan
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Yo,
Vous souhaitez quel niveau d'autonomie et sur combien de temps?
Tcho
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Il y a quelques années, j'ai utilisé un réchaud essence des années 40, à l'occasion d'un voyage Chalon/Athènes sur une mobylette des années 60: http://motobecane-restauration-passion.over-blog.com/
J'avais trouvé ça chez un brocanteur. Il avait la forme d'une grosse boite de conserve chromée, munie de deux poignées pliantes & avalait tous les carburants.
Selon les endroits, il a fonctionné au SP98, au 95 E10, à l’ordinaire qu'on trouve encore en Grèce et même avec du mélange à 2.5% d'huile qu'on avait pompé dans un réservoir de mob, faute de mieux.
C'était un engin assez rustique de fabrication US, probablement distribué dans l'immédiate après-guerre pour dépanner les populations des zones dévastées.
J'en ai vu d'autres à plusieurs reprises sur les puces, donc on en trouve encore.
Il doit traîner au grenier de ma maison de campagne, je ferai des photos si je le retrouve.
Par contre, aucune idée du rendement... :-\
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Yo Hurgoz,
On cuisine une seule fois par jour normalement mais avec un réchaud comme ça vient la tentation de l'utiliser pour se faire un thé dans la journée. Du coup je pense quelques chose comme deux fois par jours pendant une semaine à 10 jours d'affilée. Je me rends pas du tout compte du volume de carburant que ça représente. Par exemple combien de litre d'eau on peut chauffer avec un litre d'essence?
Dutch je suis preneur des photos si c'est rustique comme tu dis et que ça mange n'importe quoi. Par contre dieu sait le poids :-\
Merci d'avance :)
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Concernant les photos, c'est difficile car il est dans ma baraque en Catalogne, à +/- 1700 bornes A/R...
Après quelque recherches, ça ressemble au Coleman 530B46, mais 30% moins gros et avec des poignées pliantes comme sur un quart militaire.
(https://images.empreintesduweb.com/vignette/1569061031.jpg) (https://images.empreintesduweb.com/1569061031.jpg.html)
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Une discussion déjà ancienne, mais qui donne pas mal d'éléments de réponse :
Choix de réchaud (http://forum.davidmanise.com/index.php/topic,53089.html)
Pouvez vous vous contenter d'une puissance modeste ? (la puissance d'un bleuet camping gaz)
Si oui, je choisirai le réchaud le plus simple et le plus léger possible.
Les réchauds les plus simples sont souvent ceux qui s'encrasse le moins et qui sont le plus faciles à entretenir.
En utilisant du carburant auto, tous les réchauds à essence vont s'encrasser plus ou moins vite et demander un entretien régulier. Autant que cet entretien soit simple.
La conso en essence est à peu près la même (en poids) que celle des réchauds à gaz.
Sauf si on laisse le réchaud s'encrasser : la puissance s'effondre et la conso double ou triple.
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Concernant les réchauds (très) anciens d'occasion : attention aux joints qui peuvent ne pas supporter longtemps le carburant sans plomb.
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C'est rassurant :lol:
Du coup si l'essence c'est la seule solution viable. Il me faudrait un réchaud léger, qui accepte tout les types de carburant, fiable, facile à nettoyer et pas trop cher :lol: c'est le mouton à cinq pattes où ça existe?
A plus
Jolan
https://www.auvieuxcampeur.fr/whisperlite-international.html?gclid=EAIaIQobChMI286Xwv7h5AIVjMjeCh1YlwFPEAAYAiAAEgIW1PD_BwE
Quand on a que le choix de l’essence...
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Salut,
Je m'y suis promener mais c'était il y a longtemps. Nous fréquentions essentiellement les montagnes ( Hindu Kush, Pamirs, Tien Shan) et pour nous les réchauds pouvant utiliser tous les types de dérivés du pétrole était de rigueur. Les combustibles fossiles se trouvent dans tous les lieux habités même les plus reculé car les locaux utilisent souvent des motos. Ils ont aussi des réchauds à pétrole mais ils sont très peu pratique car prévu pour du fixe. Ils utilisent aussi très souvent la bouse séchée mais je te le recommande pas...
