le risque d'explosion était faible, même pour de l'essence, dont le point éclair est autour de 60°C.
Le point éclair ne caractérise pas le risque d'explosion. Il n'est pas de +60°C pour l'essence mais inférieur à -40°C.
Les carburants automobile – Dangerosité
Quelques définitions.
Point éclair (flash point) :
Température à partir de laquelle un liquide peut s’enflammer au contact d’une source de chaleur : flamme, étincelle… Si l’on retire la source de chaleur, l’inflammation s’arrête.
Plein de méthodes ⇒ plein de résultats. Comparer des protocoles identiques.
Ébullition :
Température de changement d'état. Bonne image de la température d'ignition pour laquelle la combustion s'entretient après retrait de la source de chaleur.
En dessous de la température d'ébullition, il y a évaporation, mais peu de production de vapeur.
L I E (limite inférieure d’explosibilité) :
Concentration à partir de laquelle un mélange air-gaz devient dangereux.
L S E (limite supérieure d’explosibilité) :
Teneur au delà de laquelle le mélange n'est plus explosible, du fait du manque d'oxygène et d'un excès de gaz.
On parle aussi de LII et LSI pour les limites inférieures et supérieures d’inflammabilité. Dans un premier temps nous confondrons les deux : l’embrasement consécutif à l’inflammation a des relents d’explosion, même si techniquement la plupart des carburants liquides sont « non explosifs ».
Auto-ignition :
Température à laquelle le produit s’enflamme spontanément sans apport de chaleur.
Masse volumique de l’air à 1013,25 mbar :
• 1,292 kg/m3 à 0°C ;
• 1,225 kg/m3 à 15°C.
À lire absolument : www.inrs.fr/dms/inrs/CataloguePapier/ED/TI-ED-911/ed911.pdf (http://www.inrs.fr/dms/inrs/CataloguePapier/ED/TI-ED-911/ed911.pdf)
Des caractéristiques utiles :
(http://bes1.free.fr/Forum_DM/tableau_carburants.png)
tableau 1 (http://bes1.free.fr/Forum_DM/tableau_carburants.png)
J’ai ajouté butane & propane à titre de comparaison du GPLc.
À vous de trouver ce qui rend l’éther si dangereux. :glare:
Chill.
EDIT 2022 : liens vers image inaffichable