Survival quizz 2013

[Mishkin]

Bonjour,

Voici les réponses aux questions fournies par Bison

Mieux vaut tard que jamais, désolé ...

CORRECTIONS - Orientation

Question 1 (Échelle)

Bonne réponse : a) environ 13 km de la piste
Bonnes explications données par … un peu tout le monde !
C’était la question destinée à mettre en confiance … 

1 inch = 1 pouce = 2,54 cm (vérifiez en écrasant votre pouce, si vous avez des doigts « moyens)
1 satute mile ou mille « terrestre » vaut 1609 m .

20 cm sur la carte, c’est 8 pouces.
Dans la réalité => 8 x 1.609 soit environ 13 km.

Notez qu’il serait complètement illusoire d’indiquer des distances précises au mètre près …

Note :  Cinq milles terrestres valent donc en effet juste un peu plus de 8 km. Le mille nautique quant à lui, utilisé en marine et en aviation, vaut 1.852 m. Cette valeur correspond à la longueur d’une « minute » (soixantième de degré) mesurée sur un méridien. Le « nœud » en unité de vitessse, c’est un mille nautique à l’heure.

Question 2 (Déclinaison magnétique).

Magnetic variation = déclinaison magnétique = Direction relative du nord magnétique par rapport au nord vrai. Ça c’est le seul truc, assez intuitif d’ailleurs, qu’il faut connaître et savoir visualiser sur une rose des vents.

Une déclinaison magnétique de 12,6° E indique donc que le nord magnétique est 12,6° à l’Est (donc à droite) du nord vrai.

Et puis, bien entendu, savoir que toutes les directions se mesurent « par défaut » dans le sens horlogique.

C’est quoi le nord vrai ? C’est la direction vers le pôle nord terrestre, direction matérialisée sur les cartes par les méridiens.

Et puis, c’est quoi le nord magnétique ?  Par définition, et sans chercher midi à quatorze heures, c’est tout simplement la direction vers laquelle pointe l’aiguille aimantée d’une boussole. (En dehors bien entendu des perturbations métalliques ou électromagnétiques locales). Suivant cette définition l’aiguille de la boussole pointe toujours vers le nord magnétique, où que l’on se trouve, hémisphère nord ou sud, extrême orient, far West américain …

Bonne réponse :  a) le cap167

Bonne explication donnée par Karto, sur base du schéma des Nords.
Lequel porte un nom savant que j’ai oublié …

C’est la méthode la plus sûre que je connaisse pour ne pas se tromper. Elle exclut totalement les formules.

Pour être sûr à 100%, il est permis de tracer sur la carte elle-même le trajet que l’on veut suivre en ligne droite. Sur cette ligne, de préférence là où elle coupe éventuellement un méridien, on place le schéma des nords. On voit alors immédiatement qu’une direction plein sud qui fait 180° avec le Nord Vrai n’en fait que 167 par rapport au Nord Magnétique déjà 13° à droite du nord vrai.

Question 3 (Soleil)

Rappel :  le soleil se lève à l’Est, se couche à l’ouest.
(Encore un de ces grands principes qui ne variera pas dans les dix mille ans à venir ...)

Parce que la terre tourne sur elle-même, toujours dans le même sens …

C’est aux environs de midi, alors que le soleil est à son zénith, que sa trajectoire dans le ciel est la plus proche d’une direction « plein Ouest ». L’ombre quant à elle se déplace dans la direction opposée.

C’est donc un truc universel :  quand le soleil est au plus haut dans le ciel, il se déplace plein Ouest, son ombre se déplace plein Est. C’est un truc particulièrement utile quand le soleil est très haut dans le ciel, quand sa trajectoire passe pratiquement à la verticale du lieu.

Question 4 (Étoiles)

Bonne réponse :  d)
Il fallait le savoir.

C’est un peu la même chose que pour trouver l’étoile polaire à partir de la grande ourse.

L’étoile du nord n’est pas visible du tout dans l’hémisphère sud.
Il n’y a pas son équivalent, une « étoile du sud » qui serait visible à l’œil nu

Question 5 (GPS)

Rappel sur les coordonnées UTM.

Hors régions polaires, la terre est divisée en 60 « fuseaux » nord-sud numérotés de 1 à 60 vers l'Est, et larges chacun de 6° de longitude.
Sachant qu’un degré d’arc de grand cercle fait 111 km (ie. 40.000 km / 360), on voit qu’un fuseau, en sa partie la plus large (à l’équateur) couvre au maximum 667 km en largeur.

La numérotation commence à zéro quelque part au milieu de l’Océan Pacifique, de sorte que le fuseau #30 soit juste limité à l’est par le méridien de Greenwich.
Le fuseau 31 occupe donc les six premiers degrés à l’est de Greenwich, et le fuseau 35 couvre donc la zône entre les méridiens 24°E et 30°E. Le méridien central du fuseau 35 est donc le méridien 27° EST.

