Vie Sauvage et Survie
Catégorie Générale => Dans la jungle ordinaire => Discussion démarrée par: Nävis le 09 octobre 2010 à 20:37:44
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Les voitures sont de plus en plus sûres, avec tout pleins de dispositifs de sécurité pour permettre une protection des occupants en cas d'accident.
Mais comme toute médaille, celle-ci a un revers. Il devient de plus en plus difficile et long "d'ouvrir" les voitures pour désincarcérer les occupants. De plus, cela peut même s'avérer dangereux pour les secouristes, à cause des pièges dont ils ignorent l'emplacement exact (pensez au réservoir à essence et aux gaz pour les air-bags). Il n'est pas facile de trouver les informations nécessaires: selon l'état du véhicule, il n'est pas simple d'identifier rapidement marque, modèle et année de construction.
D'où l'intéret d'avoir le mode d'emploi de l'ouverture du véhicule dans le véhicule lui-même! A une place facilement accessible aux sauveteurs, standardisée et signalée. C'est la fiche de secours / rescue sheet / Rettungskarten.
Depuis quelques années, le sujet est sur la table. Et les choses avancent sur le plan européen, grâce entre autre à l'engagement des clubs automobiles auprès des services de secours.
Le site web concernant les rescue sheet: www.rescuesheet.info (http://www.rescuesheet.info/)
Il y a une campagne cette automne en Suisse, et donc de l'information disponible (français, allemand et italien) sur le site du TCS: Fiches de secours des constructeurs (http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/fahrzeugmarkt/rettungskarten-der-fahrzeughersteller.html).
Comme précisé sur le site rescuesheet.info, le sujet est encore au stade des discussions en France.
Mais la mise à disposition de ces fiches directement dans le véhicule est trop utile pour attendre ...
A vos imprimantes: HOP!
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Le plus "méchant" en désincar, ce sont les "hybrides"... Toyota Prius et autres.
ça fait de belles étincelles ces joujous ;#
@++
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Je viens d'aller consulter la fiche de la Toyota Prius: du Haut-Voltage, et qui se promène de l'avant à l'arrière en passant par le coté passager... un vrai labyrinthe.
Un mini extrait (pour aperçu).
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Salut Nävis. Si tu permets, c'est un peu HS, mais pas complètement.
Oui, de la HT qui se balade sous et dans le véhicule ET SURTOUT une fonction redémarrage du moteur thermique quand la charge de la batterie HT n'est plus suffisante!
Ne pas se fier bienss au fait de couper les cables de la batterie 12v du véhicule.
Un exemple:
Accident, la voiture est immobilisée.
L'électronique embarquée détecte une vitesse nulle, elle coupe donc le thermique.
Un civil passe et fait les premiers soins. Comme il est bien formé, il cherche une clef de contact à retirer ... Il n'y en a pas (option très courante sur Prius)
La voiture est parfaitement silencieuse.
Frein à main HS ou oublis du secouriste civil. (Qui n'a pas de calle de roue avec lui bienss)
La charge de la batterie HT descend en dessous d'une barre fatidique.
Le moteur thermique redémarre et la voiture se barre avec tout le monde.
Avec un peu de chance, c'est un frontal et elle ne va pas bien loin, (et personne ne se trouve coincé entre la voiture et l'obstacle) avec moins de chance elle traverse et va sur la voie de circulation en sens inverse....
Toyota Belgium à participé à une information sur les nouvelles technologie embarquée et la désincar. C'etait un des exemples présentés.
Et là on est dans l'hybride... Pas encore à l'hydrogène, pile combustible, etc....
"Pfffff facile à reconnaitre une prius"
Bein non. Otez vous le fait de reconnaitre du premier coup d'oeil une caisse!! C'est souvent un amas de tole reconnaissable uniquement à l'écusson sur le volant.
La réflexion qui sortait de cette formation:
Arrêter de faire une exception pour les voitures.
Avion, train, bus, autocar, etc ont tous des indications obligatoires pour aider les sauveteurs.
On ne le fait pas sur les voitures uniquement pour une raison esthétique. On considère sa voiture comme une prolongation de l'égo et pas comme ce qu'elle est.
Un outil dangereux servant à se déplacer.
@++
Vincent