Tu peux regarder chez des fabricants comme MSR ou Primus, j'ai eu de bonne expérience. J'utilise encore en voyage un MSR dragonfly. L'allumage des réchauds à pétrole nécessite de se familariser avec la chose car c'est très différent des réchaud gaz. Les joints sont un point sensible car le combustible à besoin d'une certaine pression pour fonctionner correctement; il faut aussi parfois décrasser la buse qui vaporise le combustible car elle peut s'encrasser assez vite si tu utilise des combustibles moins raffiné ou moins propre.
Bref, ce n'est probablement pas obligatoire mais c'est super pratisch... Et ca lance la conversation avec les gens quand tu fais ta cuisine.
Dans les centres urbains ainsi que les lieux de départ d'expéditions tu trouveras presque toujours des cartouches de gaz.
Bonne ballade.
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Dans le cas d'un réchaud essence ou pétrole pressurisé, c'est prudent d'emporter un kit d'entretien, au moins un jeu de joints et la graisse qui va avec.
C'est pas tellement que ces joints vont s'user en usage normal, mais plutôt qu'ils risquent de souffrir des nettoyages imposés par l'utilisation de carburants plein d'additifs. Une fausse manip est si vite arrivée (là c'est du vécu :D ).
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Merci à tous pour vos réponses!
Les marques les plus connues sont clairement Msr, primus et optimus. J'ai trouvé un réchaud qui a l'air sympa. Pas trop cher, pas trop lourd, on a pas besoin de changer les buses en cas de changement de combustible, possibilité d'utiliser du gaz aussi et c'est allemand alors ça devrait tenir une utilisation intense. Il s'agit du Edelrid Hexon. Ici une review en anglais qui en parle :https://somecampingstoves.wordpress.com/2015/11/03/edelrid-hexon-review/ (https://somecampingstoves.wordpress.com/2015/11/03/edelrid-hexon-review/)
Il a pas l'air très connu mais sur le papier il a l'air sympa. Qu'est ce que vous en pensez? Si je commande ça je ferais sûrement une review.
L'entretien m'inquiète un peu sur tout ces réchauds en général étant donné que je suis habitué à zéro entretient sur le réchaud à bois ou alcool...
A plus
Jolan
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J’en dis qu’un modèle essence demande de l’entretien et qu’il faut l’acheter avec un kit et donc trouver facilement des kits.
Pour ça les grandes marques sont top...et les modèles us classiques les plus répandus dans le monde.
Le fait de pouvoir utiliser du gaz en dépannage n’a pas beaucoup d’intérêt a mes yeux carde nos jours pour 30€ on trouve des réchauds gaz titane de 30g.
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Je ne connais pas ce modèle ni cette marque, donc je n'ai pas grand chose à en dire.
Les points particuliers à vérifier :
- l'utilisation de la même buse pour les "essences" et pour les "pétroles" * entraine souvent un mauvais rendement, la buse n'étant optimale ni pour l'un ni pour l'autre. Il ne faudrait pas que pour économiser quelques grammes de buse, on doive transporter 500 g de combustible en plus.
- à priori, il parait complexe à nettoyer, à vérifier donc. De même que la disponibilité du kit d'entretien.
* Il y a deux types de combustibles liquides couramment utilisés dans les réchauds pressurisés :
- les essences : essence C, essence blanche, white gas, Coleman fuel. A défaut des précédents, les carburants des moteurs à essence, en prenant le plus faible indice d'octane qui est le moins additivé
- les pétroles : pétrole lampant, kerosene, jet A1. En second choix, le carburant pour moteur diesel.
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Ok vous voulez dire que le kit d'entretien ça s'achète plusieurs fois ;# >:(
Sérieusement c'est un truc que j'aurai jamais pensé.
Je note que c'est mieux d'acheter chez les grandes marque connues même si je préfère filer ma thune à des petites entreprises innovantes... :-\
Du coup il y a quoi comme concurrent connu? Le Msr whisperlite et?