Chaque fuseau est divisé, du sud vers le nord en 20 secteurs, de « D » à « X ».
Les zones toutes proches des pôles ne sont pas couvertes.
Près des pôles, certains fuseaux sont d’ailleurs fusionnés.
 
D commence par 80° de latitude sud
Le secteur « O » n’existe pas pour éviter toute confusion de lecture avec le zéro.
Le secteur M est juste au sud de l’équateur, le secteur N est juste au Nord de l’équateur – facile à retenir …
Les secteurs font 8° de « haut » en latitude, sauf le secteur X, le plus au nord, qui en fait douze et donc qui va jusqu’à 84° nord.

Le secteur « K » indique clairement que l’on se trouve dans l’hémisphère sud.

Au vu de ce qui est dit :  le secteur K couvre les latitudes entre 16 et 24 degrés sud.

http://www.dmap.co.uk/utmworld.htm

Le système des coordonnées UTM est conçu de manière à ne jamais utiliser de nombres négatifs.
Les coordonnées, dans un fuseau, croissent vers l’est et vers le Nord, toujours.
Pour cela, on a procédé à un décalage des coordonnées.

« Easting » et « Northing »
Le « Easting », c’est la coordonnée  horizontale (x) à l’intérieur d’un fuseau.
Le « Northing », c’est la coordonnée verticale (y).
Le Easting est donné d’abord, ensuite vient le Northing.

Mesure et décalage en Easting.
Pour chaque fuseau, le point origine des easting est situé 500 km à l’ouest du centre du fuseau - ce qui le place d’office à l’extérieur du fuseau. De la sorte :
-   Aucun point à l’intérieur du fuseau ne possède un easting négatif
-   Le easting du centre du fuseau vaut 500 (en kilomètres) ; de la sorte, les points à gauche du méridien central d’un fuseau ont un easting positif, mais inférieur à 500, tandis que les points à droite du méridien central ont un easting supérieur à 500, mais néanmoins inférieur à 1.000, de sorte que le easting s’exprime toujours en trois chiffres pour les kilomètres.
Un Easting s’exprime donc en kilomètres (3 chiffres) et en mètres (3 chiffres, plus des décimales éventuelles dans certains cas particuliers)

Dans notre cas :  le Easting est donné pour 0220486.
Soit 220 km et 486 m à l’est de cette « origine » elle-même décalée de 500 km à l’ouest du centre du fuseau 35
Soit en fait à 379 km 514 m à gauche du centre du fuseau.
La réponse a) est fausse …

Coordonnées de Northing :

Le Northing est mesuré en km et en m …
Dans l’hémisphère nord (secteur N P Q R etc), la mesure se fait depuis l’équateur vers le Nord.
Dans l’hémisphère sud (secteurs D à M), la mesure se fait depuis le pôle sud vers l’équateur, donc toujours vers le nord. Juste en dessous de l’équateur, le Northing vaut 9999,999. Disons 10.000 km pour arrondir et pour se fixer les idées.

Dans notre cas, on est bien dans l’hémisphère sud, un northing de 7780.660 concerne un point situé à 10.000-7.780 soit 2.220 km sous l’équateur.
Un degré de longitude vaut 111 km environ. On est donc bien 20° en dessous de l’équateur, soit à une latitude de 20° Sud …

La réponse b) n’est pas mauvaise  au niveau de l’interprêtation des coordonnées de northing.
Au vu de la saison (fin juin), le calcul de la hauteur soleil au-dessus de l’horizon est tout à fait correct. Rappel : à l’équateur, le 21 juin, le soleil à midi ne passe pas « à la verticale », mais bien « au nord » et à seulement 67° de hauteur au dessus de l’horizon. À la même époque, le soleil, en Belgique, il passe  à midi au sud et à environ 60° de hauteur au dessus de l’horizon.

La réponse c) c’est du n’importe quoi …

Pour l’option d) : d est faux, car le GPS aurait indiqué « SA » au lieu d’UTM (SA : South African grid). Le GPS est donc bel et bien paramétré pour donner des coordonnées dans la grille UTM.

Conclusion, seule la réponse b) est correcte.

