Salut :)
Perso, la DM, je NE LA CALCULE JAMAIS. C'est la meilleur moyen de se gourrer, surtout sous stress ou fatigué. Quand j'ai une DM assez importante pour qu'elle soit significative, je scanne la carte, et j'y applique un quadrillage noir d'un KM de côté (à l'échelle de la carte) dans photoshop. Je fais pivoter ensuite le calque de manière à avoir un quadrillage noir calé sur le NORD MAGNETIQUE de la carte, pour l'année en cours (que je note dans la marge). Du coup je fais mes relevés d'azimut directement du nord magnétique tracé sur la carte, SANS AVOIR BESOIN DE LE CALCULER... rien de pire, sous stress, d'ajouter 27° au lieu de le soustraire (au Québec il y a des zones avec des DM de 30°... là, tu fais un + au lieu d'un - et t'es 60° dans les choux, ça commence à être vraiment significatif...).
Mes deux balles ;)
David
tu prends systematiquement comme "axe de pivotement" d une grille par rapport a l autre le centre de la carte?
Euh,.....
Sur ma carte de 1987 il est marqué dans le cartouche:
2,6°/oo 16c 9'
^-^'''''''''''''''''''''?????????????????????????????????''''''''''''''''''''''''''''''' ^-^
J'ai beaucoup travaillé avec la boussole et le GPS l'année passée,
Merci pour l'astuce MAd max! Je teste cela demain!Testé jusqu'à 600 mètres en comparant avec les mesures d'un télémètre laser : inférieur à 10 m.
Ca va te changer la vie !
Alios:
Pour la précision du GPS cela dépend de l'endroit, de l'appareil, de la saison, mais les 3m j'y crois pas trop! Dans ma région y a beaucoup d'endroit oû je n'ai pas de réseau,...
Je dirais au pif que c'est plus souvent du 10-15m,... Mais je suis pas un spécialiste!
Pour la précision du GPS cela dépend de l'endroit, de l'appareil, de la saison, mais les 3m j'y crois pas trop! Dans ma région y a beaucoup d'endroit oû je n'ai pas de réseau,...
Je dirais au pif que c'est plus souvent du 10-15m,... Mais je suis pas un spécialiste!
J'ai trouvé un livre très bien fait aujourd'hui (même très très bien fait :o):
S'orienter facilement et efficacement de J-M Lamory au édition Glénat.
http://livre.fnac.com/a2185900/Jean-Marc-Lamory-S-orienter-facilement-et-efficacement?PID=1
Bien pour les débutant et très bien pour les connaisseurs (trucs et astuces,...)
Je me réjouis d'aller tester tout ça!
S'orienter facilement et efficacement de J-M Lamory au édition Glénat.Perso j'avais la version IGN du même auteur.
http://livre.fnac.com/a2185900/Jean-Marc-Lamory-S-orienter-facilement-et-efficacement?PID=1
Pour la distance, nous disposons d'un moyen de mesure très fiable, le double-pas (au lieu de compter tous les pas, on ne compte que sur le pied gauche ou sur le droit). Avec un peu d'exercice, on parvient à une erreur de l'ordre de 2%.
Oui sur un terrain plat mais en terrain accidenté (montagne), c'est une autre paire de manche, surtout que quand on marche à l'azimut, hors des sentiers, le terrain peut être TRES accidenté....dans ce cas on passe au plan B : carte (courbes de niveau, ligne d'ttaque, ligne d'arrêt) + boussole.
Je confirme.
Sur certains points le GPS a une précision de 2-3 m, sur d'autres de 15-20m. Par défaut, on dira donc que sa précision est de 20m.
La variation de la précision dépend sans doute du nombre de satellites captés. On peut aussi se poser la question de la précision des cartes.
...Je suis partiellement d'accord. Il faut que le récepteur voie un minimum de 4 satellites pour faire un point.
En fait un GPS ( même les petits portable de rando ) n'à besoin que d'un minimum de 4 satellites pour donner un point. En france metropolitaine ainsi que, en Gros, dans toutes les longitudes traversés par les USA on capte en général entre 8 et 15 satellites ce qui est par trop sufisant. Et n'influence en rien la précision d'un point.
...
Oui, tu as tout à fait raison, je me suis laissé un peu embarqué dans mon propos. Je voulais en fait signifié qu'une pénurie de sattellite au point de brouillé le signal n'est pas courant dans nos régions.
