Kit prévisionnel pour voiture

[Cheyenne]

Un truc tout con !

J'ai fait l'expérience récemment. Je suis monté dans le Jura à Noël en laissant mes skis à la maison, vu qu'il n'y avait pas de neige du tout (la famille y était déja)
et j'ai failli ne pas prendre de chaines.
Heureusement  j'en avais, provenant d'un autre véhicule que celui que j'utilise actuellement, sauf que je ne les avais jamais essayées.
Le samedi tempête de neige.

Alors, c'est tout con : prenez 5mn pour les monter dans votre garage AU SEC.
parce que même si vous savez faire, avec la neige soufflée à l'horizontale dans la tronche, c'est pas évident, j'ai même cru que je n'y arriverai pas.

[Wince]

Best of the lampe de poche pour voiture:
http://www.carl-walther.de/cw.php?lang=de&content=products&sub=3&subsub=32&product=1003
Cette minuscule lampe éclaire du tonnerre pour sa taille!

En ce qui concerne la corde, il existe des cordes prévues pour le remorquage; c'est le SEUL type de corde à utiliser pour remorquer une voiture! En Suisse les câbles sont strictement défendus... Ces cordes sont élastiques pour absorber un peu les chocs, mais malgré tout ça pète relativement facilement  Mais bon, ça doit valoir dix à quinze balle à tout casser 

Sinon, si t'as l'intention de te planter souvent, il reste la barre de remorquage 

[Nävis]

Sans dire trop de conneries, en France, c'est une obligation légale; on est pas tenu de savoir les changer, ou de devoir les changer sur le bord de la route (dans le cas des ampoules, c'est encore heureux!  ).

Plus précisément (Equipement à bord d'un véhicule):
"Tout véhicule doit être équipé de feux en état de fonctionner, sous peine d'amende."
"Le non-respect de cette obligation est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 450 € et l'immobilisation du véhicule peut être prescrite."

Avec une interprétation supplémentaire: dans certains modèles, le changement est impossible à faire au bord de la route. Entre autre les modèles LED; mais aussi les modèles ou tout le bloc phare se change en entier.
Dans ma première voiture, au siècle passé ( ) j'avais une boîte "pour fournir la bonne ampoule au garage qui ferait la réparation". C'était une marque française, et il fallait démonter la roue et débrancher le bloc phare avant de pouvoir accéder à la réparation. Alors savoir changer son ampoule sur le bord de la route, ça me fait rigoler.

[Phil67]

Alors savoir changer son ampoule sur le bord de la route, ça me fait rigoler.

Technique quasi-imparable pour les femmes (déjà utilisée par une amie) : avoir une ampoule de rechange et demander avec un grand sourire de l'aide à la maréchaussée pour changer l'ampoule sur place (en vantant préalablement les compétences supposées en mécanique de la gente masculine).

L'obligation d'une ampoule de rechange est dans certains cas totalement obsolète : les éclairages à LED sont censés être quasiment "éternels", ne se changent pas individuellement et ne peuvent être réparées qu'en garage. Cela dit, rien n'empêche de jouer au c*n pour être en règle avec une loi inadaptée en ayant 1 LED basique quelconque à 0,10€ dans sa boîte à gants.

[Mezig]

Ça marche aussi quand on est un homme et pas besoin de prendre une voie haut percher
Je suis vraiment une burne en mécanique et les gendarme sont gentil; surtout quand on a rien a ce reprocher que que l'on reste courtois.

[Karto]

Franchement je trouve ça super bizarre qu'une personne qui revendique une certaine autonomie ne prenne pas deux minutes pour ouvrir le manuel de sa bagnole à la page "conseils pratiques" pour voir comment on change une simple ampoule, et deux autres minutes pour le changement proprement dit. Ca me renvoie au post "combien de membres du forum faut-il pour changer une ampoule", dont tout le monde croyait qu'il était humoristique.

Ca me fait comme si fallait demander de l'aide pour changer l'ampoule des chiottes !

[Tompouss]

Pardon Karto mais je touche pas trop mal en mécanique je prend énormément de temps pour apprendre mais il ya clairement des opérations irréalisables sur le bas côté parce qu'il faut un pont ou une fosse ou alors un outillage hyper spécialisé.

Tu prends par exemple les véhicules Renault modernes, ça relève de l'impossible pour changer une ampoule de feu de croisement sans l'outillage adéquat, qui bien souvent coûte un bras.