Question 6 (GPS)

Question destinée à « explorer » certains aspects du GPS, à préciser certaines idées …

a : FAUX.
Plusieurs moyens existent de trouver le nord avec le GPS

b :  Correct
Même si la page en question n’est pas toujours facile à trouver dans le dédale des menus, des menus contextuels ou règlages divers ...
Le GPS conserve en mémoire les tables astronomiques du soleil et de la lune, et peut présenter leur position correcte dans le ciel en un lieu donné, à une heure donnée – avec la hauteur et la direction de l’astre. Pas tous les GPS, mais en tous cas :  les eTrex, les GPSmap-60 (et 62 ?) ainsi que les Oregons 600. Pas le Dakota.

c :  Correct
La trace indiquée à l’écran représente les positions successives …
Si ces positions varient par exemple vers l’Est, la trace à l’écran sera horizontale, et en orientant l’appareil dans le sens de la marche, le haut de l’écran indiquera le Nord.

d :  Correct
Le GPS connaît le vecteur vitesse (grandeur et direction). Sur la page compas, il vous dit et vous montre la direction de la course, et la direction du nord par rapport à la direction de la course.

ATTENTION :  une fois à l’arrêt, le vecteur vitesse tombe à zéro et n’a donc plus de direction. Au bout d'un certain temps, plus rien n'est valide ... (C'est là qu'un compas électronique muni d'un vrai capteur de champ magnétique montre tout son intérêt en prenant le relais du compas "vectoriel").
Le GPS ne peut pas le savoir, si vous tournez son boitier, donc à ce moment là il s’emmêle les pinceaux, et l’utilisateur aussi … C’est un exercice à faire absolument.

e :  correct.
Le GPS connaît votre position, la position du véhicule … un calcul facile donne le vecteur entre ces deux positions :  distance et azimuth.

f : FAUX
Quand la carte est orientée « track up », la trace s’allonge toujours vers le haut, quelle que soit la direction dans laquelle on marche … (Mais l’écran peut afficher une petite flèche pointant vers le nord …)

g : FAUX
Dans Glonass, comme dans GPS, le « G » nous parle du globe :  les satellites russes, comme les américains, sont utilisables partout dans le monde. Du moins en temps de paix … Le système global de positionnement par satellites est bien cela :  un système « global ».

h :  Vrai
Egnos et Waas sont basés sur un réseau de stations témoins en Europe et en Amérique du nord.
Ces stations mesurent les erreurs de propagation des signaux satellites dans l’ionosphère nord-européen et nord-américain. Ils compilent ces erreurs et envoient les correctifs à des satellites géostationnaires, qui retransmettent à leur tour vers les récepteurs GPS des utilisateurs. Ces correctifs, établis sur base d’erreurs mesurées en Europe et en Amérique du Nord ne sont évidemment pas pertinents en Afrique ou en Amérique du Sud. En Afrique et en Amérique du Sud, il faut désactiver WAAS et Egnos. Un jour peut-être, l’Afrique et l’Amérique du sud auront leurs propres réseau de stations de contrôle.

i :  Vrai … c’est trop facile, juste une affaire de paramétrage …

Le GPS sait où il est.
Il possède une « carte » des déclinaisons magnétiques couvrant le monde entier
Il est capable de calculer la convergence (différence entre les verticales d’une grille et le méridien du lieu.
Donc il connait la déclinaison à appliquer à un azimuth magnétique pour trouver un azimuth vrai, et la (correction de) convergence à ajouter pour avoir un azimut grille (« gisement » en terminologie militaire ?).

Il suffit de le paramétrer correctement pour qu’il nous donne ses indications en référence magnétique, en vrai ou en grille.

Réponses fausses :  a – f - g

Question 7 – nuit africaine

Bonne réponse :  d. Et, en fin de nuit, on ne sera pas loin de 3 degrés …

Fin juin, on est en plein hiver austral
Le jour, le soleil monte à peine à cinquante degrés au dessus de l’horizon.
Et le jour est court :  11 heures.
Altitude de presque 1.000 mètres.
Le réchauffement diurne est limité, à peu près comme lors d’une belle journée de printemps dans les Vosges.
Climat sec, ciel clair, nuit de treize heures = > refroidissement nocturne important …

Bref une de ces fameuses nuits sahariennes.
Par rapport à l’équateur, on est en situation symétrique par rapport au Hoggar (Tamanrasset) en fin décembre …

Je n’ai jamais eu aussi froid en bivouac (équipement rudimentaire) qu’en « saison sèche », 1.200 km plus près de l’équateur et 500 mètres plus « haut » en altitude. Certains ont vu de la gelée sur un plateau voisin à 1.600 mètres d’altitude.
 
Inconfort majeur :  air froid, sec et poussiéreux (la brousse commence à brûler, le ciel est gris de cendres …)

Merci à tous ceux qui ont participé, en s’exposant aux erreurs, ou plus prudemment bien discrets derrière leur écran.

Je cède la place à mes confrères baroudeurs de l’orientation pour corriger/compléter mes corrections …

François, Azur, à vous !


(Fin de citation)


Pour le reste je termine demain, merci à tous d'avoir joué
  Bison

à+

Mishkin

edit Bison :  relais