Mon modèle préféré pour le travail qui demande de la précision à la fois sur carte ET sur le terrain est celle qu'a Corin, avec le compas de relèvement intégré... ça c'est de la pure balle, précise à 0,1° près...
mais comment faites vous pour savoir ou vous etes sans cartes?Sans carte, comme en gros toute la planète, il y a un siècle, tu te déplaces au soleil et avec des points de repère.
que faut il savoir?
Celui qui nous entrainait à la course d'orientation était vraiment balèze. Quand il nous disait "c'est facile, vous n'avez qu'à suivre la falaise..." ou " vous y arrivez directement juste en suivant la courbe de niveau..." on ouvrait de grands yeux pour trouver cette falaise ou la fameuse courbe. (en C.O, une falaise c'est une paroi abrupte d'au moins 20 cm).
Alors notre moniteur nous expliquait qu'en orientation, il y a 3 notions à mettre en oeuvre :
1-la boussole
2- la lecture de la carte
3- la mesure des distances
En fonction de la nature du terrain, il faut appliquer avec précision deux de ces notions et on peut se permettre d'être plus vague avec la troisième et toutes les combinaisons sont possibles.
Par exemple (1+2)+3 ou 1+(2+3).
Pour la distance, nous disposons d'un moyen de mesure très fiable, le double-pas (au lieu de compter tous les pas, on ne compte que sur le pied gauche ou sur le droit). Avec un peu d'exercice, on parvient à une erreur de l'ordre de 2%.
suite : Il faut d'abord étalonner son pas. Pour cela, mesurer 100 mètres sur sol plat avec précision. Parcourir la distance plusieurs fois, en comptant les double-pas et en marchant à l'allure normale d'une personne avec son sac à dos. Recommencer plusieurs fois et faire la moyenne.:doubleup:
En descente ou en montée, rajouter 1/10°.
Par exemple, pour moi, c'est 71 DP en marchant ou 40 en courant.
Avantages du système : précis. Sur 700 m, je suis tombé juste à 10 m près.
Ca occupe l'esprit. On n'écoute pas les revendications syndicales des pieds qui gueulent la quille, des genoux qui menacent de démissionner et du dos qui veut se coucher dans le fossé pour mourir.
S'orienter facilement et efficacement de J-M Lamory au édition Glénat.Perso j'avais la version IGN du même auteur.
http://livre.fnac.com/a2185900/Jean-Marc-Lamory-S-orienter-facilement-et-efficacement?PID=1
http://www.priceminister.com/offer/buy/827317/Lamory-Jean-Marc-S-orienter-Livre.html
J'imagine que c'est la même chose.
Ca manque un peu de SAS et Spéchial Forssizes (oui il y a une madame en collant fushia sur la couverture) mais c'est bien quand même.
Heu.. ben voilà, je crois que tout est dit, avec un minimum de technique et de savoir faire un GPS ne sers à rien.:lol:
:lol:
La carte, la boussole, l'altimètre, le GPS. On peut se passer de l'un ou l'autre, et même de tous. Mais dire que l'un d'entre eux ne sert à rien !!!
A l'inverse j'ai connu des situations ou seul le GPS permettait de retrouver une piste bien loin dans la savane africaine à 500km de tout point civilisé, la carte, ben à la lecture il n'y avait aucun point de repère, la brousse à perte de vue :blink: Avec une boussole j'y serai peut-être encore ;D
J'ai un GPS mais concrètement je m'en sers JAMAIS. Il est dans le sac en cas de pépin, comme ça je peux donner des coordonnées précises aux secours, et basta.
Soyons sérieux, j'ai navigué 15 ans au sextant puis 15 ans au GPS. Le sextant c'est devenu un jouet de masochiste ou un ultime recours, cela n'est plus un outil de navigation normal. Le mien dort au fond d'un équipet dans un bateau, il en est sorti de temps en temps pour faire une balade en Afrique au fond d'une soute de Land, mais jamais il viendrai à l'idée de le prendre en randonnée, ni de l'utiliser pour faire ce que je fais avec un GPS.
Faire le point au sextant, ce n'est faisable que par temps clair, cela demande de l'adresse, du calme et de la réflexion, plus l'heure juste et les tables qui vont bien, plus beaucoup de temps. Tout çà pour une précision dérisoire comparée à celle d'un GPS, qui lui est totalement idiot-proof une fois paramétré et pris en main.
Je n'ai toujours pas compris l'intérêt d'orienter la carte au nord. Pour moi c'est une complication inutile. Et c'est impossible dans, ou à proximité d'un véhicule.
L'orienter dans le sens de la marche, je vois l'intérêt : c'est plus simple en navigation à vue quand on a peu d'attention à consacrer à la navigation.
Mais s'astreindre à le faire à l'arrêt ???