A plus
Jolan
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Je ne peux parler que de ce que je connais :
- le MSR Whisperlite Internationnal, simple, relativement léger, fiable et largement diffusé, mais d'une puissance modérée et difficilement modulable (sa puissance ... ça marche par tout ou rien)
- l'Optimus SVEA 123R. Il y a très longtemps j'ai pratiqué la version semi-fixe, l'Optimus n°8. Aujourd'hui, j'aurai confiance dans la version rando/alpinisme, le SVEA 123R, diffusé sans modification depuis plus de 40 ans. Léger, ultra simple, ne demandant quasiment aucun entretien, mais un peu capricieux et de puissance très modeste. Et ne marche qu'à l'essence (tous types), pas aux pétroles ni au gaz.
Le réchaud présenté par Dutch est du même type, en plus compliqué et probablement plus puissant.
Question performance et rendement, le plus important c'est l'adéquation entre quantité à chauffer - taille et forme de la gamelle - réchaud - accessoires (couvercle, parevent, protection/réflecteur sous le réchaud). C'est le cas pour tous les types de réchaud, mais c'est particulièrement important quand il fait froid et/ou quand on doit transporter le combustible sur de longues distances.
Dans l'absolu, on devrai toujours avoir un kit d'entretien complet, et donc en renouveler les éléments au fur et à mesure de leur emploi. En pratique une panne de réchaud n'a pas toujours la même importance : ça peut être une question de vie ou de mort de fondre la neige pour avoir 5 litres d'eau par personne tous les jours. Mais le plus souvent boire et manger froid (et cru) c'est juste désagréable.
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Oui on est d'accord que hors haute montagne la panne temporaire d'un réchaud c'est plus une question de confort que de survie mais j'aime bien le matos fiabke quand même ;#
Je suppose que c'est idiot comme question mais ça ne serait pas possible de simplement faire brûler le carburant dans une petite coupelle?
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Haute montagne, et tous les pays où en hiver il n'y a plus d'eau liquide.
Toujours possible de faire bruler du combustible à l'air libre. Avec un très mauvais rendement, particulièrement pour l'essence, à la fois très volatile et demandant beaucoup d'air pour bruler complètement, ce qu'on ne peut pas obtenir en laissant les choses se faire naturellement. Il faut donc au moins un dispositif à mèche qui limite la quantité d'essence (et malheureusement aussi la quantité de chaleur produite), soit un système pression+gicleur+bruleur qui optimise le mélange essence/air.
Il me revient un souvenir de réchaud à essence de fortune : une petite boite de conserve, du sable imbibé d'essence au fond, quelques trous dans le haut de la paroi. Ça brule assez pour cuisiner dessus, mais avec beaucoup de suie et donc probablement un piètre rendement.
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Ok donc mauvaise idée ;#
Je pense que je vais me diriger vers le msr whisperlite international. Le lien de Kilbith me dirige vers un modèle qui ne ressemble pas à ce que j'ai vu sur Internet. C'est un ancien modèle? Est-ce que c'est vraiment pas possible de régler la puissance sur ce modèle?
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Sinon y’a le msr dragonfly qui est réputé plus facile a régler que l’international. Il est fourni avec 2 gicleur en fonction du combustible. Sur le mien j’ai eu un problème de collage de la soupape de la pompe quand celle ci n'était pas utilisé régulièrement. Probleme apparemment recurrent car celle fourni dans le kit d’entretien était different et a solutionné le problème.
Ca vaut le coup de tout démonter une fois sur une table pour être capable de la faire en condition difficile
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D'après ce que j'ai lu le dragonfly est aussi réputé pour faire le bruit d'un avion au décollage :glare:
Je sais pas si c'est vraiment plus bruyant qu'un whisperlite mais sinon c'est vrai qu'il pourrait être pas mal. Un poil plus lourd aussi.
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Un ami a un ancien whisperlite. Franchement en decibel ca doit etre identique. La difference c’est que le whisperliate emet un bruit continu alors que le dragonfly émet ce bruit caractéristique de tuyères. De toute facon meme avec un whisp’ on est content quand ca s’arrete ;D
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Ok donc mauvaise idée ;#
Je pense que je vais me diriger vers le msr whisperlite international. Le lien de Kilbith me dirige vers un modèle qui ne ressemble pas à ce que j'ai vu sur Internet. C'est un ancien modèle? Est-ce que c'est vraiment pas possible de régler la puissance sur ce modèle?