Sur ma voiture de tout les jours (une Citroen) même en étant rôdé il me faut une bonne demi heure par ampoule de feu de croisement. Pas vraiment le genre d'opération qui se réalise de nuit sur le bas côté par une pluie glaciale (je pousse un peu ok  )

[Karto]

Ah bin oui, sur le bas côté sous la pluie, si l'autre phare marche encore, ça peut attendre un peu.

Cela dit, possible qu'il y ait des bagnoles à la con qui demandent un outillage spécial... j'ai changé ma dose d'ampoules sur des voitures (deux Opel, une ribambelle de Renault, une Fiat et une Audi) et aussi sur des camions (Renault gammes T et K) et jamais eu besoin d'autres outils que mes doigts. Mais possible que ça existe.
Mais alors dans ce cas, pourquoi espérer qu'un gendarme s'en sorte mieux ? 

[AC]

+1 avec Karto, il y a trop de conducteurs qui n'ont jamais ouvert le manuel de leur véhicule.

Il est vrai qu'entre la prolifération des types d'ampoules, les LEDs, les projecteurs haute tension, les ampoules intégrées dans des blocs non démontables, et les garagistes qui ne savent plus vendre une boite d'ampoules, il est difficile d'être complètement autonome.

Mais on peut au moins apprendre à changer les éclairages suivants, qui utilisent souvent des ampoules standard:

• feux de stop (pour signaler un véhicule immobilisé sur la chaussée)
• indicateurs de changement de direction (idem, en mode feux de détresse)
• éclairage de la plaque d'immatriculation (pour faire plaisir aux FO).

Et on peut aussi prendre l'habitude de vérifier tous les éclairages avant de prendre le volant...

[fan]

Expérience perso.... de femme qui souhaite augmenter son autonomie.

J'ai changé le WE dernier l'ampoule de feu de croisement d'une DACIA (voiture "simple"), le manuel n'est pas suffisant (même si c'est mieux de l'ouvrir), j'ai fait appel à GOOGLE avec un tutoriel, et à mon mari pour refermer le crochet.

J'y ai passé une heure, en plusieurs fois, pour garder mon calme. Je suis quand même super contente, c'est plus satisfaisant que de demander systématiquement de l'aide.

Un truc utile, c'est une frontale et un petit miroir.

[Tompouss]

Mais alors dans ce cas, pourquoi espérer qu'un gendarme s'en sorte mieux ? 

Dans le cas qui me vient à l'esprit pas d'espoir à avoir. Pour la mise en contexte c'était un long trajet avec un véhicule de société, je remarque que mon feu est hs à la nuit tombante, bien sûr pas d'ampoule dans le véhicule, j'en trouve une dans une supérette (on approchait des 20h) mais pas moyen de la changer par moi même. Je me fais arrêter quelques kilomètres plus loin par la maréchaussée à cause du feu manquant, explication de la situation, ils tentent eux aussi de changer l'ampoule et ont eu le même constat que moi : impossible. Du coup au moins je n'ai pas eu de PV.

[Wince]

Les véhicules modernes sont les pires dans ce domaine. Les LED's c'est pas sensé lâcher, mais si ça lâche, c'est au garage que ça se règle. En ce qui concerne les Xénons, je crois que personne ne va se trimballer une ampoule de rechange à 300 balles, et prendre le risque qu'elle soit raide avant le moment fatidique

Quand j'étais mécano, et quand on a eu vendu les premières Renault Modus, une cliente est passée, toute surprise de ne pas avoir pu changer l'ampoule elle même:
-Euh, Madame, va falloir nous laisser la voiture un moment, on a encore jamais dû changer d'ampoule là-dessus...
Résultat, faut tomber tout le pare-choc pour accéder à l'arrière du bloc de phare... Deux heures de boulot, pour une ampoule 
Donc changer une ampoule au bord de la route oui, mais seulement si c'est faisable et/ou nécessaire 

[Karto]

J'ai changé le WE dernier l'ampoule de feu de croisement d'une DACIA (voiture "simple")

Il se trouve que j'utilise une Dacia récente cette semaine. Je viens de jeter un oeil, au phare et au manuel. Et oui y'a de quoi se sentir insulté par la manière dont ce manuel fait tenir ça en une ligne incompréhensible...
Par contre le système avec l'agrafe merdique en fil de fer, qu'il faut aller chercher du bout des doigts au fond du boîtier en plastique là, le truc impossible si on a froid aux mains et qui rend méchant si on fait tomber le fil de fer dans le phare, bin c'est un standard. C'est LE système présent sur toutes les voitures simples et honnêtes.

