'llo,
La condensation est traitée dans le blog : http://essai-auto.over-blog.com/2016/04/clio-camping-car.html (http://essai-auto.over-blog.com/2016/04/clio-camping-car.html)
Et ça donne :
(http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/78/27/20160422/ob_7621d5_20160420-202856-hdr.jpg)
Cliquez pour ouvrir l'image, si nécessaire. (http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/78/27/20160422/ob_7621d5_20160420-202856-hdr.jpg)
Pour le confort, éviter la concentration de CO (bougie, ..; ;)) ou CO², et le supplice de la condensation.
Et ça doit aussi pouvoir incorporer un écarteur pour fonctionner sous une bâche !
Chill.
EDIT : lien vers une image non httpS.
Dans une voiture "normale", dont plafond plancher et flancs sont déjà isolés sommairement, restent à isoler les vitres latérales et arrière.
Dans une voiture "normale" :
Pavillon : un carton "phonique" + garniture de pavillon, souvent fibre. => efficacité médiocre.
Plancher : Tapis de sol + isolant phonique, soit mousses, soit feutre lourd, plus une surface de propreté "pour_plaire_à_Madame" et "Valoriser_Monsieur" => efficacité moyenne.
Ouvrants : garniture intérieure en plastique recouvert d'un cosmétique. L'étanchéité à l'eau est souvent réalisée par un film mince collé. => efficacité misérable.
Vitrages : Les rares vitrages "athermiques" le sont contre le réchauffement de l'habitacle. La tendance est au régime minceur, on étudie donc des pare brises de 3 mm d'épais ! (Groupe VAG, Mercedes, ...)
Quelque "haut de gamme" ont des doubles virages "phoniques", mais ne courent pas les rues.
Pour la conductivité des vitrages, bien garder en mémoire que le besoin du client est de pouvoir dégivrer l'extérieur en soufflant de l'air "chaud" à l'intérieur ! => efficacité misérable.
D'où l'idée de mettre l'ensemble sous un cocon d'efficacité acceptable.
Cependant, le cocoonage du compartiment moteur n'apportera rien de notable, le tablier étant copieusement isolé thermiquement (pas sur une 4L ou une Deuch', mais on parle voiture "normale") ;)
Pendant/avant de s'installer pour la nuit, il est possible d'utiliser le moteur pour réchauffer un peu l'habitacle. Si l'isolation (interne ou externe) a été renforcée, on doit pouvoir s'endormir dans des conditions acceptables. Reste à durer ...
Chill.