Oui, c'est une photo d'un ancien modèle, qui pèserai 40 g de plus que le nouveau. Soit ils déstockent, soit la photo date.
On peut régler la puissance du Whisperlite en jouant sur la pression dans la bouteille et l'ouverture du robinet de carburant, mais c'est pas facile. C'est pas prévu pour.
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Ok merci pour vos réponses! Il va falloir que je me fasse au boucan de ces réchaud... après un réchaud à bois et à alcool ça va être pénible >:(
Et du coup le omnifuel de primus vous pensez que c'est moins fiable/facile à nettoyer?
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Salut,
J'ai posté une image du vieux modèle Whisperlite car c'est celui que j'ai et que j'ai utilisé en condition hivernale. le modèle actuel est légèrement différent.
Je ne le trouve pas très bruyant si on le compare aux modèles d'expédition de type "vortex" comme le dragonfly. Mais cela reste très audible.
Il est très difficile de régler le débit sur le terrain. Ne serait-ce que parce qu'on ne souhaite pas relancer la procédure pour l'allumer et qu'habituellement on n'a pas les mains nue par temps froid.
Dans sa cuisine, par beau temps c'est possible, mais délicat. C'est plus simple avec les modèles ayant deux robinets (un sur la pompe et un a proximité du brûleur).
Je ne recommande pas ce que je n'ai pas testé personnellement. Ceci dit les modèles optimus et primus sont plus léger et plus compacts et sont certainement très bon.
Pour illustrer mon propos : les pattes du whisperlite ancienne version sont grosses et on les positionne par pression : aucun problème pour le faire avec des gros gants.
Un réchaud essence est délicat à utiliser et à maintenir en forme du fait des multiples joints, du fonctionnement sous pression et du caractère fantasque du carburant. Pour cette raison il faut s'entrainer à le démonter souvent et posséder un kit de réparation.
Evidemment si on utilise dans un environnement moins rude*, on peut se passer du kit. Mais c'est bien d'avoir un modèle courant que l'on peut facilement trouver ou se faire envoyer partout dans le monde.
Si je devais avoir une utilisation "longue" et ne pas porter le réchaud à essence mon choix irait vers un modèle où le réservoir et la pompe sont solidaires du brûleur.
En effet, le montage/démontage de la pompe et du réservoir fait gagner de l'encombrement dans le sac mais est un puit d'emm*rdes*.
Ce qui donnerait :
le svea 123 (non testé perso mais bien connus) qui peut se passer de pompe par temps clément. un peu capricieux au démarrage :
https://en.wikipedia.org/wiki/Svea_123
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Svea_123R.jpg/240px-Svea_123R.jpg)
Ou un modèle type Primus 8R....modèle hiker+
revue ici : https://www.skirandonneenordique.com/tests-et-avis/optimus-hiker/
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/1230/9376/products/OPT-8016278_7ENo_20Color_4556d14d-adc9-45d9-be37-ad5bf437f51f_634x.jpg?v=1490239728)
....il semble que l'on ne trouve plus que des copies de l'Est :
http://www.operationeastwind.com/EB/training/primus.shtml
(http://www.operationeastwind.com/EB/training/images/stoves/DSCN0110.jpg)
Il y a aussi les Coleman type armée US...mais on ne lit pas que des compliments sur eux.
(https://www.coleman.eu/uk/images/Product/medium/22746.jpg)
sur le sujet, la Bible KJV : https://zenstoves.net/Petrol.htm
:)
* Le gros problème avec l'essence par temps très froid c'est que s'il fait -25°c, l'essence est à -25°C.
Lors de l'assemblage du truc ou du remplissage, il n'est pas rare que des gouttes s'échappent : l'essence qui s'évapore à cette température au contact de la peau c'est une gelure directe.
De plus l'essence traverse très bien la plupart des gants non étanches. Il n'est pas rare aussi que le carburant, a minima les résidus dans les tuyauteries, coule dans le sac.
L'essence est relativement propre, avec le diesel c'est vite l'horreur avec la moindre fuite.
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Merci Kilbith pour cette réponse. J'ai encore fait pas mal de recherche sur le net concernant tout ces réchauds.
