Posté par DavidManise Salut
Au Québec, avec les hivers qu'on a et les distances qu'on a à couvrir, la plupart des gens sont préparés un minimum...
Perso j'essaye d'avoir ce qu'il faut dans la bagnole pour :
1)
pouvoir sortir de la neige et continuer à avancer : pelle à neige, chaînes, câble de remorquage (de la corde dynamique d'escalade doublée fait très bien l'affaire, et ça permet de sortir sans donner le grand "coup" d'une sangle statique... ça se fait plus en douceur vu l'élasticité de la corde). Un truc pour quand on a une roue qui patine sur la glace : poser un des tapis qui sont sur le sol de la bagnole sous la roue. 9 fois sur 10 ça permet de récupérer l'adhérence et de sortir... ou au moins d'avancer un peu. Sinon au Québec tout le monde a des "grip" : des espèces de crampons en acier que tu poses devant la roue. Tu roules dessus et les crampons s'enfoncent. Adhérence instantanée.
2)
signaliser : triangle, évidemment, mais aussi une lampe strobe ou même juste une lampe de poche (piles lithium, oui !). Torches de signalisation. Téléphone portable... chargé évidemment.
3)
avoir des infos : radio à piles (lithium aussi)...
4)
réparer un peu la bagnole : les bases... un vieux couteau, un petit jeu de clés, du fil de fer, du duct tape, roue de secours en état, cric, croix, bombe anti-crevaison, dégrippant (WD-40 etc.), ampoules de rechange, tournevis, pinces, fil de surtension (les fils rouges et noirs avec les crocodiles au bout)... On fait pas mal de choses déjà avec tout ça et un peu de système D.
5)
les différents liquides : huile, liquide de refroidissement, loukid (fluide hydraulique pour les freins et parfois l'embrayage), lave glace, jerrican de 10L (vide) pour aller chercher de l'essence, bout de tuyau pour siphoner une autre bagnole (avec consentement du propriétaire idéalement
), etc.
6) Évidemment,
bagnole en bon état, pneus d'hiver (ça change la vie, ça !!!), assez de carburant pour aller plus loin que prévu, niveaux faits, etc.
7)
Extincteur !!!
Ensuite, si vraiment je ne peux plus rouler (ça ne m'est jamais arrivé, sauf une fois où j'étais dans le fossé
) : bâche, corde, tapis de sol, duvet ou au minimum vêtements très chauds, de quoi faire du feu (hachette, firesteel, allume-feu)... Bref on revient aux
bases de la survie pure : rester au chaud, s'hydrater, etc. Truc tout con, quand on est dans le fossé à 45°, la voiture est vachement moins confortable
C'est cool de pouvoir en sortir et d'avoir un abri dehors, d'où la bâche, etc. Idem si la bagnole est repliée, etc.
En France on a rarement de vraies tempêtes de neige. Au Québec, un des problèmes si on reste dans sa bagnole c'est qu'elle se retrouve vite complètement recouverte de neige et que la souffleuse ou la "gratte" (charrue) qui arrivent à 70 ou 80km/h derrière ne vous voient souvent qu'au dernier moment, et jbooom !!!
Enfin si on est immobilisé sur la route... Dans le fossé c'est moins dangereux
[highlight]La base, sur la neige : rouler doucement, et je jamais rien brusquer.[/highlight]
Freiner doucement et longtemps à l'avance. Ne jamais freiner en tournant. Freiner bien avant le virage. L'idée, c'est que la neige ayant une adhérence très minime, elle peut "coller" jusqu'à un tout petit nombre de G d'accélération... après ça glisse, patine, chasse du cul, sous-vire, part en vrille... Donc si on a une côte à monter, accélérer doucement mais longtemps à l'avance. Si on veut s'arrêter, freiner très doucement et longtemps à l'avance, ou mieux, simplement lâcher doucement l'accélérateur... Parfois, juste de rétrograder et de relâcher l'embrayage brusquement suffit à bloquer les roues et entamer un dérapage.
JAMAIS RIEN DE BRUSQUE, même les clignements de paupière et les rotations du bouton de la radio
-- et même en cas d'urgence. Le freinage d'urgence, sur la neige, c'est bien souvent dévier sa trajectoire et choisir de se prendre le fossé plutôt qu'un piéton ou un camion... Freiner fort et vite, on oublie. Ça n'existe plus.
C'est très utile de connaître le comportement de sa voiture sur chaussée très glissante. Savoir si elle sous-vire ou sur-vire, connaître ses limites... et acquérir les bons réflexes. Le top c'est d'aller dans un endroit tout plat et spécialement conçu pour ça (un grand parking le dimanche ?
) et de faire le con un peu avec le frein à main, ou en s'amusant juste à rouler et tourner trop vite, faire un tête à queue ou deux, etc. On acquiert vite les bons réflexes (contre-braquer, ou relâcher le frein), et on perd vite les mauvais (tout bloquer et fermer les yeux
).
Je pense qu'en France il existe des écoles de conduite qui offrent l'option "gestion du dérapage". C'est vraiment très bien de savoir déraper sans nécessairement mourrir
Ciao !
David
Sujet: Survie en voiture dans le froid (Lu 15298 fois)