Donc voilà, toute première fois est parfois pleine de surprises, mais maintenant que tu t'es donnée le mal de découvrir comment ça marche, la prochaine fois ce sera facile, même si c'est pas une Dacia, sauf si c'est la même voiture que Tompouss ou Nävis, ou une Renault Modus, ou un truc à LED, ou à Xenon, ou... 

[Patapon]

Yo,

Sur ma précédente bagnole, une Punto 2  il fallait tomber la boite de fusibles pour accéder au phare avant gauche (sur celle-ci, j'ai pas encore euh le plaisir de testé).

Perso, je trouves l'opération relativement simple......pour peu qu'on soit chez soit, la boite à outil ++ à côté de soit, de plein jour, avec la possibilité te rentrer boire un café au besoin.

Au bord de la route, sous la pluie ou la neige, de nuit, à la frontale, avec les doigts gelés: no way. Ca attend que je sois rentré chez moi, avec la boite à outil ++, en plein jour, ....

Tcho

Hugo

[Karto]

Le CdC c'était pas la nuit sous la pluie sans outils, au départ, hein. C'est Tompouss qui a caricaturé exprès.

M'fin bref fin du bordel pour moi. Je disais juste que, sauf technologie exotique ou conception merdique, changer une ampoule c'est pas beaucoup plus compliqué que de changer une ampoule, et que je trouvais le conseil de s'adresser aux gendarmes pour le faire peu en phase avec l'esprit du forum (sauf cas particulier de Tompouss bien sûr, où l'histoire est différente).

[Kilbith]

Pour le conseil du "gendarme" tafdak avec Karto, il faut être un poil autonome.

Mais on peut aussi avoir la tactique du "chat" : au final même si on n'est pas capable par soi même, on peut s'arranger pour téléguider un humain, qui en plus sera tout content. 

Quand au changement d'ampoule sur une voiture moderne : c'est souvent un cauchemar. A minima ça demande une grande dextérité, pas facile sur le bord de la route.

Cela fait partie de ces évolutions débiles qui sont souvent "imposées" (comme les gros pneus qui interdisent la pose de de chaînes et la présence d'une roue de secours.)

[musher]

Changer une ampoule n'est pas très compliqué. C'est accédé à l'ampoule qui le devient de plus en plus.

Sur le C25, je faisais en plein hiver sous la neige avec des gros gants.
Sur le Jumper, j'étais obligé d'enlever les gants pour que ça passe.

Sur les C3, il y a un coté OK, sur l'autre, faut démonter la moitié du moteur si on veut pas y laisser la peau des mains donc maintenant direction le mécano, qui gueule contre ces p**** d'ingénieurs qu'ont jamais mis les mains dans un moteur  ).

Sur certains modèles de Mercedes, il y a un cache dont il faut un outil spécial pour le démonter (donc obliger de passer par les concessions Merco  )

Quand aux gendarmes, il s'agit pas de leur demander de le faire mais de leur montrer qu'avec la meilleure volonté du monde, c'est pas possible (pour éviter la prune  )

[Karto]

J'adore ton histoire de l'automobile en trois modèles !

direction le mécano, qui gueule contre ces p**** d'ingénieurs qu'ont jamais mis les mains dans un moteur

Ah mais pôvre. J'peux te dire qu'il y a, chez ces ingénieurs là, une proportion effrayante de passionnés obsessionnels du cambouis.
Malheureusement ils ont des chefs. Et ces chefs leurs ordonnent de se mettre en ligne avec la culture marque/produit. Et cette culture elle dit parfois qu'il faut faire plaisir aux designers, et puis qu'ça coûte pas cher, et puis que ça soit facile à industrialiser et même tant mieux si c'est plus dur à réparer après, ça fait toujours du fric pour le réseau de concession et la vente de pièces détachées.

Et du coup, là, typiquement, on vote avec son fric pour le monde qu'on veut.

[Patapon]

Le CdC c'était pas la nuit sous la pluie sans outils, au départ, hein. C'est Tompouss qui a caricaturé exprès.

J'ai aussi grossi un peu le trait

C'que j'veux dire mon lapin  , c'est que là on parle d'un kit dans la voiture. Hors, s'il faut commencer à sortir le moteur pour toucher aux phares, on va peut être laisser ce qu'il faut à la maison pour démonter dans de bonnes conditions. Il faut aussi prendre en compte que, même si les phares c'est un truc important, il y a redondance entre les feux de croisement et ceux de route (à la guerre comme à la guerre: c'est juste le temps d'effectuer le réparations)...