Ce que les gens reprochent au msr whisperlite international c'est qu'on ne peux pas vraiment régler la flamme. Apparemment c'est un peu plus facile avec le modèle universal. Est-ce que c'est utile en pratique?
Deuxième question j'ai vu qu'il était peut-être possible si j'ai bien compris de remplacer la pompe par la pompe du vélo? Ça vaut la peine ou pas? J'ai aussi vu qu'on pouvait remplacer la pompe avec une autre marque. (La pompe msr est réputée fragile d'ou mes question...)
A plus
Jolan
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C'est pas vraiment la température d'utilisation qui m'inquiète. Je sais que les suédois utilisent leur trangia même en hiver. C'est plutôt la disponibilité du carburant qui m'inquiète. Je continuerai bien avec mon réchaud à bois et mon réchaud à alcool mais je ne sais pas justement si je vais pouvoir trouver du carburant facilement dans les pays en -stan ... que ce soit bois ou alcool :-\
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Non je me suis peut-être mal exprimé. On voyage à vélo et on va jusqu'au Japon. Du coup quand je parlais de 10 jours c'était plus le temps moyen entre deux points de ravitaillement. Je sais qu'il est possible de trouver alcool et gaz à Duchambé mais après c'est un mystère.
Du coup est-ce que je peux compter sur du bois? Probablement mais pas dans le pamir et est-ce que je peux compter sur de l'alcool? Ça m'étonne beaucoup...
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Une des solutions que j'ai en tête serait de développer un réchaud à huile. Mais j'ai trouvé aucun design convaincant...
L'avantage de l'huile c'est que ça se trouve vraiment partout et que ça a un pouvoir calorique élevé. Le problème c'est que ça peut figer quand il fait froid.
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Merci Kilbith pour cette réponse. J'ai encore fait pas mal de recherche sur le net concernant tout ces réchauds.
Ce que les gens reprochent au msr whisperlite international c'est qu'on ne peux pas vraiment régler la flamme. Apparemment c'est un peu plus facile avec le modèle universal. Est-ce que c'est utile en pratique?
On ne peut pas régler la flamme, c'est ennuyeux mais pas plus que sur un réchaud à bois ou à alcool (type P3RS). On adapte sa cuisine, ou on soulève un peu la gamelle.
Deuxième question j'ai vu qu'il était peut-être possible si j'ai bien compris de remplacer la pompe par la pompe du vélo? Ça vaut la peine ou pas? J'ai aussi vu qu'on pouvait remplacer la pompe avec une autre marque. (La pompe msr est réputée fragile d'ou mes question...)
A plus
Jolan
Ça me titille depuis un moment d'adapter une valve vélo/auto sur la bouteille de combustible. Pourtant pas timide quand il s'agit de modifier mon matos, j'hésite encore à bricoler un système qui contiendra de l'essence sous pression :-[
La pompe MSR est réputée fragile, parce qu'elle est en plastique. Je n'ai pourtant pas l'impression qu'elle est susceptible de me casser entre les mains. Les pompes en alu cassent aussi quand on les tabasse.
Pour adapter un ensemble pompe+bouteille Primus ou Optimus sur un MSR, il faudra sans doute fabriquer un adaptateur pour y brancher le flexible MSR, ou prendre un flexible Primus et bricoler sa connexion au réchaud ... à voir.
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Une des solutions que j'ai en tête serait de développer un réchaud à huile. Mais j'ai trouvé aucun design convaincant...
L'avantage de l'huile c'est que ça se trouve vraiment partout et que ça a un pouvoir calorique élevé. Le problème c'est que ça peut figer quand il fait froid.
Il a existé des lampes et des réchauds à huile performants aux 18-19ème siècles, avant l'huile de baleine (plus fluide) et le pétrole. Ce sont des mécanismes à mèches assez complexes, pour assurer une alimentation en huile constante et un mélange huile/air performant. Mise sous pression de l'huile, et mèches tubulaires concentriques. Ils étaient lourds et ne fonctionnaient bien qu'en intérieur.