Après, avoir les boites d'ampoules et de fusible, c'est obligatoire, donc y  a pas trop besoin de se poser de question....et c'est pas ça qui prend de la place

Tcho

Hugo

[Phil67]

J'adore ton histoire de l'automobile en trois modèles !

On pourrait refaire la même histoire pour les Mégane I vs Mégane II (et plus) : depuis environ 2002 il est quasiment impossible de changer les ampoules avant même en touchant un peu en mécanique et contrairement au manuel officiel (d'où l'intérêt de faire constater à la maréchaussée par elle-même l'impossibilité de l'application de la loi).

J'ai changé des 10aines d'ampoules dans ma vie sur une demi-douzaine de voitures différentes.

Un garagiste n'y croyait pas lorsque je lui expliqué comment j'ai changé déjà 2x les 2 ampoules avant de ma Mégane II sans outils : il préfère déposer partiellement la calandre pour perdre moins de temps (idem pour 90% des tutoriels sur le web).

Du coup on m'a demandé si j'étais gynéco-obstétricien  :
   - doigts fins et bonne sensibilité indispensables pour travailler totalement en aveugle
   - se mettre en sens inverse de la voiture
   - braquer les roues à fond dans le sens inverse du manuel (et braquer dans l'autre sens pour chaque ampoule)
   - glisser le bras dans les entrailles de la bête en passant par le logement de roue
   - tâtonner en aveugle pour dévisser un cache débloquer le clip du bout des doigts avec le bras complètement tordu en arrière (pas le choix vu les angles à faire et vu la conception du coude et du poignet humain)
   - arriver à faire 1/4 de tour à l'ancienne ampoule du bout des doigts sans la lâcher lors de l'extraction (pour éviter de la perdre dans les entrailles)
   - opération inverse avec l'ampoule neuve sans la cogner ni mettre de gras sur le verre (pas bon vu comme ça chauffe ensuite)

Premier changement sans démontage : plus de 20 minutes d'acharnement par ampoule (en été chez moi).
Second changement en connaissant la technique : un peu plus de 10 minutes par ampoule.

Dans chaque cas on finit avec le bras recouvert de crasse (génial en tenue costard-cravate).


Je serais curieux de voir comment un adulte normalement constitué peut appliquer la procédure officielle du manuel d'entretien !


Ah mais pôvre. J'peux te dire qu'il y a, chez ces ingénieurs là, une proportion effrayante de passionnés obsessionnels du cambouis.
Malheureusement ils ont des chefs. Et ces chefs leurs ordonnent de se mettre en ligne avec la culture marque/produit. Et cette culture elle dit parfois qu'il faut faire plaisir aux designers, et puis qu'ça coûte pas cher, et puis que ça soit facile à industrialiser et même tant mieux si c'est plus dur à réparer après, ça fait toujours du fric pour le réseau de concession et la vente de pièces détachées.

Et du coup, là, typiquement, on vote avec son fric pour le monde qu'on veut.
[/quote]

[Cheyenne]

Vu que sur la plupart des bagnoles actuelles, c'est soit grosse galère, soit impossible, ce que tout le monde (y compris ces braves gens)  sait,
et ben le flic qui te demande de le faire ou te met une prune est au minimum un s*l¨ >:p*ijf*ep°u 
...et je te dis pas le maximum. 

PAVC

[Karto]

Vu que sur la plupart des bagnoles actuelles, c'est soit grosse galère, soit impossible, ce que tout le monde (y compris ces braves gens)  sait,

Bin sincèrement, à part quelques exceptions notables, moi j'savais pas. Vos histoires sont édifiantes et maintenant je le sais. Mais sans ces histoires, si j'avais été flic, j'aurais collé des prunes.

[mrfroggy]

moi aussi je suis dans la méca auto, et je suis bien entendu d accord avec ce qu il se dit sur les ampoules.. une vrai galere..(si il n y a avait que ça....)

Et parfois, on retrouve cette galere niveau roue de secours.. Sur une modus par exemple, j aimerais bien qu on filme des gens pas trop manuels , en train de mettre en place la roue de secours    parce que chez Renault ils ont pondus un systeme de cable a tirer......... , c est loin d etre ergonomique

[Cheyenne]

Mais sans ces histoires, si j'avais été flic, j'aurais collé des prunes.

Ouais, sauf qu'ils devraient se mettre au courant puisque ça concerne leur métier

 nul n'est censé ignorer...

[musher]

Sur les 807, aussi le cable à tirer est vraiment ergonomique. Il se coince régulièrement lorsqu'il faut changer de roue et il faut ensuite le faire changer chez Peugeot (€€€€€)

Chez Mercedes, il a l'air mieux conçu.