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Salut François,
Tu as un lien des réchauds dont tu parles? Juste par curiosité ::)
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Désolé, je n'ai pas trouvé sur Internet de page consacrée à ces réchauds et lampes multi-mèches concentriques. Juste des lampes à huile plus simples, avec une seule mèche tubulaire, par exemple :
(https://lalumiretraversletemps.files.wordpress.com/2016/05/lampe-dargand-1.jpg)
( https://lalumiretraversletemps.wordpress.com/2016/05/26/la-lampe-dargand/ (https://lalumiretraversletemps.wordpress.com/2016/05/26/la-lampe-dargand/) )
La recherche sur Internet se complique du fait que beaucoup (y compris les moteurs de recherche) confondent huile et pétrole.
Des réchauds, j'en avais vu deux quand j'étais gamin dans une brocante, sans bien comprendre ce que je voyais. L'explication est venue quelques années plus tard, quand j'ai vu dans un musée une ancienne lampe à huile de phare (phare maritime, hein, pas de voiture ;) ).
L'intérêt des mèches concentriques est de pouvoir insuffler de l'air entre les mèches pour améliorer la combustion.
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Ok merci pour le schéma :)
Du coup l'air il est pas vraiment injecté ou j'ai pas compris? C'est juste que la mèche est plus aérée non?
Si c'est ça une même tubulaire en fibre moderne (verre ou carbon je sais plus) sur un flotteur dans un petit récipient ça ferait le même effet ?
Ce qui est cool sur ce système c'est qu'il n'y a pas de mise en pression et du coup pas d'encrassement...
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Le top du top pour un voyage au long cours où on peut transporter un réchaud un peu plus lourd que les pur montagnards dans leur sac à dos: un optimus 111, en version C ou T. Kilbith a partagé ci-dessus le hiker qui a remplacé ces modèles...mais n'est pas terrible du tout. Ces réchauds se trouvent uniquement d'occasion sur ebay, il faudra acheter des kits de pièces détachées, joints toriques, graphite pour rendre étanche la molette de réglage, un jeu de gicleurs (on peut trouver un jeu universel grâce auquel il pourra utiliser de l'alcool, de l'essence et du pétrole). Je ne connais pas mieux. Il y a des réhchauds comme le primus omnifuel qui est aussi multifuel avec en plus la possibilité de bruler des bonbonnes de gaz, mais il est un chouilla plus fragile. Le 111 est le tank des réchaud c'est pas pour rien qu'il était utilisé par l'armée suédoise, ou est connu pour être le seul réchaud conservant de bonners performances dans l'himalaya. Attention: la version B n'accepte que de l'essence (on la reconnait au trou au dessus du bruleur), le T est la dernière version, difficile à trouver, de couleur noire, pas donné. Le C est la version avant le T, c'est le plus facile à trouver en multifuel. Il existe aussi une version dite "à bruleur cobra" qui améliore encore les performance par grand froid, c'est un trésor presque introuvable. Ne pas s'inquiéter pour les pièces détachées et l'entretien, on trouve vraiment le spièces sur le web, et l'entretien est facile. Ce n'ets pas un réchaud de sac à dos, il est un peu trop lourd pour ça, mais peut trouver ça place dans un raid à vélo pour plusieurs personnes. La pépite des réchauds AMHA.
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Oui il a l'air top mais c'est vraiment très très lourd :o plus d'un kilo 600 le réchaud... le voyage à vélo permet de transporter un peu plus lourd qu'à pied mais je préfère utiliser cette «réserve» pour l'autonomie et non pour porter des équipements autant lourd.
Ça peut être pas mal pour du transport motorisé ceci dit. :)
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Hello
Je connais très bien les pays en -Stan - et aucun problème pour avoir de l'alcool et/ou bois.
Je n'ai pas fait en vélo mais en transport en commun et je logeais chez l'habitant.
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Salut Ckone,
Le problème avec le bois c'est plutôt l'altitude. Il y aura la traversée de la Batang valley par exemple. C'est en moyenne à 4000m d'altitude et je doute trouver du bois malheureusement. Pour l'alcool je veux bien savoir où tu peux en acheter ça sera sûrement utile.
Pour finir j'ai décidé de garder le réchaud à bois, celui à alcool et acheté un petit à gaz en dépannage quand il y a rien d'autre.
A plus